| |
Licna karta SR-71 "BLACKBIRD"
|
|
|
 Poslao: 23 Jul 2009 17:05 |
|
|
|
|
Sto se pilota tice,da bi pilotirali SR-71 MORALI BI :
da imate nalet 2000h na mlaznim avionima
iz toga bar 1500 u funkciji kapitena posade ili ste morali bit instruktor
morali bi bit bar 16 godina aktivan clan USAF ili ANG.
morali bi imat licnu provjeru na stepenu "top secret"
i zdravstve stanje na nivou astronauta.
....sitnice da poludis.... 
Kao sto je receno aviona bilo 31. Stoga znaci bilo je manje ljudi nego onih koji su pilotirali raketu il space shuttle.
Operatori su bili isto tako birani,jedina razlika bila sto jnisu morali bit kapiteni posede,i morali bit dobrovoljci,stoga se prijavio ogroman broj kandidata.No svega je proslo na testovima 9 % zainteresovanih za ovaj posao.
Iz prvih 10 pilota SR-71 je prije toga 5 letjelo na B-58 Hustler,2 na U-2 ,2 na B-47Stratojet i 1 bio apsolvent skole probih pilota.
Piloti prije prvog leta na SR-71 letjeli kondicione letove na T-38,onda morali proc oko 85-100h u trenazeru.
Posle ovog osnovnog je slijedilo jos minimalno 60h letova sa instruktorom u B varianti.
Personal na zemlji isto bio biran iz onih najboljih.
Kurz skolovanja za mehanicara Black birda trajao 18-24 mjeseca!!! Narednih 18 mjeseci mogao da popravlja samo uz nadzor starjeg kolege a tek onda sam... Avion spadao medu najkomplikovanije i pravio je ogroman pritisak na clanove personala za odrzavanje .No nikad nisu zabiljezene neke ktitike na racun SR-71 razlog tome bilo je i da mala grupa ljudi koji su bili mehanicari na ovom avionu su spadali u pravu elitu medu mehanicarima . Bilo je slucajeva da su mehanicari prozivjeli cijelu karijeru uz SR-71,svi bili dobrvoljsci i kod ovih nije bilo mogucnosti napredovanja kao sto to je normalno kod ostalih mehanicara. Svaki avion je ima glavnog mehanicara + jos 10 mehanicara u jednoj ekipi.
Medu nezaboravne dozivljaje personala spadala proba motora.Mala kada je avion radio samo na minimalnom suhom potisku,a ta se radila na stajanci gdje su avioni i obicno parkirani. Mehanicar zaduzen za ovu probu je morao bit bar Staff sergeant. "Velika proba" se na Baele radila na juznom djelu poletne staze koji je bio od normalnih stajanki udaljen nekih 2,4km. Avion je bio pricvrscen za motorne gondole celicnim zicama za podlogu isto kao i stajni trap .Prije pocetka rada motora bilo potrebno zagrijat ulje na 210 C' ! To se radilo u posebnim kolicima-masinama. Kada se isli probat motori izgledalo je to kao neki sprovod Avion i iza njega hrpa pokretnih aparata. E na temperaturi 210 C' je ulje izgledalo kao med .
O Blackbirdovima je poznato da su njihovi rezervoari imali supljine,i to zbog zagrijavanja i sirenja metala,stoga je uvijek negdje curilo gorivo .
No ovo nije bilo nista dramaticno ,sve dok se rezervoari nisu napunili i bili pod pritiskom.Onda je pocelo pravo da curi ,krila su bila veoma mokra i na podu ispod aviona su se pocele pravit prave bare. Kod aviona koji su bili blizu kontrole il remonta je znalo curit gorivo u 2cm gejzirima . Prije nego sto su mehanicari uspjeli da prekontrolisu avion i srede ewentualne probleme znali su bit mokri i posve zaljeplene kose. Cjelokupna kolicina goriva koja se izgubila u slucaju napunjenih rezervoara cinila je 45-75kg/ na sat! Sreca pa u SR-71 stane 36 000kg JP-7 goriva.
Kao sto rekoh,ni to nije bilo opasno,personal je nekad namjerno bacao sibice u curece gorivo pa se doticni koji nisu znali da ovo gorivo negori hvatali za glave i sprintali ewentualno i onesvjescavali
Aparat sa kojim se startirali motori SR-71. Unutar se nalazio V8 Buick 455 i to 2x, a kasnije Chevrolet 454
Kontrola velicanstvenog J-58....
|
|
|
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame.
|
|
| Poslao: 23 Jul 2009 23:24 |
|
|
|
|
pricaju ljudi da su rusi poslali amerima fotku SR-71 u vazduhu negde osamdesetih godina. kad su ih ameri pitali odakle im, ovi su im rekli iz MiG-25. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jul 2009 23:40 |
|
|
|
|
| seik :: | | pricaju ljudi da su rusi poslali amerima fotku SR-71 u vazduhu negde osamdesetih godina. kad su ih ameri pitali odakle im, ovi su im rekli iz MiG-25. |
Sta je tu toliko cudno? Sovjeti su imali solidan broj MiG-25 zaduzenih da presrecu SR-71 na *Baltik Express letovima. Sa druge strane Ameri su leteli na brzini od 2.8Maha i ubrzavali samo kada je to stvarno potrebno.
