Vazduhoplovne nesreće

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jest, B-737,al on je masio kurs i lupio u minsko polje na planini em sto nije imao odgovarajucu kartu i tada nije uopste radio ILS navodenje u Dubrovniku. Srbska vojska sve odnjela il unistila ,radila samo 2 radio signalana tornja . Letjeti pod takvim uvjetima bila samoubilacka misija. Ludi ameri zato i nastradali.

Da napomenem da su poljaci izgubili isto tako generala Sykorskog i jos jednog pre godinu i po,isto tako u avionskoj nesreci. Zaista bi im se isplatilo putovat autima. I kao sto kazu,bilo je neodgovorno da svi idu u jednom avionu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Jest, B-737,al on je masio kurs i lupio u minsko polje na planini em sto nije imao odgovarajucu kartu i tada nije uopste radio ILS navodenje u Dubrovniku. Srbska vojska sve odnjela il unistila ,radila samo 2 radio signalana tornja . Letjeti pod takvim uvjetima bila samoubilacka misija. Ludi ameri zato i nastradali

a sta ce im gps onda? i ko im je kriv za kartu sto je bila pogresna,zna se sta znaci priprema pred poletanje i sta sve obuhvata,znaci profesionalni propust....

srpska vojska im tu nista nije skrivila,nije ti bilo bas nuzno da je spominjes u takvom kontekstu....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Takođe sam mišljenja da je glavni uzrok tragedije, odlučna namera političkog vrha Poljske da se stigne na početak pomena žrtvama masakra u Katinjskoj šumi.
Neverovatno je koliko su se oglušili o upozorenja kontrole leta...


Izvor B92:
"Posada aviona ignorisala uputstva"

Prvi zamenik načelnika ruskih vazduhoplovnih snaga general potpukovnik Aleksandar Aljošin izjavio je da je posada aviona nekoliko puta ignorisala instrukcije glavnog kontrolora vazdušnog saobraćaja na aerodromu u Smoljensku.

"Na udaljenosti od 1,5 kilometara grupa kontrolora vazdušnog saobraćaja je primetila da je posada povećala brzinu pada i počela da se spušta ispod dozvoljenog nivoa" rekao je general-potpukovnik Aljošin.

Glavni kontrolor aviosaobraćaja je, prema Aljošinu, naredio posadi da nastavi let na određenoj visini, ali kada je posada ignorisala naređenje, nekoliko puta je naredio da avion sleti na drugi aerodrom.

"I pored toga, završilo se tragično", dodao je Aljošin.



Izvor RIA Novosti:

Poland's Gazeta Wyborcza paper said earlier the pilot and Kaczynski were advised to turn around and head for Minsk, the capital of neighboring Belarus, as the Smolensk military aerodrome lacked the necessary navigational equipment to receive planes in heavy fog.
http://en.rian.ru/world/20100410/158513883.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

i da bi simbolika bila potpuna, valja se podsetiti da je osnivac CHEKE bio Feliks Djerzinski - Poljak.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lacko ::Citat: Jest, B-737,al on je masio kurs i lupio u minsko polje na planini em sto nije imao odgovarajucu kartu i tada nije uopste radio ILS navodenje u Dubrovniku. Srbska vojska sve odnjela il unistila ,radila samo 2 radio signalana tornja . Letjeti pod takvim uvjetima bila samoubilacka misija. Ludi ameri zato i nastradali

a sta ce im gps onda? i ko im je kriv za kartu sto je bila pogresna,zna se sta znaci priprema pred poletanje i sta sve obuhvata,znaci profesionalni propust....

srpska vojska im tu nista nije skrivila,nije ti bilo bas nuzno da je spominjes u takvom kontekstu....

Nije bilo GPS-a u tom Boeingu.Avion je bio posve neopremljen i sletanje se radilo samo pomocu primanja zvukova izmedu 2 radio tornja. I u pravu si,to je bio fatalan propust,cista greska nespremne posade z takve uslove i lose opremljenosti posade.

Nekazem ja da je srbska vojska sta kriva,smatram amere posve odgovornim za svoju nesposobnost. Spomenuo sam srbsku vojsku jer je bio rat. Samo sam dodao realnu cinjenicu. Da su bosanci il hrvati unistili neki drugi aerodrom isto bi ih naveo. Tako je bilo i sta cemo,rat je rat. Logicno je i ispravno onesposobit aerodrome koji bi mogli predstavljat opasnost po vlastite jedinice.

