G-4 Supergaleb

159

G-4 Supergaleb

offline
  • Pridružio: 21 Mar 2005
  • Poruke: 1154
  • Gde živiš: Niš

stegonosa ::Marko FTE je svojevremeno pisao o mogucim varijantama Honeywella ali zaboravih kojim.

F124 i F125 .



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 13 Nov 2006
  • Poruke: 3793
  • Gde živiš: Novi Sad

Mislim da bi bilo dobro za naše da razmotre opremu sa Jaguara i Harrier-a koji su penzionisani. Imaju fantastičan HUD, display-e, motore sa Jaguara što je najvažnije da se možda uglave na Orla i G-4 i da nas majka priroda vidi!



offline
  • Pridružio: 15 Nov 2009
  • Poruke: 759

А писало се овако:



online
  • Pridružio: 03 Apr 2008
  • Poruke: 5777

Hmmm, pa i nisu bas pouzdani izvor sto se skolskih aviona tice.



Baj d vej, jesmo li mi ikad imali Augusta A-109 Hirundo, bilo u civilnoj ili vojnoj (testiranje) upotrebi ???

P.S.
Mr.Majevica, gde pronalazis ovoliko blagu ???
Ma gde ga pronalazio, hvala ti sto ga delis sa nama. Ziveli Ziveli

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

A.109 bio u Miliciji Slovenije.

offline
  • nebkv 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 3090

Milica Wink

offline
  • Pridružio: 27 Feb 2011
  • Poruke: 144

Trpe Grozni ::
Mr.Majevica, gde pronalazis ovoliko blagu ???
Ma gde ga pronalazio, hvala ti sto ga delis sa nama. Ziveli Ziveli


Arhiva casopisa "Flight International":
flightglobal.com/pdfarchive/index.html
Izdanja casopisa u periodu 1909.-2004. svaka stranica pojedinacno u pdf formatu.

offline
  • Pridružio: 05 Maj 2009
  • Poruke: 363
  • Gde živiš: Nemacka

Jos jednom da se podsetimo:

kokpit G-4




kokpit IAR 99 sa elbitovom avionikom



Dopuna: 10 Mar 2011 16:54

kokpit G-4 iz drugog ugla:

offline
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3191
  • Gde živiš: Kraljevo

Evo odgovora gospodina Milojevica na pitanja koja ste postavili i jos jednom mu se zahvaljujem.

1. Kada je poceo projekat G-4M?
2. Da li je bilo predvidjeno da se svi avioni G-4 dovedu na standard G-4M?
3. Da li je predvidjeno da novoproizvedeni avioni G-4 budu u standardu G-4M?
5. Je li nudjeno stranim kupcima zainteresovanim za G-4, standardni model G-4 ili G-4M?
4. Mozete li mi dati neku informaciju o projektu TURGA, t.j. prodaju aviona i licence aviona G-4 turskoj, i koje su bile predvidjene razlike izmedju G-4/G-4M i TURGA?

5. Koliki bi bio takticki radijus sa dodatnim tankom za gorivo?


1. Projekat G-4M počeo je 1987 godine, mojim dolaskom na funkciju direktora tog projekta i izradom prethodne analize (PA). Istine radi, prethodni direktor G-din Petrić je već bio započeo animiranje rukovodstva VTI-a za ovaj projekat.

2. 3. U PR (programu realizacije) obrađena je šira modernizacija koja obuhvata više potencijalnih i racionalnih mogućnosti poboljšanja aviona G-
4. Bilo je predviđeno da se ova poboljšanja sprovedu i ispitaju na dva prototipa, tako da jedan avion bude iz eksploatacije a drugi sa montažne linije u fabrici. Kupac (taktički nosilac) se izjašnjava koja će poboljšanja i na koliko aviona iz operativne upotrebe i na koliko novih sprovesti nakon verifikavije prototipskih rešenja. Dva prototipa bila su spremna za poletanje 1992 godine, tačno u skladu sa PR-om. Tek 2000. godine poleteo je jedan od njih, drugi je uništen u NATO bombardovanju. U v. novostima, neki marginalci iz VOC-a svojatali su ovaj projekat, ja nisam pozvan (ne bih ni otišao i da jesam) na poletanje ovog prototipa. Tek nakon verifikacije prototipskih rešenja može se nešto nuditi na prodaju. Od završetka projekta (prototipova) prošlo je skoro 20 godina i ništa, duplo golo. Sada više i nema serijske proizvodnje standardne verzije, a i broj aviona u eksploataciji je mali.

5. Avion je prodat Burmi, nuđen Iranu, Iraku, Libiji, Nigeriji, USA, Bocwani.... u standardnoj verziji. Za JPATS (joint primary aircraft training system, USA) avion je trebalo modernizovati u pogledu pogona i opreme i svesti ga na standard američke vojske. To je trebao da uradi zajedniški projektni tim USA-YU kojim bih ja rukovodio. A onda su došli "događaji".

4. Turci su očigledno pratili šta mi radimo i poslali su zahtev u smislu poboljšanja osnovne verzije aviona G-4 i svođenja na varijantu TURGO G-5. Pokazalo se da smo mi sve ono što su Turci tražili već uveli na G-4M, pa čak i više od toga.

6. Taktiški radijus G-4M, 100% unutrađnje gorivo, sa četiri podvesna rezervoara i različitim naoružanjem je iznad 2.000 km.

offline
  • Pridružio: 01 Mar 2009
  • Poruke: 391
  • Gde živiš: Beograd

Jako zanimljivo, zahvali se gospodinu, a hvala i tebi. Meni bi najinteresantnije bilo cuti kako covek procenjuje izglede sto se tice G-4MD i eventualnog novog pokretanja proizvodnje/izvoza G-4ke.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 549 korisnika na forumu :: 11 registrovanih, 0 sakrivenih i 538 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Sale, Ageofloneliness, Bubimir, CheefCoach, EmilyJohnson, Milos82, novator, pein, ruma, Trpe Grozni, VP6919