J-22 Orao

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Evo veoma retkog materijala. Reč je o prvom predstavljanju ''Orla'' u literaturi.U pitanju je o trotomno izdanje zagrebačke ''Alfe'', deo ''Savremeni avioni i helikopteri'', izdanje iz 1980. godine.

Ekskluzivno je to što je ova knjiga prevod The ilustrated Encyclopedia of the world's modern military aircraft, a izdanje je Salamander book ltd iz 1977. godine!

Ostalo sve piše na PDF pa pročitajte pažljivo i izmedju redova

https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat iz teksta u postu Siriusa odmah iznad ovog :
Citat:Ako partneri ostvare i svoje izvozne planove , vjerojatno će nastaviti rad na varijantni sa pojačanom konstrukcijom , dvostrukim vertikalnim repnim površinama i nadzvučnim usisnicima promenljivog presjeka , što su sve karakteristike suverenog lovca-presretača .
zanimljiv podatak ... kolko se može osloniti na citat kao tačan ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Primetio si zanemarljivu razliku u godini premijernog leta i godini kada su Englezi objavili ono što je kod nas bilo vojna tajna. U vrlo iscrpnom tekstu koji je izišao u Aeromagazinu detaljno su objašnjene sve nedoumice oko ''Orla'' - kako su donošene političke odluke u vezi s njim , kakva je bila reakcija iz jedinica koje su primale ovu letelicu, na koji način su pravljeni planovi za poboljšanja, itd, itd.
Inače, što se same citirane rečenice tiče ona je tačna! Sva tri toma ove izuzetne enciklopedije su tipična po tome što su referentna u svakom smislu te reči: ono što je kod Salamandera objavljeno smatra se veoma pouzdanim i retko ko to dovodi u pitanje. Dakle, možemo se, sasvim sigurno, osloniti na navedeni citat kao tačan. Upravo o tim planovima, gotovo trideset godina kasnije (!) pišu i naši autori, a njih bar nije teško proveriti.
Postovaću sutra PDF i tih tekstova,sad sam se već malo i zamorio.

Dopuna: 13 Jun 2007 18:50

Evo obećanih materijala. Rekao bih da je ovo najpotpunije do sada. Imate i mali dodatak - ''Orao'' za maketare.
Na JPEG se vide imena autora tekstova. Izražavamo im veliku zahvalnost s obzirom na to da ovih materijala nema više u prodaji pa je ovo jedini efikasan način da se zainteresovani upoznaju s njihovim radom.


https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png

Prijatelji, jel će ovo biti zadovoljavajuće?

• 1Ovo se svidja korisniku: Bojadin Strumski
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da bi bilo suvišno bilo šta napisati posle ovakvog teksta.

Ja bih samo hteo da dam par podataka o prof.dr.Zlatku Renduliću:
Rođen je 1920. godine u Jastrebarskom. General-pukovnik u penziji od 1980. godine, vojni pilot, inženjer aeronautike, magistar i doktor tehničkih nauka. Redovni je član Međunarodne astronautičke akademije (IAA) u Parizu. Bio je polaznik pilotske škole RAF-a, a vojne škole završio je u SSSR-u. Postdiplomske studije pohađao je na Univerzitetima Cornell i Michigan gde je magistrirao 1954. godine. Doktor je tehničkih nauka od 1964. godine. Obavljao je dužnosti probnog pilota i inženjera. Bio je načelnik VTI Žarkovo odgovoran za projekte aviona J-20 Kraguj, N-60 Galeb i J-21 Jastreb. Kao pomoćnik načelnika generalštaba JNA, bio je redovni profesor u Centru za strateške studije.

Spisak dela prof.dr.Zlatka rendulića:
http://www.rsairwar.com/sve.asp#top

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vidim da se provlači greška u prvom postu i zatim u tekstu iz aeromagazina po pitanju tačnog imena motora .
Nije u pitanju Viper 663-41 već 633-41 .

Ukratko :
1. Viper 633-41 se ugrađuje u Orlove J-22 i NJ-22
2. Viper 632-41 se ugrađuje u Orlove IJ-22 i INJ-22
3. Viper 632-46 se ugrađuje u G-4

Mlaznik motora 632-41 i 632-46 je sa stalnim poprečnim presekom ,
a motor 633-41 sa promenljivim presekom i uređajem za dopunsko sagorevanje goriva - forsaž .
Površina mlaznika se reguliše pomoću "Mikrodžeta" u funkciji odnosa pritisaka P4/P2 .
(P2- pritisak vazduha iza motorskog kompresora ; P4 pritisak vazduha u izduvnoj cevi)

Motori Viper serije 600 su konstruktivno razvijeni iz motora Viper serije 500 .
Poboljšanje , konstrukciju i prvu proizvodnju obavili su Rolls-Royce i Fiat .
Viper 633-41 je razvijan iz motora 632-41 dogradnjom uređaja za dopunsko sagorevanje .
Nosilac proizvodnje motora 633-41 je Vazduhoplovni zavod Orao sa kooperantima .

