Kontroverze vazdušnog rata 24/03/99 - 24/06/99

36

Kontroverze vazdušnog rata 24/03/99 - 24/06/99

offline
  • Pridružio: 12 Jul 2016
  • Poruke: 4054

Već smo više puta konstatovali da nikakva detaljna analiza "Operacije Allied Force" po uzoru na analize iz rata u Iraku 1991. godine nije izašla, ali postoji jedna publikacija koja je nešto najpribližnije tome.
Publikacija se zove: NATO`s Air War For Kosovo: A Strategic and Operational Assessment.

Tu smo publikaciju više puta pominjali i na ovoj i na drugim temama koji su govorile o tom periodu naše istorije, ali u komunikaciji sa jednim kolegom sa našeg foruma, dobio sam samo za ovu temu "najznimljivije" poglavlje i to Poglavlje 6. koje upravo govori o vazdušnom ratu i iskustvima pre svega američkih vazdušnih snaga u sukobima sa radarskim i ARJ PVO naše vojske tokom tog rata.
Ne bih mnogo da dužim, postaviću to Poglavlje ovde kao dokument.
Ipak, izdvojio bih onaj deo koji svi volimo da istražujemo, a to su podaci o pogođenim NATO avionima od strane naše PVO.
U ovoj publikaciji navedeno je je naša PVO oborila 2 aviona (F-117A i F-16CG) i oštetila još 5 aviona (F-117A i 4 x A-10). Dakle, navodi se da je pogođeno ukupno 7 aviona.
Ovo su podaci samo za američke vazdušne snage.
Podaci za evropske i ostale učesnike se moraju tražiti pojedinačno, ali su veoma teško "dostupni"....

https://www.mycity.rs/must-login.png



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
online
  • VJ 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 16 Apr 2014
  • Poruke: 9355

Citat:"Лукашенко није само дошао 1999. у нашу земљу, већ је понудио велику помоћ српском руководству. Био је један од храбрих људи који је понудио помоћ белоруских јунака који били спремни да долете на територију Србије. Био је спреман да то уради иако би морали да прелете НАТО земље. Њихови храбри пилоти су били спремни да дођу и оставе нам своје авионе.

Не улазећи у детаље да ли је била паметна или недовољна паметна одлука нашег руководства, у последњем тренутку и после много разговора са белоруским руководством отказан је долазак белоруских МИГ-ова."


http://rtv.rs/sr_ci/politika/vucic-belorusija-uvek.....72406.html



offline
  • Pridružio: 26 Nov 2017
  • Poruke: 281

Nisam stigao da iscitam sve prethodne postove, dosoa sam do osme strane tj do toga da nisu bez razloga gadjani Nis i Aleksinac.

Kao 15-o godisnjaka, bombardovanje me je zateklo u Vranju, gde je prve noci bilo jezivo, nista nisu gadjali ali je brujalo i zujalo na sve strane. Grad u totalnom mraki, ja sam na trenutak izasao na ulicu i na pocetku i na kraju ulice su stajala dva vojna Pinca koja cim bi se neko pojavio na ulici, bljeskali su farovima da se vrate nazad kuci. Zive duse na ulicama nije bilo.

Dva dana iza pocetka, otisli smo u selo nadomak Aleksinca kod babe i dede koji inace imaju i stan u Nisu odmah kod tadasnjeg Jugopetrola. Deda kao zeleznicar u stanici Crveni Krst, radio je i dezurao 12/24/12/48 (kao i ljudima na RTS-u, to mu je bio i ratni raspored i umalo izgubio glavu) u kontrolnom tornju zeleznicke stanice. Dva puta je preziveo pukom srecom. Jednom kada je stanica gadjana, raketa koja je direktno isla u kontrolni toranj je udarila i presekla prvo stub reflektora (na nekih 200m od tornja) i skrenula na nekih 50-ak metara desno od tornja, unistivsi potpuno jedno privatno skladiste a drugi put kada je kasarna Stevan SIndjelic bombardovana kasetnim bombama, gde posto nije mogao da stigne do skloinista jer su kasetne pocele da pucaju, zalegao ispod zadnjih osovina slepera gde su mu glavu spasile duple gume koje kamion ima pozadi i samo ludom srecom ga most osovine nije zgnjecio kada su gume ispustile vazduh. Inace sam nebrojano mnogo puta bio u tom kontrolnom tornju, tu radi 5 ljudi u kontroli i jos 10 u tehnickoj i sekcijskoj sluzbi i u susednoj zgradi jos 5 do 10 ljudi.

