J-22 Orao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije da je samo mocno nego i pilotima nasusno potrebno a i privredi -,OT-pravi nacin kako drzava moze direktno subvencionisati privredu a i podize borbenu gotovost jer dzaba aviona ako se ne upotrebljavaju na pravi nacin i nema ko da ih naoruza-,da nema neka slicica i dejstva po cilju ne bi bilo lose - a tek snimak ihhhhh...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je juče sa vežbe "Diplomac",dejstvovao je orao,možete videti i video na sajtu MO.i devetke...Još jednom,sjajno Dicus

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa da. Malo akcije, za to su i pravljeni, ne samo za aero-mitinge! Inace super slike, nema sta. Pozicija nije bila bas najbolja, ali fotograf cesto nema izbor gde ce da se nacrta u ovakvim prilikama .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi izvinite, ja malo u zakašnjenju, ali hoće li neko da mi kaže šta je odlučeno o sudbini 7 orlova iz VRS i 1 G-4?
Serijski brojevi jednosedih Orlova bili su: 25106, 25114, 25115, 25119, 25122, 25169 i 25173.
Serijski broj G-4: 23725.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos nije odluceno, ali najverovatnije ce ih Vojska Srbije kupiti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Највероватније ће се све завршити изговором: "светска економска криза нас је спречила..."


Danko SVIK VRS

У вези серијских бројева...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ovo ti je izveštaj SFOR-a za 2003. godinu, stanje VRS i njenog RV (tada V i PVO). Znam da se preklapaju brojevi Orlova iz VRS i VS. Kako, zašto? Ima tu neka začkoljica. Znam samo da taj avion je bio u VRS pod brojem 25122 ( i danas se nalazi u Mahovljanima). Pravi evidencijski broj tog aviona zna neko, a ko?

Dopuna: 28 Maj 2009 13:19

Što se tiče aviona u VRS, reče mi svojevremeno neki čovek (neću da ga imenujem) da su ti avioni "posuđeni" RS tokom rata kako bi se srpski živalj odbranio. Nakon rata kad bi avion otišao na remont u Srbiju, iz te iste Srbije bi slali drugi avion sa istim brojem kao na onom za remont. I to se radilo iz godine u godinu. Tako da ispada da su ti avioni vlasništvo Srbije, ali trenutno u Republici Srpskoj. Tako da što se tiče plaćanja, od toga nema ništa ti avioni će završiti u Srbiji, za neke usluge koje će Srbija pružiti OS BiH (sve je to dogovoreno samo Haris i Željko malo koče, ali se čekaju novi izbori da se ta dvojica zamene).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po sećanju, NACA profili se koriste kao neka vrsta standarda pa se biraju kada se avion projektuje iz spiska već postojećih.
Znači, za J-22 je korišćen neki koji već postoji, a za koji je procenjeno da će dobro da uradi posao za koji je J-22 namenjen.
Da li tako nešto važi i za superkritične aeroprofile, tj. da li postoji zbirka iz koje može da se odabere neki pogodan za avion kakav je J-22?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na sajmu Pertner2009 sam pokuša da razgovaram sa nekim čovekom sa štanda PrvePetoletke iz Trstenika. Naravno, hteo sam da ga pitam nešto o elektro-aktuatirima za FBW koje proizvodi PrvaPetoletka. Čovek se prolupavao i izgledalo je ne samo da izbegava odgovor, zapravo ga verovatno nije ni znao, i ličio mi je da vrlo tupavo to radi.
Nezavisono od toga, elektro-aktuatori bi trebali da omogućavaju da se komandne površine pokreću strujom, iz APU (Auxiliary Power Unit) koji Orao sigurno ima, valjda dovoljne snage i za ovaj posao, a da se izbegne teža i glomazna hidraulična instalacija. Kod FBW bi se komande električnim provodnicima slale kompjuterom koji upravlja lelelicom slušajući komande pilota sa palice, ali ako nema FBW to ne znači da ne može da se avion električno upravlja: jednostavno treba komande sa palice stabilnog aviona (a ne nestabilnog kao kod FBW) prenositi provodnicima do elektro-aktuatora. Time se dosta uštedi na težini a pouzdanost je mnogo veća.
@Mixelotti
Da li je ovo moguće, ti se jedini sa foruma za koga znam da bi ovo trebao da zna (valjda i Aramis).
Ništa ne uspeva kao uspeh, kažu Ameri: sada kada imamo Lastu, ona bi mogla da se koristi kao platforma za ispitivanje ovakvog sistema koji bi "ladno" mogao da se prenese na G-4/J-22. Zapravo se radi o tehnologiji koja je poznata decenijama, ostaje da se izabere "strateški partner" sa kojim bi se ovo moglo da uradi. Obzirom da je Tadić kod Sarkozija dogovorio strateško partnerstvo dve države koje se odnosi i na odbranu, moguće je da se ovo uradi u saradnji sa Francuzima. Inače su oni "pomagali" Rusima oko FBW (izvor informacije: Aramis).