Sva tri motora (632-41 ; 632-46 ; 633-41) su turbomlazni sa osmostepenim aksijalnim kompresorom , prstenastom komorom sagorevanja i dvostepenom akciono-reakcionom turbinom . Sklop rotirajućih delova oslanja se na tri ležaja (prednji , srednji i zadnji)

Dopuna: 14 Jun 2007 0:45

Slika motora Viper 633-41 :
http://www.avioni.net/photo.php?id=3546

i opet greška ... piše da je motor od G-4 .

@Sivčev , prenesi Pegiju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na Orlu su integrisane rakete AGM-65b Maverik,koje su iz protiv-oklopne funkcije presle u protiv-brodsko oruzije '91.-'99.Dali iko zna kojom su optoelektronikom raspolagali primerci osposobljeni za njenu upotrebu? Na jednom aeromitingu sam ulazio u kabinu jednog od Orlova,imao je(po recima prisutnog starijeg vodnika-tehnicara)neki osnovni uredjaj za protiv-elektronsku borbu,ali nigde,u kokpitu,nije postojao tv ekran za navodjenj verzije Maverika,koju smo imali(nadam se jos uvek i imamo )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Displej Maverika pri trenažnim letovima aviona nije postavljen u kabini . Čuvaju ga avio-oružari na nekom predviđenom mestu ...
Displej se postavlja na avion samo u varijanti kada avion treba dejstvovati sa raketama ili za postavku na aeromitinzima ako se neko od organizatora seti u celoj gužvi oko pripreme ostalih ubojnih sredstava da bi bilo lepo za posetioce da konačno vide displej uživo .

Čak u varijanti kad je sve postavljeno u kabini nije baš jednostavno objasniti sve detalje oko upotrebe jer su :
glavni oružni prekidači na donjem levom pultu pilota , dodatni prekidači oko instalacije Maverik/Grom na gornjem desnom pilotskom pultu , prekidač za odbravljenje glave Maverika na pilotskoj palici , sam palica za vođenje na gornjem levom pilotskom pultu a displej u gornjem desnom uglu prednje pilotske table . Gde god da se okreneš ima nešto od potrebnih prekidača

Predpostavljam da negde na netu ima slika displeja u kabini Orla ...
dok je ne nađemo iskoristićemo sliku kabine G-4M i starije teme gde se vidi displej potpuno isti kao na Orlu :

https://www.mycity.rs/must-login.png

gore desno pored nišana .

Dopuna: 14 Jun 2007 11:59

jedan brisanjac Orla
i fenomenalna atmosfera na zemlji

<br><br><a>orao - brisanjac batajnica.avi</a>

3,5 MB download | 640 x 480 | trajanje 30. sec |

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala na kokpitu modernizovanog galeba.Inace ocekivao sam displej drugacijeg izgleda.Podseca na stare radarske ekrane.Znas li,slucajno,da li su kontejneri sa optikom dobijeni u kompletu sa raketama ili se tadasnja namenska industrija latila posla samostalnog razvoja nisanske kamere(nigde nisam video podatke o performansama podtrupnog kontejnera,masi,proizvodjacu,daljini detekcije i t.d).
Uz dodatak nekog malog radara,reparaciju zmaja i nabavku opreme za elektronska dejstva i laserskog obelezivaca,pristojno bi pokrio rolu jurisnika za nase potrebe na dosta vremena.Pojavom jeftinih modifikacija laserskim glavama NRZ-a kalibra 57,80,120,240mm,dobili bi za minimum para univerzalna stand-off oruzija u vazduhoplovnim snagama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

<br><br><a>orao pripreme brno07.wmv</a>

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo konačno malo detaljnijih slika kokpita orla;




desna strana


lijeva strana i sjedište

Dopuna: 03 Sep 2007 13:50

Mixelotti ::Displej Maverika pri trenažnim letovima aviona nije postavljen u kabini . Čuvaju ga avio-oružari na nekom predviđenom mestu ...
Predpostavljam da negde na netu ima slika displeja u kabini Orla ...
dok je ne nađemo iskoristićemo sliku kabine G-4M i starije teme gde se vidi displej potpuno isti kao na Orlu :

@Mixelotti...

Je li ovo na prvoj slici (desno u visini HUD-a) displej za Maverick ili je ipak izvađen sa mjesta ispod gdje se vide ove žice?