J-22 Orao

69

J-22 Orao

offline
  • Pridružio: 27 Dec 2007
  • Poruke: 379

Problem oko kvalitete rumunjskih letjelica je bilo u tome, da je bio skoro svaki različit. Tako ni dva nista imala podjednake letačke osobine. I elektronika je bila vrlo loša.

I u jugi je bilo više serija dosta različitih letjelica. Orao je bio vrlo složen avijon za održavanje sa mnogo dječjih bolesti, koje neznam dali su u podpunosti bile odpravljene. Zbog toga ne čudi, da su bili više upotrebljavani jastremi ili migi 21.

Sigurno je, da je za napade na zemlji imao orao njviše potenciala, ma da sam i ja nekdje pročitao, da su za opasnije zadatke podrške piloti više voljeli super galebe. Možda baš zbog manjeg IC odraza.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18131
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

TOP GUN ::Al imamo GPS Mr. Green


Karte po kabinama su prava stvar ...
da te podsetim na tekst linkovan u drugoj temi Wink

Arrow Mapa stigla iz “apača”



offline
  • Pridružio: 27 Dec 2007
  • Poruke: 379

Administrator me pozvao, da dopunim svoje mnenje o Orlu. Oko slabe kvalitete orla u Romuniji možete nači članak ovdje na 14 stranici ovog topika.

Oko pouzdanosti i problema oko Orla može se pročitati i u knjizi "JRV 1942-1992" B.Dimitrijevic. Oko problema u vezi održavanja različitih verzija Orao aviona kod nas, nači ču još vira, pa ču jih staviti ovdje.

Najviše zamerke oko orla bile su:
- problemi oko hidravlike
- loše rešenje ugradnje topa - vibracije kod pucanja i čak odpadanje oplate trupa
- neki avionski uređaji bili su skloni čestim kvarovima
- integracija naoružanja išla je vrlo sporo.

Ako bi juga obstala, vjerovatno bi neke od ovih problema rešili modernizacijom. Tako je Orao ostao nekdje na sredini puta.

offline
  • Pridružio: 20 Sep 2008
  • Poruke: 781

pogledajte listu izgubljenih orlova,i vrlo brzo postaje jasno od kojih je bolesti patio....

a ili sam se ja zbunio,pa zaboravio da pitam (oce to sa godinama) ili je neko taj post obrisao (to takodje oce da se desi) pa da pitanje ponovim. Zna li iko,dali je orao,ikada ispalio na borbenoj misiji maverik ?

offline
  • Pridružio: 17 Jun 2009
  • Poruke: 163

Jel neko zna sta se desava sa nabavkom Orlova iz BIH ono sto su pricali o nekoj kupovini posto su ti avioni novije serije pa imaju vece resurse a i trebaju nam rezervni delovi.

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18131
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Mare_m76 ::pogledajte listu izgubljenih orlova,i vrlo brzo postaje jasno od kojih je bolesti patio....
Ako je lista negde na netu, bilo bi korisno da postaviš link na nju. Čisto da i drugi imaju uvid.

janezek67 ::- loše rešenje ugradnje topa - vibracije kod pucanja i čak odpadanje oplate trupa
U ovoj temi imaš navedeno koliki zazor topa pri ugradnji, koliki je trzaj i brzina gađanja. Takođe i delimično razjašnjeno šta su novinari mogli tumači kao "otpadanje oplate". Da li ćeš verovati novinarima ili osobama koje imaju višegodišnje iskustvo rada na tim avionima je čisto tvoj izbor.

offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1301

janezek67 ::Administrator me pozvao, da dopunim svoje mnenje o Orlu. Oko slabe kvalitete orla u Romuniji možete nači članak ovdje na 14 stranici ovog topika.
Oko pouzdanosti i problema oko Orla može se pročitati i u knjizi "JRV 1942-1992" B.Dimitrijevic. Oko problema u vezi održavanja različitih verzija Orao aviona kod nas, nači ču još vira, pa ču jih staviti ovdje.
Najviše zamerke oko orla bile su:
- problemi oko hidravlike
- loše rešenje ugradnje topa - vibracije kod pucanja i čak odpadanje oplate trupa
- neki avionski uređaji bili su skloni čestim kvarovima
- integracija naoružanja išla je vrlo sporo.
Ako bi juga obstala, vjerovatno bi neke od ovih problema rešili modernizacijom. Tako je Orao ostao nekdje na sredini puta.

