G-4 Supergaleb

159

G-4 Supergaleb

offline
  • Buva  Male
  • Legendarni građanin
  • amater u pokušaju
  • Pridružio: 10 Apr 2010
  • Poruke: 2723
  • Gde živiš: i ja se pitam...

Vremenski uslovi su najmanji problem za prelet iz cg.razlozi su druge prirode,ali i to ce uskoro biti rešeno.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 16 Jul 2008
  • Poruke: 97
  • Gde živiš: srbija

proizveden je inace 1986....ima jos puno da leti!



offline
  • Pridružio: 01 Dec 2009
  • Poruke: 1570
  • Gde živiš: Borca Sebes gde obicno .......

Ma ajde vise zapalicu skupstinu stvarno, raspravljaju o tamo nekim glupostima, a stvari propadaju dan za danom (mada Nista novo GUZ - Glavom U Zid ).
Sta je to poso cirka sat vremena u obe skupstine, ono predstavljanje rezolucije/dogovora da neko kaze koju i glasanje, pa da prjesjednici se izljube, i da piloti krenu ka Golubovcima.
Stvarno ne razumem kako mi uopste imamo drzavu i kako bre to funkcionise ko da ce da zive milion godina pa ono neka sutracemo,a ono avioni vise za Sevojno negoli za remont

offline
  • Pridružio: 28 Sep 2009
  • Poruke: 4

Ala si se ti izlupao ovde brate mili.U Srpskoj ne postoji fabrika motora Viper tj. RR niti je ikada postojala.U Rajlovcu su se proizvodili neki DELOVI za RR motore u VZ Orao i to je izmešteno u Bijeljinu.Inače RR se proizvodi u Engleskoj i nigde više,neki jednostavni delovi po njihovoj licenci proizvode se svuda po svetu.Idemo dalje.Ovde pričate o proizvodnji aviona kao da su to krompiri.To je toliko skupo da je bogata SFRJ jedva namicala pare za proizvodnju aviona.Nijedna,ali baš nijedna od republika SFRJ samostalno ne može da proizvede ni točak za avion,a kamoli nešta drugo.Pošto sam svojevremeno radio u parci na G4 da vam časkom objasnim neke stvari.U Mostaru su se pravili trup,krila i stajni trap.Deo instrumenata se pravio u Zemunu,a oko 90% instrumenata je iz uvoza.Isto tako važi za kompletnu hidro,vazdušnu i gorivnu instalaciju koja je iz uvoza 99%.Nešta se pokušalo proizvoditi u Trsteniku po licenci,ali je to bilo toliko loše da su avioni bili duže u parci nego na stajanci.Ako treba još nekih podataka tu sam.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 887
  • Gde živiš: Smederevo, Andor,svratim ponekad

Znaci mi ni G4 ne mozemo da proizvedemo,samo lastu.

offline
  • Pridružio: 28 Sep 2009
  • Poruke: 4

Jethro ::sasans23 ::Идеја је да се његова конструкција и мотор не дирају, јер су одлични.
Желимо да Г4 буде модернизован у складу са авионом који ћемо купити. И да модернизацију уради произвођач од кога ћемо купити авион, уколико се пронађе заједнички интерес. Тако бисмо подигли и Ваздухопловни завод “Мома Станојловић”. Представници произвођача авиона “еурофајтер” су одмах изразили жељу да виде Г4, па смо авион упутили на изложбу у Берлин.
... а занимање европског конзорцијума за Г4 је озбиљно.

