Eurofighter EF-2000 Typhoon

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jes da sam izgled nema nikakvu ulogu ovde ali tacno se vidi kad je nesto novo i moderno. Rafalov i nesto manje Tajfunov kokpit izgledaju fenomenalno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo mi se uopste ne svidja sto pilot sa zadnjeg sedista nista ne vidi napred.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vlada78 ::Samo mi se uopste ne svidja sto pilot sa zadnjeg sedista nista ne vidi napred.

Vlado 78, pilot u dvosedoj varijanti Eurofightera, sa zadnjeg sedišta vidi odlično iako nije stepenasto nešto više od ravni čeonog pilota.
To je rešeno time što mislim jedini ima HUD (head up display) i maltene potpuno isti raspored instrumenata kao čeoni pilot.
Ne samo da odlično vidi prednju hemisferu već i zadnju, primenom nove multisenzorske kacige koja obojici pilota daju bukvalno vidokrug na viziru od 360. stepeni.
Dvosedi Eurofighter je u celosti opremljen kao i jednoseda varijanta sa namenom ne samo za obuku već i borbena dejstva.
Bukvalno, pilot u prednjoj kabini može da "sedi skrštenih" ruku ako dođe do nepredviđenih otkaza ili je pilot trenutno da kažem zdravstveno "van stroja", a celu borbenu misiju u celosti samostalno završi pilot iz zadnje kabine.
Odličan link o Eurofighteru u pdf formatu:

http://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/down.....0b_Low.pdf

Kakve fenomalne letne perfomanse poseduje Eurogigter i stravično brzu reakciju komandi, tokom naglih prelazaka u niski iz manevra u manevar, gde pilot često trpi i 10.g najbolje pokazuje snimak sa aerosalona RIAT 2009:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:...gde pilot često trpi i 10.g...
da ovo pilot sme da radi i da tako "arci" konstrukciju letelice pogotovo na aeromitingu ostao bi bez "znacke"..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lacko ::Citat:...gde pilot često trpi i 10.g...
da ovo pilot sme da radi i da tako "arci" konstrukciju letelice pogotovo na aeromitingu ostao bi bez "znacke"..

Ma imaju ono hidraulicno G odelo pa mogu da toliko izdrze (mogu i vise). Po nekim sajtovima se navodi da je limit zmaja oko 12G.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lacko ::Citat:...gde pilot često trpi i 10.g...
da ovo pilot sme da radi i da tako "arci" konstrukciju letelice pogotovo na aeromitingu ostao bi bez "znacke"..
Lacko, jedina dva svetska aviona koji mogu da izdrže više od 9.g, u segmentima i 11.g (prevashodno mislim na pilota sa tehnološkim novim ANTI -G odelom) su američki Raptor sa (USA pameću) i Eurofighter sa EF pameću.
Ovo je anti g odelo kod Eurofightera već oko 2. godine u aktivnoj upotrebi!
A opterećenje zmaja aviona nije nikako uporedivo sa optećenjem koji trpi pilot. Verovao ili ne i Mig-29 sa zvojim zmajem podnosi više od 10.g.
Naši su piloti ( VITEZOVI kada je bilo neuporidivo više sati naleta i trenaže i bez ovog novog (pravi je termin: Advanced hidro anti-g) na trenutke u vežbama dogfighta i prelazili 9.g. sa isključenom blokadom.
Hidro nikako ne tretira termin hidraulika, već vodu koja se ubrizgava u pojedine ergonomske jastučiće na anti g odelu - i širi i skuplja automatski bez ikakvog uticaja pilota shodno opterećenju - režimu leta. Nekada je bila misaona imenica da pilot sa 9.g kreće u duže negativno opterećenje, ali danas je to stvarnost. 10.g je za pilote Eurofightera maltene rutina i veruj da nikako ne preterujem.

Potrudiću se da iz velike kolekcije foto-video nađem i postavim to novo advanced anti g odelo.
Ono što je nekada bio science fiction, danas je realnost!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znam za novu generaciju anti-g odela i za konstrukcijska opterecenja zmaja,ciljao sam na nesto sasvim drugo...prvenstveno na izvodjenje siroke palete takvih manevara na bilo kom aero-mitingu,nece valjda u svakom da navlaci preko 9g,bolje neka ostavi nesto za vezbu u svojim skvadronima
tako da nisam imao nameru da dovedem radno opterecenje tajfuna u pitanje,samo napred vitez,cekam nove informacije,fotke i snimke

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uff kakav strasan nastup.Svaka cast na izuzetnom snimku,a tek o letu sta reci.Cini mi se da je gotovo ceo letacki program izveo na forsazu.Jos jedanput da ponovim.Ovo je jedan od najboljih nastupa EF koji sam ikada video do sada,a video sam ih prilicno dosta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::lacko ::Citat:...gde pilot često trpi i 10.g...
da ovo pilot sme da radi i da tako "arci" konstrukciju letelice pogotovo na aeromitingu ostao bi bez "znacke"..

Ma imaju ono hidraulicno G odelo pa mogu da toliko izdrze (mogu i vise). Po nekim sajtovima se navodi da je limit zmaja oko 12G.

Obećao sam da ču priložiti slike novog anti g odela koji omogućava pilotu let i preko 9.g. Isto radi Švajcarska i sem Eurofigtera ima aktivnu primenu i kod američkih pilota tokom obuke na T-38 pa prelasku na F-16 ...do pete generacije F-22 Raptor i F-35.

http://www.flightgear.dk/newsuit.htm









http://airforces.fr/2009/12/08/pilots-g-suit/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobre slike i jos jos bolji linkovi.Evo jedne fotke UK pilota EF koji su sada stacionirani u novom sestom skvadronu u Skotskoj.Mislim da je medju njima i test pilot Pol Gardner o kome i o jos jednom njegovom kologi pilotu imas interesantan video link na stranici 41.Pa ako te interesuje pogledaj.Mislim da je vrlo zanimljiv intervju ova dva test pilota.Drugi pilot sa leve strane.