G-4 Supergaleb

160

G-4 Supergaleb

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6330
  • Gde živiš: Srbija

Naravno, sve je objašnjeno u detalje na temi o VZ Orao. Verujem da bi uz finansijsku pomoć i u saradnji sa pojedinim starim, ali i nekim novim kooperantima, ovaj zavod i danas mogao ako ne da pravi nove (ne isplati se mala serija), onda sigurno da modernizuje postojeće motore Viper na nivo Viper 680.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

Jester ::Motori Viper jesu proizvođeni u VZ Orao, a to potvrđuju i sertifikati koje je Mix postavio na temi o VZ Orao http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/VZ-ORAO.html

mali off - pre mesec dana sam bio u livnici preciznih odlivaka u adi (treba uspostaviti neku saradnju oko metalografske pripreme uzoraka) - proizvode lopatice za turbine za vipere, a bogami i za gomilu drugih najsavremenijih motora, pretezno civilne avijacije - biznis klase. sjajna fabrika - saradjuju sa mtu, pratt & whitney, a smesi im se i general electric.



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24626
  • Gde živiš: Beograd

Negde sam iskopao podatak da je SFRJ imala oko 400 motora Viper 632. Da li ih je bas sve kupila? Ili je dosta i napravila.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

@zixo
taj podatak o 400 kom.632 je verovatno tacan,ja sam nasao za motore 632 i 633, ukupno do `92` oko 600. navodi se da je vecina proizvedena po licenci u `Orao` Rajlovac.

offline
  • Pridružio: 08 Jul 2009
  • Poruke: 946

Zar nije nesto za te motore proizvodjeno i u Rakovici(21.MAJ,Zmaj,ili tako nesto),a i u Jugoturbini iz Karlovca(Hrvatska)?

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

da, ali samo pojedini sklopovi ,montazu je vrsio Orao u Rajlovcu.

offline
  • Pridružio: 08 Jul 2009
  • Poruke: 946

Znaci motor se ipak citav proizvodio kod nas.Nijesu uvozeni gotovi,niti u djelovima pa onda ovdje samo sklapani(montirani)?

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

ma ne ,motori RR MK 632 i 633 `VIPER `su radjeni po licenci, cak smo cini mi se mi (strucnjaci VTI) razvili komoru za DS na J 22NS.

offline
  • Pridružio: 01 Mar 2009
  • Poruke: 383
  • Gde živiš: Beograd

Evo nekih podataka iz jednog dokumenta u vezi sa Viper motorima (gde stoje i kompletni podaci o ukupnoj proizvodnji svih varijanti Vipera svuda u svetu i planoji proizvodnje u buducnosti (nista sem rezervnih delova) ):

ORAO AIR FORCE DEPOT (Licensee)
VIPER 11 MK 22-6 G-2A 445
VIPER MK 632-41R IJ/INJ-22 ORAO 46
VIPER MK 632-43/46 (b) G-4 189
VIPER MK 633-41 J-22 ORAO 183
VIPER MK 633-41 NJ-22 ORAO 89
Subtotal - ORAO AIR FORCE DEPOT (Licensee) 952

(b) Early G-4s were powered by the Viper 632-43.

Ovo nas cini najvecim proizvodjacem Vipera posle samog Rolls-Roycea (3200), Italijani su proizveli 664, Rumuni 464, Juzna Afrika 334, Hawker De Havilland Victoria 113.

Da, tacno je da je kod nas razvijena dogrevna komora za Vipera, to je ono R dodato u oznaci motora iznad. Motor je radjen kod nas, najvise u Orlu, ali i u Jugoturbini, fabrici preciznih odlivaka Ada, DMB Rakovica... Nemam pojma da li je nesto uvozeno i sta bi to bilo, ali sigurno je da se velika vecina radila kod nas, ako je ista uvozeno to su mozda neki delovi kontrolnog sistema ili tako nesto. Isto vazi i za Astazou III i XIV motora sa Gazele (ako se dobro secam tu je DMB radio transmisiju).

Jedna zanimljiva prica je da odredjeni delovi Viper motora (mislim, komora za sagorevanje) i dan danas prave problem mehanicarima u Momi (i drugde) pri odrzavanju istih. Naime, legura koja je koriscena sadrzi Torijum koji kao radioaktivan element moze biti stetan za radnike, tako da oni nose dozimetre radioaktivnosti kad god rade oko motora i pazi se koliko je ko izlozen (nije to neka velika radijacija, ali ipak dugacko izlaganje coveka koji 20-30 godina radi sa tim motorima moze biti stetno). Pokusaj rada iza stakla (dovoljno da smanji radijaciju na zanemarljivu meru) nije bio praktican, tj sami majstori su bili protiv toga, jer im je mnogo teze i sporije da rade sa rukavicama kroz staklo, tako da se i dan danas radi sa dozimetrima.

offline
  • nebkv 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 2458

Broj od 46 motora za IJ22 i INJ22 se ne uklapa ako su svih 35 koristili VIPER MK632-41R
Samo za njih 35 je potrebno 70 motora Question

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 544 korisnika na forumu :: 35 registrovanih, 3 sakrivenih i 506 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Sale, aleksmajstor, Areal84, Atomski čoban, brufen, cvrle312, Dimitrise93, dolinalima, Duško, goxin, Groucho, hyla, ikan, indja, ivan1973, kayvan6079, Kruger, majorr, operniki, pacika, PanchoVilla, pirke2, raskoljnikov, royst33, ruseskij, sevenino, theNedjeljko, Trpe Grozni, uruk, vasa.93, VJ, vladetije, vlvl, Wisdomseeker, x9