Šta značil “zanimanje evropskog konzorcijuma je ozbiljno”? Da neće možda da kupe licencu i počnu da ga proizvode pored tolikih trenažera koji se proizvode u Evropi: AlfaDžet, L-159ALCA, SEAT Casa (španac, valjda mu to beše ime), Rumunac, Italijan, Britanac … valjda sam ih sve nabrojao. A šta je to što može taj “evropski konzorcijum” da uradi i ugradi G-4 a ne mogu Francuzi, Rusi ili Ameri (pa i Kinezi, da i njih ne perskočim)?
Šta znači “da vide G-4”: da mu se nagledaju, da ga vide u letu (nije im dovoljan snimak sa prethodnih aeromitinga i bravure naših pilota), da možda sednu u kabinu i pipnu neki od njegovih metalnih delova?
Ako je ovo “žvaka“ da se opravda megalomanska kupovina EF-a onda je ona prilično neubedljiva. Ako je ovo najava da će se G-4 modernizacija raditi sa “evropskim konzorcijumom”, onda to MOŽE da znači da se odustaje od namere da onaj ko proda avion istovremeno i modernizuje G-4.
Mora da se razdvoje dve stvari: nezavisna modernizacija G-4 i modernizacija vezana za kupovinu novih aviona. Ako “evropski konzorcijum” smatra da je modernizacija unosan posao, neka izvoli da se uključi u taj posao. To sa kupovinom novih aviona ne mora da ima veze i može i treba da se smatra nezavisnim poslovima. Dakle, tada “evropski konzorcijum” radi modernizaciju za treća tržišta a onaj od koga kopimo avione radi modernizaciju za nas. Ako se sećate, pre raspada SFRJ su Ameri bili zainteresovani za tako nešto i bili su spremni da ugrade novi motor ako treba, naravno i avioniku i da nude G-4 svuda gde je prodavan F-16 ( a zna se koliko ih je prodato!). Nemam ništa protiv da tu ulogu preuzme “evropski konzorcijum” i rasproda gomilu (naravno novoproizvedenih) G-4. A to sa naših “15 komada” ne mora da ima nikakve veze. Stim što treba reći da su članice tog “evropski konzorcijum” i Britanija koja ima svoj Hawk i Italija koja ima i M-346, i MB-339D i još neki mlaznjak koji je ekvivalent Pilatus-u ili Tucano-u.
Ko je gledao “Dozvolite“ mogao je da “vidi“ da su G-4 svojevremeno «gledali» tj. leteli u njemu komandanti avijacija Italije, Francuske, a prema nekome sa Partnera 2005 i komandant avijacije jedne arapske zemlje (sa odličnim utiscima).
Ako se ne diraju postojeće motor i zmaj, to znači da ćemo zbog cene žrtvovati jedan bitan aspekt unapređenja G-4 i naše tehnologije proizvodnje. Za zmaj je bitno znati da je rađen od durala, a to znači da se on uvozi pa se obrađuju ti elementi u konačan proizvod, što je skupo. Jeftinije bi bilo da se pravi od kompozita jer su sirovine jeftine, ali bismo tu tehnlologiju morali da kupimo i da plaćamo pa bi se tek posle određene količine proizvodnje to isplatilo. Ne verujem da će se ići na to. Ovaj motor što je na G-4 je mnogo mator ali pošto ga mi proizvodimo to znači da će biti bagatelno jeftin, ali je to istovremeno sa stanovišta performansi katastrofa. Ipak je ovo 21 vek!!


Gde se u Srbiji proizvode mlazni motori majke ti???

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6330
  • Gde živiš: Srbija

Motori Viper jesu proizvođeni u VZ Orao, a to potvrđuju i sertifikati koje je Mix postavio na temi o VZ Orao http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/VZ-ORAO.html

offline
  • Pridružio: 17 Feb 2010
  • Poruke: 446

VZ 'Orao' nije u Srbiji, a da li danas rade i koje su im realne mogucnosti, posle kuge koju prezivljavamo, ne znam, verovatno ne velike.

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6330
  • Gde živiš: Srbija

Pitanje je bilo da li su se motori Viper proizvodili u VZ Orao, a verujem da većina forumaša zna gde se ovaj zavod danas nalazi. To nije sporno.

offline
  • Pridružio: 17 Feb 2010
  • Poruke: 446

Drugacije sam shvatio tok diskusije sa ove stranice... VZ orao nije prozivodio sve sklopove za Viper motore, deo su radili Rumuni, a sklopovi koji su bili domace proizvodnje su radjeni po raznim zavodima i proizvodnim pogonima koji su do danas zasigurno otisli k vragu...

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 393 korisnika na forumu :: 19 registrovanih, 3 sakrivenih i 371 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: bigfoot, chica, dakota, Drug pukovnik, DucicM, Georgius, havoc995, hyla, jaeger, JOntra, komkom, Konda, panzerwaffe, samsung, srecko81, stegonosa, suton, tomigun, voja64