G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stegonosa ::Marko FTE je svojevremeno pisao o mogucim varijantama Honeywella ali zaboravih kojim.

F124 i F125 .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da bi bilo dobro za naše da razmotre opremu sa Jaguara i Harrier-a koji su penzionisani. Imaju fantastičan HUD, display-e, motore sa Jaguara što je najvažnije da se možda uglave na Orla i G-4 i da nas majka priroda vidi!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

А писало се овако:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Hmmm, pa i nisu bas pouzdani izvor sto se skolskih aviona tice.



Baj d vej, jesmo li mi ikad imali Augusta A-109 Hirundo, bilo u civilnoj ili vojnoj (testiranje) upotrebi ???

P.S.
Mr.Majevica, gde pronalazis ovoliko blagu ???
Ma gde ga pronalazio, hvala ti sto ga delis sa nama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A.109 bio u Miliciji Slovenije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Milica

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::
Mr.Majevica, gde pronalazis ovoliko blagu ???
Ma gde ga pronalazio, hvala ti sto ga delis sa nama.

Arhiva casopisa "Flight International":
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Izdanja casopisa u periodu 1909.-2004. svaka stranica pojedinacno u pdf formatu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jos jednom da se podsetimo:

kokpit G-4




kokpit IAR 99 sa elbitovom avionikom



Dopuna: 10 Mar 2011 16:54

kokpit G-4 iz drugog ugla:

• 1Ovo se svidja korisniku: Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo odgovora gospodina Milojevica na pitanja koja ste postavili i jos jednom mu se zahvaljujem.

1. Kada je poceo projekat G-4M?
2. Da li je bilo predvidjeno da se svi avioni G-4 dovedu na standard G-4M?
3. Da li je predvidjeno da novoproizvedeni avioni G-4 budu u standardu G-4M?
5. Je li nudjeno stranim kupcima zainteresovanim za G-4, standardni model G-4 ili G-4M?
4. Mozete li mi dati neku informaciju o projektu TURGA, t.j. prodaju aviona i licence aviona G-4 turskoj, i koje su bile predvidjene razlike izmedju G-4/G-4M i TURGA?

5. Koliki bi bio takticki radijus sa dodatnim tankom za gorivo?


1. Projekat G-4M počeo je 1987 godine, mojim dolaskom na funkciju direktora tog projekta i izradom prethodne analize (PA). Istine radi, prethodni direktor G-din Petrić je već bio započeo animiranje rukovodstva VTI-a za ovaj projekat.

2. 3. U PR (programu realizacije) obrađena je šira modernizacija koja obuhvata više potencijalnih i racionalnih mogućnosti poboljšanja aviona G-
4. Bilo je predviđeno da se ova poboljšanja sprovedu i ispitaju na dva prototipa, tako da jedan avion bude iz eksploatacije a drugi sa montažne linije u fabrici. Kupac (taktički nosilac) se izjašnjava koja će poboljšanja i na koliko aviona iz operativne upotrebe i na koliko novih sprovesti nakon verifikavije prototipskih rešenja. Dva prototipa bila su spremna za poletanje 1992 godine, tačno u skladu sa PR-om. Tek 2000. godine poleteo je jedan od njih, drugi je uništen u NATO bombardovanju. U v. novostima, neki marginalci iz VOC-a svojatali su ovaj projekat, ja nisam pozvan (ne bih ni otišao i da jesam) na poletanje ovog prototipa. Tek nakon verifikacije prototipskih rešenja može se nešto nuditi na prodaju. Od završetka projekta (prototipova) prošlo je skoro 20 godina i ništa, duplo golo. Sada više i nema serijske proizvodnje standardne verzije, a i broj aviona u eksploataciji je mali.

5. Avion je prodat Burmi, nuđen Iranu, Iraku, Libiji, Nigeriji, USA, Bocwani.... u standardnoj verziji. Za JPATS (joint primary aircraft training system, USA) avion je trebalo modernizovati u pogledu pogona i opreme i svesti ga na standard američke vojske. To je trebao da uradi zajedniški projektni tim USA-YU kojim bih ja rukovodio. A onda su došli "događaji".

4. Turci su očigledno pratili šta mi radimo i poslali su zahtev u smislu poboljšanja osnovne verzije aviona G-4 i svođenja na varijantu TURGO G-5. Pokazalo se da smo mi sve ono što su Turci tražili već uveli na G-4M, pa čak i više od toga.

6. Taktiški radijus G-4M, 100% unutrađnje gorivo, sa četiri podvesna rezervoara i različitim naoružanjem je iznad 2.000 km.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jako zanimljivo, zahvali se gospodinu, a hvala i tebi. Meni bi najinteresantnije bilo cuti kako covek procenjuje izglede sto se tice G-4MD i eventualnog novog pokretanja proizvodnje/izvoza G-4ke.