J-22 Orao

40

J-22 Orao

offline
  • Pridružio: 02 Avg 2008
  • Poruke: 4493

@Kai5erSo7e

Samo ako se pokrene proizvodnja (mada je to višenamensko više pitanje naoružanja koje bi Orao nosio, ako bi se nabavilo kvalitetno "pametno" oružje možda bi i moglo), jer kuburimo sa delovima za postojeće. A ako bi smo pokretali proizvodnju, onda bolje da ga napravimo kako treba. Tako da je odgovor ne, ne isplati se prepravljati postojeće Orlove.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 03 Apr 2008
  • Poruke: 5479

Na moje pitanje o Orlu M ovo je MiGac sa ABG foruma postavio .
http://www.avijacijabezgranica.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=11581







Kad ja pitam , onda pitam svugda Very Happy Very Happy Very Happy

@Kos 93 , bio si u pravu sto se broja tice jos da saznamo sta se planiralo ugraditi kao naoruzanje za njega , posto ovaj ima radar.

Uh umalo da zaboravim , HVALA MiGac !!!!!!! Ziveli



offline
  • Pridružio: 21 Apr 2008
  • Poruke: 879
  • Gde živiš: RH-ZG

stegonosa ::@Kai5erSo7e

Tako da je odgovor ne, ne isplati se prepravljati postojeće Orlove.


krivo si me shvatio
ja sam mislil na novu proizvodnju
a ne prepravljat postojece

znaci oblik ostaje skoro pa isti
samo se sastavlja od najnovijih tehnoloskih materijala

offline
  • Pridružio: 02 Avg 2008
  • Poruke: 4493

Sebab je pricao o tome. Moglo bi biti i korisno i isplativo (i bez izvoza, jer mi milijardu dolara trosimo te trosimo), konstrukcija bi ostala u srži ista, samo sto bi bio dosta preradjen (da li bi se menjala krila, modifikacije stajnog trapa itd to je vec drugo pitanje). Upotreba kompozita, elektronike itd se podrazumeva, a uz opremanje savremenim naoruzanjem ispunjavao bi svoju prvobitno zamisljenu ulogu, dakle neka vrsta visenamenskog aviona, a ne jurisnika. Koliko je realno da ce se nesto takvo desiti... nazalost ne razmislja se u tom pravcu, vrlo dobro bi popunio rupu do masovnijeg uvodjenja u sluzbu aviona pete generacije koje bi mogli da nabavimo po povoljnijoj ceni.

offline
  • Pridružio: 13 Feb 2008
  • Poruke: 380

acatomic ::Mene zanima da li bi Orao mogao da uzleti i sleti sa ne-asfaltirane površine kao ovaj Jaguar u 1:45 minuti? Mislim oba su jako slična pa bi po pravilu morao i Orao, zar ne?



Moze,i uzlijetao je sa takvih poletista.

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

Mixelotti ::
Ima predkrilca. Jedino se odustalo od taktičkog izvlačenja predkrilaca u letu (deo hidro sistema dan danas postoji na avionima).



e, sad - aramis rece da se radi o pretkrilcima koja se izvlace pri poletanju i sletanju (rucno), a ne o manevarskim pretkrilcima tipa flapsa kao na f-16 i mig-29. sa flapsovima na napadnoj ivici krila, postao bi jos okretniji - verujem i da je ovako sasvim ok, mada za sada niko nije odgovorio na pitanje kolika mu je ugaona brzina ustaljenog i neustaljenog zaokreta. moguce da i ne postoji takav podatak. opterecenje krila u svakom slucaju obecava, jer je otprilike na nivou f-16, a masa je prilicno manja.

offline
  • Dicus  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 29 Okt 2008
  • Poruke: 2513
  • Gde živiš: Beogard

Čuo sam da je sredinom '90ih jedan Orao sa Ladjevaca najnormalnije sleteo na neki put usled nekog kvara. Može li neko da potvrdi ovo?

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21226
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@sebab
Na najnovijim avionima imamo obarajuće napadne ivice krila duž celog razmaha i njihov rad je potpuno automatizovan uz zakrilca radi izvlačenja maximalnih mogućnosti manevrisanja aviona u stolingu.
Predkrilca se postavljaju u zoni krila gde počinje slom aerodinamičke sile uzgona, tako da se pomeraju granice stolinga odnosno leta na graničnim režimima. Na Orlu se izvlače namenski, a taktička koja pominje Mix su ona koja se automatski izvlače na već pomenutim graničnim režimima pa omogućavaju komotnije upravljanje.
Znači taktička zakrilca bi se možda i mogla završiti, UPPO i UPSU da se unaprede.
Ostaje još izbor pogonske grupe. Izbor Spey 807 bez KDS avionu daje veću rezervu snage, ali teško i neku veću brzinu. Osim po protoku vazduha verovatno bi se uklopio u koncepciju po masi i dimenzijama. Sa eventualnom KDS već imamo avion koji bi bez problema gurao do pominjanih brzina.
Da li se isplati? Brazil je kupio jordanske F-5 i podvrgava ih dubokoj modernizaciji koja ih tehnološki dovodi na takav nivo da bez problema mogu parirati najnovijim lovcima radarom i raketama Pyton, Piranha i Derby. Brzina je ostala ista ali su pomerili period nabavke novog lovca uz kupovinu polovnih Mirage-2000.

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

@aramis,

ok, ja govorim da su potrebna manevarska pretkrilca - flaps, kako bi bio konkurentan f-16 i mig-29. za sada, receno je da je u dogfajtu ravnopravan mig-21, uprkos manjoj snazi, sto se verovatno kompenzuje prednoscu u zaokretu. uz one aerotunele, ne verujem da bi takva intervencija bila bog zna koliko zahtevna.

spey? ne znam, nekako mi je mator. ima za 0,8 m vecu duzinu od vipera mk633 sa ds, veci precnik, sto ne bi bio problem za nov trup, tj. noz zadnji deo, vecu masu za 750 kg (sto je vec problem) ali i potisak 9300 kg, sto je odlicno. uz masu praznog aviona od recimo za 1 t vise od orla, dakle oko 6700 kg, jos uvek bi bio u klasi sa drugim lovcima.

predlozio sam rb199, f404 ili rd33 zbog boljeg odnosa potiska i mase od skoro 8, a i radi se o mnogo kompaktnijim motorima, koji bi se lakse "ugurali" u postojece gabarite, pojednostavljuuci konstrukciju. doduse i cena je visa, ali mislim da bi cak i ove motore mogli dobiti bez nekih ogranicenja, jer ni oni nisu poslednja generacija, kao ej200, snecma m88 ili f414.

offline
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 11537
  • Gde živiš: Srbija

Sad sam nasao podatak o kome sam govorio greskom da su Amerikanci tadasnjoj SFRJ nudili licencnu proizvodnju F-20, a da je to SFRJ odbila radi proizvodnje Orla, naravno kasnije smo utvrdili moju gresku i da je F-20 odbijen iz razloga proizvodnje NA, nije bio u pitanju bio F-20 vec avion Jaguar.
Britansko-francuski konzorcijum SEPECAT je ponudio pocetkom sedamdesetih godina licencnu proizvodnju Jaguara Jugoslaviji, ali je to Jugoslavija odbila razvijajuci sopstveni program aviona tipa ORAO.
Izvor ovoga sam citirao iz knjige "Borbeni avioni" iz 2002.godine, Miroslav Lazanski.
Eto

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 434 korisnika na forumu :: 4 registrovanih, 1 sakriven i 429 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: bojan313, mrav pesadinac, Recce, stringer bell