Od navedenih problema sa Orlom ne vidim ni jedan da ne može da se sada reši vrlo efikasno a rekao bih i brzo. 30 godina je 30 godina, uzmimo samo koliko je tehnološki poboljšana Lasta (i u kakvim lošim uslovima!!) i koliko se od toga može preneti na G-4/J-22 (npr. hidraulika).
Da bi makar odslužio svoje za sledećih 10-12 godina, do pojave "boljih i jačih".
(Ko o čemu......)

offline
  • Pridružio: 27 Dec 2007
  • Poruke: 379

Ono sa hidravlikom bi se sigurno moglo rešiti. Isto sa elektronikom u neki modernizaciji. Možda bi se moglo još napraviti nešto sa olakšanjem zmaja aviona te barem modernizacijom motora na standard viper 680.

U današnje vreme je Orao več prevazišen avion, kojeg po mome ne vredi modernizirati. Isplati se ga upotrebljavati dok ide, a onda u zasluženu penziju.

offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1301

janezek67 ::Ono sa hidravlikom bi se sigurno moglo rešiti. Isto sa elektronikom u neki modernizaciji. Možda bi se moglo još napraviti nešto sa olakšanjem zmaja aviona te barem modernizacijom motora na standard viper 680.
U današnje vreme je Orao več prevazišen avion, kojeg po mome ne vredi modernizirati. Isplati se ga upotrebljavati dok ide, a onda u zasluženu penziju.
Ipak je ovo malo više pojednostavljeno gledište. Ovakva se odluka ne donosi na prečac jer rešenje košta velikih para.
Mi sada nemamo para za kupovinu novog i ne vidim da ćemo ih skoro imati.
Takođe vrlo je lako zaključiti da ako se modernizuje avionika, slično kao na G-4MD, Orao će moži da služi svojoj nameni još dugo. Na kraju on i nije do kraja iskoristio svoje mogućnosti lovca-bombardera zbog slabih motora: kakav je to zločin što nema integrisane ni rakete V-V!!
Treće, zapravo najbitnije, Orao može da posluži za dalji razvoj i promociju naše avioindustrije, pogotovo ako se nešto ozbiljnije modernizuje G-4, za šta ima nekih nejasnih naznaka (Turci...).
Ipak je najteže zaraditi pare, da nije tako sigurno bi se podičili većim izvozom.
Pogotovo je bitno da se napravi modernizovana trenerska inačica, jer bi time zaokružili mogućnost izuzetno kvalitetnog školovanja pilota koje imaju samo velike i moćne države. Koliko mi je poznato: Slovenija, Hrvatska ulaskom i Partnerstvo za Mir nude obuku pilota po NATO standardima drugim članicama (a sada su te dve zemlje već u NATO). Novost je da sada i Crna Gora nudi zainteresovanim zemljama NATO ili PfP mogućnost školovanja pilota helikoptera. E sada zamislite tog stanja da mi ne nudimo ništa od svega toga a proizvodimo Lastu i modernizovaćemo G-4.
*************************************************************
Prilažem fajl sa tekstom iz Aeromagazina "Orlovih 30 godina" koji mislim da nije prikačen do sada (neka moderatori odluče o tome). Delove teksta sam ranije podvukao po svom nahođenju ali to može da se promeni. Takođe pri kraju sam iskopirao neke tehničke detalje o indijskom Tejas-u, radi poređenja, i mislim da to neće da smeta jer se može porediti sa Orlom. Orao obzirom na starost tehnologije ne zaostaje strašno a pogotovo izgleda dobro ako se poredi sa korejskim T-50.
https://www.mycity.rs/must-login.png

offline
  • Pridružio: 20 Sep 2008
  • Poruke: 781

ne znam dali takva lista postoji na netu,ja je imam, mogu da je prepisem peske,imam za save nase avione.mada lista nije potpuna,negde fale neke informacije,tipa pilot,razlog,tacan broj....

BRU je broj udesa,umesto datuma,prvi broj oznacava godinu,a drugi red udesa te godine.


prvi je pao vec 1980 pocetni broj 257... mesto pada mostar,razlog uletanje ptice u motor.
dalje...

datum tip broj mesto pilot razlog

19.09.1981 nj-22 25002 batajnica veljkovic,knezevic prevucen
veljkovic poginuo.
10.04.1983 nj-22 25603 mostar milasin radovic

bru83-10 1983 ij-22 257.. varazdin slavisa brankovic sudar pri brisucem letu,pliot poginuo.


bru83-16 j-22 25101 zapalio se pri forsazu, popravljen.

