J-22 Orao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kad malo bolje razmislim, orao bi sa f404/rm12, rd-33/93, da ne spominjem ej200 ili snecma m88 mozda mogao da ima i superkrstarenje. njihot potisak je 5-6 t, uz smanjenje mase u odnosu na 2 vipera sa ds zbog mase samih motora i montaze, tj. skracenja trupa. dakle, masa praznog orla bi pala ispod 5,7 t kao sto je sada, na mozda 5,5 t. kompozitni materijali bi omogucili zadrzavanje ove mase uz ugradnju radara. povrsina krila od 27 m2 uz pretkrilca i fbw bi mogla da ga dovede na nivo f-16 po manevarskim osobinama. za rakete videti sa proizvodjacem radara, po meni mozda najbolje python 5/derby, a sto da ne i darter. ruske su takodje ok, ali ne znam koji bi radar uzeo. koplje ima premali domet, mozda osa?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa Rumunima su Izraelci nudili za 3-5 miliona USD ugradnju radarskog daljinomera, nove elektronike i naoruzanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A jel uopste mislite da ce nasi hteti da modernizuju Orla,ili ce sve da ih sutnu na deponiju kad stignu novi avioni,zajedno sa MIG-21(ako kupimo jedno 15 savremenih aviona).

Sa jedne strane bi ja licno voleo da budu modernizovani i da se jos koriste a sa druge strane gledam dali je to isplativo i dali nam to treba ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo

kakvog radarskog daljiinomera? valjda radara? pricalo se d aje cena radraa el/2035 1,5 mil $.

5 mil za elelktroniku, naoruzanje i radar el2035, jos neka je 1 mil za motor, dakle ukupno 6 mil za ono sto orlu trenutno fali.

medjutim, orlovi su u jadnom stanju i njihovo sredjivanje nije isplativo. ako bi bilo izvodljivo da s epokrene proizvodnja, mogli bismo za relativno male pare imati visenamneske borbene avione. neka kostaju i 30 mil $, dakle u rangu jf-17, imali bismo nase avione, sa jos i mogucnoscu izvoza. medjutim, takav razvoj dogadjaja je malo verovatan, ali je verovatniji od supersonika, sto i nije neka uteha.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

u trup orla se moglo staviti dosta toga, a stvar bi se olaksala izbacivanjem jednog topa. preostali bi bio sasvim dovoljan. najveca intervencija bi bila dodavanje radara u nos. pri tome bi se morao redizajnirati prednji tocak koji se uvlaci u nos, ali pretpostavljam da to nije toliki problem.

zadnji deo trupa bi se morao potpuno promeniti, kao i dosta unutrasnjeg rasporeda, zbog vece potrebe za vazduhom - veci uvodnici, sto povlaci konsekvence vezane za rezervoare za gorivo. stvar bi bila olaksana ugadnjom dva motora honeywell tfe1042 sa chink-kuo tajvanskog lovca, ciji je potisak u klasi f404 ili rd33/93, ali je problem sto se povecava masa. doduse, ovo povecanje nije dramaticno.

horizontalni rep je ok, ali vertikalni bi se mozda morao produziti za postizanje stabilnosti na vecim napadnim uglovima.

oblik krila je odlican i sasvim savrmen i za danasnje pojmove, a i aeroprofil je ok za brzine iznad 1 maha. ja bih samo stavio nosace za rakete na krajevima krila. takodje, treba dodati pretkrilca. poseban problem je opcioni fbw sistem za koji bismo se morali obratiti nekom napolje.

kompoziti bi bili postavljeni spolja, umesto sadasnje oplate. i bez njih, masa ne bi presla 6 t, sa svim patljanjima.

tu nema govora, avio bi bio sasvim nov i trebala bi ulaganja. medjutim, dosta toga imamo - naravno, originalne nacrte orla, aerotunele, ali bojim se da mnogo toga fali.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

grbe ::vlada78 ::Ja koliko znam nama su Amerikanci i nudili F-5 (F-20) da se serijski proizvodi kod nas (SFRJ) ,ali smo mi to odbili i odlucili se za razvoj i proizvodnju Orla.
Nudili su u zamjenu za nabavku mig 29. Ali smo se odlucili za 29, a ostalo je istorija.

@Grbe , F-20 je bio opcija pre nego sto se Juga odlucila za NA , pregovaralo se dosta dugo i problem je bio u licenci motora. Nasi pregovaraci nisu hteli da uzmu avion bez licence motora , pa kada je i taj dogovor bio pri kraju , nasi su prodali neke sermane i slicnu opremu mislim Etiopiji , a kako je to bio americki poklon koji je Jugoslavija dobila pedesetih od amera , a nije pitala amere , onda se ovi naljutise.
MiG-29A je uzet samo da popuni prazninu do dolaska NA.

Inace imam neke informacije da su ameri ponudili Jugoslaviji 1979 godine i licencnu proizvodnju helikoptera AH-1T valjda u paketu sa F-20 , ipak ovo su neproverene informacije , pa nemojte uzimati zdravo za gotovo.
Isto tako kad smo vec na ovoj temi , dosao sam do opet neproverenih informacija da je SSSR 1987 ponudio Jugi proizvodnju ( valjda delumicnu , pa kasnije i celu licencu ) za Su-25K i Mi-24V , to se spaja do negde sa nekim mojim ranijim saznanjima da je juga nameravala da kupi ( proizvede ) dva puka Mi-24 helikoptera i jedan puk Su-25 aviona koji bi disli u paketu sa proizvodnjom delova za MiG-29A avion , ali to opet nije resavao problem jer je Jugoslavija zelela da sama proizvodi motor ( pa makar i licencno ) za avion.

E a sada vas ostavljam da mastate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste u pitanju je bio NA, moja greska ,izvinjavam se.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Aramis , kada su poceli pregovori o F-20 ( negde krajem sedamdesetih ) pregovaralo se o celokupnom avionu , znaci sa licencom za motore , to je bio glavan uslov jugoslovena za kupovinu licence za F-20. Posle te prodaje , ameri vise nisu nudili licencu za motore na F-20 i to je bio pocetak kraja za proizvodnju tog aviona u Jugoslaviji. Inace Jugoslavija se uvek trudila da dobije licencu za mlazni avionski motor jos od pedesetih godina kada je htela da otkupi licencu za britanski Meteor , ali nikad niko nije hteo da joj proda licencu jer je bila na sredini izmedju NATO-a i Varsavskog ugovora. Najblize do kupovine licenci stiglo se sa projektom NA sa francuskim Daso-om , ali raspala se drzava pa sve je propalo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Trpe
Idemo u teški off, ali ... Prvi let F-20 je bio 82. Prvo predstavljanje La Bourge 83. Licenca ponuđena Tajvanu tek 85. Kada su i tu pretrpeli neuspeh ponudili su ga svima koji nisu bili na crnoj listi. Kada smo mi Etiopiji prodali M-47 tenkove?
Licencu za motor, potpunu nisu dali nikome i valjda su naši toga bili svesni.