Po njegovoj prici, nije samo kasarna bila zasuta kasetnim vec cela teretna stanica, duvanska industrija, kasarna, logor Crveni Krst i deo naselja koje se nalazi tik pored stanice, kasarne i logora. I prilikom svakog bombardovanja, obavezno su kaze kacili i okolinu, kao tepih bombardovanje samo sa suzenom zonom. Stalno su nalazili neeskplodirane po okolini...

U selu je bilo dvojice koji su imali amateske stanice i cesto smo u komsiluku slusali uzivo prenos. Dve ili tri noci za redom, na dan iil dva pre raketiranja Nisa kasetnim bombama - amaterske stanice nasih komsija nisu ni 3 sekunde provodile u cutanju, to je gorelo iznad Nisa a iznad Aleksinca je non-stop brundalo od aviona, jer su malo pre Aleksinca pravili zaokrete i vracali se u novi napad il itim koridorom begali prema Bugarskoj... Stanice se tih noci nisu nijednog trenutka utisavale...

Dan pre nego sto je gadjana pijaca, deda se je vratio sa posla gde cujem od njega da vec trecu noc lete ali samo gadjaju ono "standardno". Lete preko grada, pa na kraju bace po koju na Jugopetrol, aerodrom, neku kasarnu i tutanj. Komsija, inace tada aktivni pripadnik vojne policije je samo rekao - Nisi im dali ni sekunde da se postave da nesto gadjaju a nisu mogli da nadju ni odakle nasi pucaju, niti gde je vojska, da li je u gradu ili oko grada, bacili su par komada nasumicno, srecom promasili naselja... Bice dobro ako ne naprave neku glupost, znamo da su besni..." (verovatno su "slusalice" cule komunikaciju pilota)

Sutradan su ovi osuli kasetne po pijaci i sirem centru grada. Glavni razlog je bio to sto nisu mogli da ostvare holivudski scenario gde ti gadjas grad gde je komanda i tu satres komandu i resis ishod rata... Nista nisu uradili, toliko cu da kazem a PVO je bila bukvalno neumoljiva tih veceri.

5 aprila smo isli na drugi kraj sela do rodbine. Sa tog dela sela se Aleksinac lepo vidi. Negde oko 8 se oglasila sirena koja se je cula iz grada i mozda posle nekih pola sata, poceli su da se cuju prvi avioni.

E sad, za one koji nisu bili u Aleksincu - ulica koja je pogodjena se po pravcu pruza prema kasarni, ali od te ulice do same kasarne u Aleksincu, ima jedno 300 do 500m. Preko puta kasarne je autobuska stanica. Druga ulica je poprecna na ovu prvu i jos dalje je od kasarne.

Kada smo culi avione, sto je bilo oko 21h otprilike, prvo nismo reagovali, jer smo vec bili oguglali, medjutim moj deda, vec upoznat sa zvukovima aviona, poslusa ih malo bolje i kaze:" Ovi su puni, sad ce ili Krusevac ili Aleksinac". Sedeli smo ispred garazei deda mi pokazuje jedva vidljivu tacku koja se krece i kaze - Eno ti avion kako izgleda. U tom trenutku, avion pravi zaokret, mislim da je doleteo negde iz pravca Bugarske i vrlo su se jasno videli repovi raketa po lansiranju... Za mene stravican prizor, zbrisem u garazu a deda kaze: "Ovaj gadja Aleksinac". Nakon par sekundi, potmule eksplozije i podrhtavanje tla... Dva puta su okretali iznad naseg sela, naucio sam im tada bio zvuk motora kada dolece, kada pravi zaokret, pa smanji brzinu, malo se utisa u tom trenutku, vidis plamene repove raketa i odmah nakon toga - cuje se mnogo glasnije motor i po zvuku ga cujes da je "laksi"...