*letovi iznad Baltika tik uz granicu Varsavskog pakta i snimanje u dubinu neprijateljske teritorije
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jul 2009 23:46 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 24 Jul 2009 14:19 |
|
|
|
|
Hm,koliko li ima stranica ovaj manual?... Garant hrpa i po a opet i oni najbolji se slupali sa ovim avionom...
Na slici pise plavom bojom duga misija,crena linija predstavlja kratku ili vjezbovnu misiju. Udubljenja na linijama znace dopunu goriva il slijetanje i obrnuto. Mjesto na kojem je nacrtana silueta SR-71 znaci mjesto snimanja il skupljanja informacija o neprijatelju...
 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 24 Jul 2009 15:43 |
|
|
|
|
| Nego jel prvu pravu misiju na A-12 izvsio neki Amer nase gore list? Javlja mi se iz malog mozga pa da pitam. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 25 Jul 2009 03:25 |
|
|
|
|
| mean_machine :: | | Nego jel prvu pravu misiju na A-12 izvsio neki Amer nase gore list? Javlja mi se iz malog mozga pa da pitam. |
Jeste u pitanju je Mel Vojvodić.
----------- Dopuna: 25 Jul 2009 3:25 ---------
| frenki1986 :: |
Tokom testova i vjezbi SR- 71 uvijek "pobjegao" lovcima F-15,i ni jedan nije pao zbog dejstva neprijateljskog PVO-a.
|
Sudeci po broju izgubljenih aviona njima i ne treba protivnicka PVO da bi se srusili posto je svaki treci avion unisten u raznim nesrecama. Prvi broj predstavlja ukupan broj izgrađenih aviona a broj u zagradi broj izgubljenih aviona.
A-12 13 (5)
M-21 2 (1)
YF-12 3 (2)
SR-71A 29 (11)
SR-71B 2 (1)
SR-71C 1 (0) |
|
|
|
|
|
| Poslao: 25 Jul 2009 15:09 |
|
|
|
|
| @ Veliki Blek... Jesi li citao uslove da postanes pilot ovog aviona? Zamisli da pilot sa takvim iskustvom se srusi.Zelim time rec da je ovo veoma komplikovan avion i da je to tad bio vrh ljudskih mogucnosti u gradnji aviona.Jest da ih se puno srusilo,al to se moglo i ocekivat. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 25 Jul 2009 19:58 |
|
|
|
|
| VLADA-M. :: |  
Mel Vojvodić (1929-2003) je rođen u Ohaju, u srpskoj doseljeničkoj porodici. 1950. je postao pilot u jednoj bazi u Nevadi. Leteo je u Korejskom ratu na avionima F-80 i F-86. Istakao se letom od 300 milja u dubinu kineske teritorije u potrazi za sovjetskim bombarderima. Sve ukupno, imao je 125 borbenih zadataka. Takođe, on je i prvi pilot koji je upravljao avionom A-12 u Vijetnamskom ratu. Prvog maja 1980. je unapređen u čin general-majora. Nosilac je brojnih odlikovanja američkog ratnog vazduhoplovstva i CIA. Osim toga što je naš sunarodnik, interesantan je i po tome što je preživeo katapultiranje iz trećeproizvedenog A-12, decembra 1965. godine, svega tridesetak metara iznad piste. |
tema : Lockheed A-12 Oxcart |
|
|
|
|
|
| Poslao: 25 Jul 2009 22:17 |
|
|
|
|
| Svi koji su letjeli na SR-71 su bili uznapredovali na generale il visoke cinove.Jedini je Vojvodic uznapredovao na cin general majora,od svih najvise . |
|
|
|
|
|
| Poslao: 26 Jul 2009 19:18 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 26 Jul 2009 19:48 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 28 Jul 2009 08:21 |
|
|
|
|
Primjerak u posjedu NASA-e u paru sa F16. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 29 Jul 2009 00:19 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 29 Jul 2009 10:44 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Avg 2009 02:32 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 29 Avg 2009 06:26 |
|
|
|
|
| SR-71 drzi apsolutni rekord brzine 3 529.56 km/h, i visine stacioniranog leta za sve mlazne avione. Navodno prvi stelt avion. Ispred svog vremena, povucen iz upotrebe '91.(ovo mi nije jasno kako, i zasto navodno nema naslednika). |