Jeste li primjetili da se avio karte ruskog zracnog prostora koje su izdate od strane ruskih organa i od druge strane organa EU razlikuju pogotovo u dozvoljenim letnim visinama? Mozda se pilot oslonio na svoju domacu kartu koja je bila pogresna. Isto bi imao primjedbu za polsko vazduhoplovstvo. Ljudi lepo nabavili F-16,al za vojni vrh nista. Samo remontovali Tu-154 Zaista los potez. Koa da nisu mogli nabavit nov VIP Boeing u mesto 3 F-16. Nista im ta 3 F-16 u ovom slucaju nebi znacila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

razumemo se frenki

uff da mi je znati ko je pilotima 'pripretio" da moraju da stignu na vreme...mada to sada i nije bitno, na zalost..eto sta se desava kada se ne ispostuju procedure... nisu one dzaba pisane i to su krvavo napisane kao i sva ostala pravila u vazduhoplovstvu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lacko ::razumemo se frenki

uff da mi je znati ko je pilotima 'pripretio" da moraju da stignu na vreme...mada to sada i nije bitno, na zalost..eto sta se desava kada se ne ispostuju procedure... nisu one dzaba pisane i to su krvavo napisane kao i sva ostala pravila u vazduhoplovstvu...

Sada vec pokojni predsednik Kacanjski je imao jedan takav ``izlet`` 2008.godine. Tada je sa predsednicima Estonije, Ukrajine i Litvanije putovao u Tbilisi, za vreme rata u Gruziji. Kacanjski je pilotu naredio da sleti u Tbilisi sto je ovaj odbio. Isto je zahtevao i zamenik komandanta RV Poljske ali je avion sleteo u Azerbejdzan. Pilot je kasnije cak izveden i na vojni sud gde je ipak oslobodjen optuzbi a kasnije i odlikovan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Citao sam negdje da prije slijetanja na tivatski aerodrom, piloti idu na trenazer. Mnogi su valjdi pri samom slijetanju odustajali od straha da se ne razbiju. Jer onamo i kada je najljepse vrijeme sudaraju se vjetrovi sa mora i Lovcena, jer je aerodrom maltene tik ispod Lovcena.

To je jedan od najtežih erodroma za slijetanje u bivšoj Jugi. U pravu si za vjetrove, visoki planinski masiv Lovćena i i česti udari vjetra sa mora stvaraju jake turbulencije...da ne pominjem blizinu mora.

Jedina i fatalna greška pilota poljskog Tu-145 je ta što je poslušao nekog glavonju, a i sam je vidio da je slijetanje neizvodljivo. Ni prvi ni poslednji nažalost.

Ako se sjetite one nezgode na podgoričkom aerodromu sa Montenegrovim Fokerom i oranja pored piste na nos...uzrok je bio nezvaničan...lokalni glavonja sa izričitim naredjenjem za slijetanje, jer mu se "žurilo".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izvor Politika:
Три кобне грешке-Мирослав Лазански

Као прво, опште је познато правило да истим авионом никада истовремено не путује већа група водећих политичара неке земље. Управо због могућности несреће и десетковања руководства државе.То правило, они који су планирали пут пољског председника и осталих у његовој пратњи, очито нису поштовали. Као друго, коришћен је авион Ту-154М који је релативно старе технологије, а тај тип ваздухоплова има у последњих десетак година и доста несретну листу удеса и катастрофа. То је млазни тромоторац са три мотора типа „Соловиев Д-30КУ“ максималне брзине од 950 км на час. Електронска опрема авиона је стандардна, радар, аутопилот, троструки инерцијални навигациони систем, безбедносни систем који пилотима сигнализира приближавање земље, све стандарди ИЦАО, категорија 2. Но, то је електронска опрема у комерцијалној верзији авиона, дакле ништа посебно.

Пољска је поседовала два авиона типа Ту-154М , са бројевима 101 и 102. Наводно је страдао авион са бројем 101. Зашто је председник Качињски путовао тим авионом, чији ресурси највероватније и нису били идеални, заиста је чудно. Зашто пилоти пољског авиона Ту-154М нису послушали савете ваздухопловних власти Белорусије и Русије да се, због лоших метео-услова не спуштају на аеродром у Смоленску, а посада пољског авиона морала је да зна за какве је метео-услове опремљен аеродром у Смоленску, дакле зашто нису уважили предлог-захтев да атерирају на аеродром у Минску, то остаје загонетка. Да ли су пољским Ту-154М пилотирали војни пилоти, пилоти који иначе возе председника, премијера и министра одбране, или је посаду чинило особље цивилне компаније „Лот“? То су најмање три кобне грешке на трагичном лету авиона Ту-154М.


Nije mi jasno otkud se sad spominje osoblje civilne kompanije 'Lot'?
Evo i ranije slike pilotske kabine srušenog aviona navodno je u pitanju Tu-154M 101






http://www.airliners.net/photo/Poland---Air/Tupole.....id=1311988

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na koji aerodrom je pokusao da sleti Poljak?U Smolensku postoje 2 aerodroma,sume ima ispred juznog aerodroma koji je manji od severnog pa mi je nelogicno da je pokusao sletanje na taj manji.