U Aleksincu su sve bombe pale u kvadrat 300x300m, i nekih 300 do 500 metara od pocetka kasarne. Tu noc, i kasnije u maju mesecu, gadjano je sve oko kasarne, kao i u Nisu, ali ne i sama kasarna. Jedan od razloga za Aleksinac je bilo to sto su majka i sestra Gen. Pavkovica valjda u tom momentu bile u Aleksincu a i on je jedno vreme tu ziveo i druzio se sa mojim tecom, koji o generalu ima samo reci hvale kao i vecina iz Aleksinca. Zapravo, ljudima u Aleksincu je bilo na ponos sto je covek kojeg znaju sa ulice bio na braniku otazbine i to nisu krili, da general Pavkovic kaze da je zemlja ravna ploca, svi bi mu verovali.

Glavni razlog po mnogima za sva mesta gde su gadjali civile je bila i odmazda i psiholoski pritisak na vojsku koju inace nikako nisu mogli da lociraju u okolini Nisa a nasa PVO je pravila velike probleme. To je vrsta psiholoskog ratovanja gde on tebe sa puskom, koji si skriven, provocira da izadjes iz skrovista jer ti ovaj odozgo bije narod i trudi se i da tebe i narod obeshrabri.... To su te pokvarene ratne igre, na koje nikada ne mozes da budes potpuno spreman i imun. A morali su tako, jer za razliku od drugih mesta gde su mogli da se usetaju neki klipani i isceniraju nesto, neki dodatni dzumbus, ovde nisu mogli ni nos da promole... Nego Gebels propaganda - eto, bezobrazna vojska je nas naterala da gadjamo civile, jer se kriju i mi ne znamo gde su pa moramo kojekuda da gadjamo...

offline
  • yu8nu 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 29 Apr 2011
  • Poruke: 21
  • Gde živiš: KN03xh

02.maj 1999. godine

Skraćena verzija jednog događaja:

“Lynx 11, copy. One is just west of G-Town climbing . . . OK! I just got hit! I’m turning to the south.” I never saw what hit me. As I looked up to find Andy, I felt an incredible jolt to the aircraft on the right side. The nose tried to roll off to the right, and I had to put in full left rudder to keep her from flipping over. I was struggling at this point just to keep the jet flying. Dropping the nose, I started a gradual descent to maintain airA-10s OVER KOSOVO 116 speed. My master-caution panel was lit up like a Christmas tree, and I finally looked over my shoulder to see the engine cowling blown off and the fan blades frozen. Sunlight streamed through the engine inlet. I made sure I was still headed towards the Macedonian border and returned my focus to keeping the jet under control.

A, evo i deo razmišljanja pogođenog pilota:

“Lynx 11. OK, Bobcat. I’ve been hit. My right engine has been taken out. I’m single engine. I’m currently south of GTown, and I’m headed towards Skopje. I’ve got the right engine . . . looks like the whole engine cowling got hit . . . and I’ve got no right hydraulics. I’ve got a wingman with me, and I’m headed towards Skopje. Currently I’m about five miles from the border.” I was not afraid, but the adrenalin rush had me excited. Time was distorted, and my world had slowed to a snail’s pace. Between keeping the jet aloft and talking on the radios, I clearly pictured myself hugging my kids. I just knew I was going to make it out of Kosovo.


Nisam hteo da prevodim ovo jer mi se čini da je čitanje u originalu upečatljivije.

offline
  • Pridružio: 12 Jul 2016
  • Poruke: 4054

@yu8nu

Da, ovo je uvek bolje pročitati kroz direktna svedočenja učesnika. Ovo je, naravno, događaj prilikom pogađanja A-10 sa Strelom 2M u motor, kada je otpala oplata, a ovaj jedva sleteo na aerodrom Petrovac...