|
|
|
|
|
| Poslao: 29 Avg 2009 10:26 |
|
|
|
|
| Dylan Dog :: | | SR-71 drzi apsolutni rekord brzine 3 529.56 km/h, i visine stacioniranog leta za sve mlazne avione. Navodno prvi stelt avion. Ispred svog vremena, povucen iz upotrebe '91.(ovo mi nije jasno kako, i zasto navodno nema naslednika). |
Taj avion izgleda kao svemirski brod, da bi postigao 3 529,56 km/h,
a MiG-25 koji izgleda kao svaki normalni avion ide 3 490,00 km/h, u pitanju je razlika od 39 km/h
Sta je to sto ga stavlja ispred svog vremena? |
|
|
|
|
|
| Poslao: 29 Avg 2009 10:54 |
|
|
|
|
| Georgius :: | | Dylan Dog :: | | SR-71 drzi apsolutni rekord brzine 3 529.56 km/h, i visine stacioniranog leta za sve mlazne avione. Navodno prvi stelt avion. Ispred svog vremena, povucen iz upotrebe '91.(ovo mi nije jasno kako, i zasto navodno nema naslednika). |
Taj avion izgleda kao svemirski brod, da bi postigao 3 529,56 km/h,
a MiG-25 koji izgleda kao svaki normalni avion ide 3 490,00 km/h, u pitanju je razlika od 39 km/h
Sta je to sto ga stavlja ispred svog vremena? |
Sta ga stavlja 
A koliko vremena MIG-25 moze da leti tom brzinom a koliko SR-71 ?
Nista vise nije letelo tako brzo i tako visoko kao SR-71.Preletali su SSSR uzduz i popreko ne brojano puta. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 29 Avg 2009 11:00 |
|
|
|
|
| Georgius :: | | Dylan Dog :: | | SR-71 drzi apsolutni rekord brzine 3 529.56 km/h, i visine stacioniranog leta za sve mlazne avione. Navodno prvi stelt avion. Ispred svog vremena, povucen iz upotrebe '91.(ovo mi nije jasno kako, i zasto navodno nema naslednika). |
Taj avion izgleda kao svemirski brod, da bi postigao 3 529,56 km/h,
a MiG-25 koji izgleda kao svaki normalni avion ide 3 490,00 km/h, u pitanju je razlika od 39 km/h
Sta je to sto ga stavlja ispred svog vremena? |
Pa moze bidne to sto je imao specificne motore jedini za to vreme koji su mogli non stop da rade na afterburner-u(forsaz) motori su bili "hibridni" na nizim brzinama su radili kao obicni motori dok na visim su radili ko RAM jet motori, znaci regularni jet bi se stavio na ler kosto bi se reklo i radio je Ramjet ovo sto vidis izvana je ramjet(motor ima samo komoru za sagorevanje) a turbo jet bi sedio mirnu unutar dok bi radio ramjet. Moglo bi se rec motor u motoru. Sto je povucen? iako je bio stealth bio je lako uocljiv po infracrvenom tragu
"the SR-71 was still easy to track by radar and had a huge infrared signature when cruising at Mach 3.2 or more"
bio je vidljiv i na radarima zracne kontrole stotinama milja
"It was visible on air traffic control radar for hundreds of miles, even when not using its transponder"
zadrzao se u vojsci zbog velike brzine i to mu je bila vrlina ali sa razvojem vazduhoplova sve su brzi okretniji ovakav vazduhopolv nema buducnost.
citao sam i da su lokalni stanovnici tih aerodruma vec naucili po zvuku da je SR-71  jer je galamio nenormalno pogotovo na ramjet.
eto par stvarcica valjda sam pomogo malo |
|
|
|
|
|
  |
Strana 2 od 4
|
(Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame)
 |
|
 |
Ukupno su 145 korisnika na forumu :: 26 Registrovanih, 1 Sakrivenih i 118 Gosta [ Administrator ] [ Urednik ]
Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 267 - dana 29 Jan 2010 20:04
Korisnici trenutno na forumu: 10x10, acatomic, aramis s, buster, jahorina88, Kristian_KG, lacko, LEGGIONAIRE, LonelyWolf, lord sir giga, Majki, marshal, Mixelotti, nbns, NEXYub, rade012, Sirius, stegonosa, StepskiVuk, tajga, time, TOP GUN, Trpe Grozni, Urke_Bgd, vlada78, vlvl |
|
Elitni građanin 
Administrator 