28.08.1985 nj-22 25.... mostar Bosnic slozena meteo situacija

bru85-09 nj-22 25... tuzla circi,N.Rudakovic ne izvlacenje stajnog trapa,pokusaj sletanja na jezero. cicic poginuo.

bru86-11 j-22 25... mostar

bru86-14 nj-22 25607 cekrlje Z.Nafic


bru87-01 nj-22 25.... petrovac p.MILENKOVIC ''srpce'' otkaz ziro platforme u IRF pilot se katapultirao u zemlju,poginuo.

bru87-09 ij-22 25720 Antunovic
bru87-16 nj-22 25.... fruska gora pad tokom vojne vezbe.


bru88-06 j-22 25... kotor D.srbljanin udarili u brdo u smakn-

bru88-07 j-22 25... kotor Petrovic tom poretku.

bru88-09 j-22 25... Boris Antonic pao u more ,otkaz glavne instalacije.



bru89-12 j-22 25157 petrovac R.Sisarica izvukao se padobran pri poletanju.



bru90-07 nj-22 25510 skadarsko j. G.Vuckovic R.Zivak

bru90-11 j-22 25... poligon u tuzli Avdic

bru90-16 ij-22 257.. manjaca Gavrilovic

19.09.1991 nj-22 25508 djakovo Muse Begic oboren

19.09.91 j-22 2512 novska Z.Tomic oboren


11.91 j-22 25... Z.Puhac zamrzavanje komandi po poletanju

bru91-41 j-22 D.Milic otkaz stajnog trapa,popravljen,koriscen za delove.

bru91-42 j-22 25160 kumanovo pilot iskocio neizvlacenje desne noge stajnog trapa.


bru91-46 nj-22 25605 tuzla B.Markovic M.Mladenovic pao zbog lose vidljivosti.

1.1992 25.... pilot iskocio,udes na ne borbenom letu. banja luka

3.1992 j-22 25117? omarska Jozef Jeneji poginuo,udes na ne borbenom letu.

4.92 nj-22 25.... banja luka piloti iskocili udes na ne borbenom letu

5.92 j-22 banja luka pilot povredjen, sleteo sa uvucenim stajnim trapom.


28.06.92 j-22 25105 odzak B.Lukic poginuo oboren

bru92-23 j-22 bjiljena pilot poginuo, oboren od vlastite pvo.

6.1992 nj-22 banja luka udario u zemlju,oba pilota poginula.

bru92-27 ij-22 25725 otpisan

bru93-12 j-22 25108 knicko jezero nije se izvukao stajni trap,pokusaj sletanja sa uvucenim,pilot ostao ziv,avion unisten.



16.07.1994 nj-22 25501 divostin Z.JanackovicD.Hvala udes pri poletanju.

18.11.1994 j-22 25201 bihac B.Novic poginuo pogodjen,pri izvlacenju udario u dimnjak.


18.06.1995 nj-22 udbine A.Vukovic D.Janjatovic udes pri brisucem letu,greska pilota.


27.09.1995 j-22 25705 poskurice I.Zivkovic poginuo udario u kucu,neuspesno katapultiranje.

bru95-19 nj-22 ladjevci A.Milutinovic Z.Miljkovic otkaz komandi pri poletanju

bru95-20 ij-22 257 drvar oboren od vlastite pvo.


14.08.97 nj-22 25504 prnjavor Goran Ljuboja srusio se radi tehnickih problema.

4.1999

j-22 25709 batajnica,unisten u momi.
j-22 25164 batajnica,unisten u hangaru.
nj-22 25532 ponikve unisten u kaponiru
nj-22 25533 ponikve
j-22 25204 ponikve
j-22 25205 ponikve
j-22 25168 ponikve
j-22 25174 ponikve
nj-22 25527 batajnica ispred radione VTR u momi.
j-22 25152 kraljevo kaponior
j-22 25207 kraljevo

25504 pao

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 374 korisnika na forumu :: 4 registrovanih, 0 sakrivenih i 370 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: bojan313, Boris90, Kristian_KG, stringer bell