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 22141

Preteče me Kubovac a ja već mislio da ga nije osmudio 311 rp.

offline
  • Pridružio: 12 Jul 2016
  • Poruke: 4054

voja64 ::Preteče me Kubovac a ja već mislio da ga nije osmudio 311 rp.

311. srp Kub-M je osmudio jednog drugog A-10....i to 11/05/99.... Wink

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 22141

Znam zato sam i mislio da je to TAJ.
Aj da i ja nešto PITAM jer je po meni kontroverza rata iz 1999.g a tiče se gotovo razrađenih ruta kuda su švrljale krstareće rakete .
Kako to da nije bilo ili bar meni nije poznato dejstvo PVPO zaprečne vatre sa Reka Sava,Dunav,Tisa i...
Kuda su se provlačile sikiričke ..
Pouzdano znam za ove trase leta jer smo na nekoliko mostova preko pobrojanih reka imali po odelnje za zadimljavanje koja su imala NAJAVE dolaska tistih pa su palili sve i svašta da dimom skrenu aluždije.
O tome se malo gde posle rata pisalo a čitao sam nedavno slično se pitao i Aničić u Smeni...

offline
  • Pridružio: 12 Jul 2016
  • Poruke: 4054

Evo da malo "osvežimo kolekciju" slika pogođenih NATO aviona tokom rata 1999-te.
Iako veoma teško, povremeno "iskoči" neka slika ili podatak.
Tako smo saznali i za drugi F-117A, ali nam fali slika, ali i za još neke letelice koje su "pogodili gromovi" ili koji su "pali u more tokom vežbovnog leta" ili udarili u drvored, dalekovod i slično...

Prva slika pokazuje oštećen A-10, za koji smo znali od ranije. Avion je pogođen Strelom 2M, dana 02/05/1999, iznad KiM. Pisali smo o tome:



Druga slika pokazuje oštećen A-10, za koji smo takođe znali od ranije. Ne zna se pouzdano kojim sredstvom je avion pogođen (verovatno Kub ili Strela-10), ali se to desilo 11/05/1999 takođe iznad KiM:



I treća slika, "najnovija" koju je sinoć na temi "A-10", postavio naš drugar @sasans23, pokazuje još jedan oštećen A-10 koji je prinudno sleteo na aerodrom Petrovec kod Skoplja.
Ne zna se kada se dogodilo ni čime je pogođen (verovatno IC raketom), ali su ranije pominjani neki datumi od kojih najčešće figuriraju oni od 11/04/1999 godine, odnosno od 16/04/99 godine.
Za taj drugi datum 16/04/99 godine se kaže da je avion A-10A (81-094, kodna slova SP, iz 81. EFS) sleteo na aerodrom Skopje iz nepoznatih razloga...

online
  • Pridružio: 27 Avg 2018
  • Poruke: 4591

Negde u to vreme su dejstvovali po pozicijama tenkista iz 78. motorizovane, uzvrćala im trupna PVO i cevna i raketna. Od rezerviste do rezerviste varira učinak.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 678 korisnika na forumu :: 48 registrovanih, 7 sakrivenih i 623 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 8u47, _commandos_, A.R.Chafee.Jr., AK - 230, Apok, babaroga, bato, bojank, BraneS, branko7, Cvijo_ue, damirZR, Djokkinen, Djole, Doca, Dorcolac, Dragan Mačak Damljanović, Duško, Insan, kovinacc, L3g1oN, Lazar mirkovic, luka1978, maiden6657, MarKhan, Marko Marković, mačković, mercedesamg, micoboj, Milan Miscevic, milos.cbr, mnn2, nikolapetkovic, plavii, Polemarchoi, repac, ShurikSST, Sibin, Sirius, spektorsky, vasa.93, vathra, VES 11119, VJ, vladetije, vlvl, Wrangler, |_MeD_|