J-22 Orao

56

J-22 Orao

offline
  • x9  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 04 Dec 2008
  • Poruke: 1055
  • Gde živiš: Vienna

bez obzira na sve Orao je jednostavno prelep avion... Zagrljaj

gde moze da se nadje ova slikica Orla sa 4-te stranica da je puknemo na komp kao destop?
unapred hvala



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 13 Nov 2006
  • Poruke: 4079
  • Gde živiš: Novi Sad

Jel' ti to pitas onako indirektno da ti skeniram sliku za desktop ili zaista "razmisljas" gde da je nadjes?



offline
  • x9  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 04 Dec 2008
  • Poruke: 1055
  • Gde živiš: Vienna

pa odavno vitlam fotku od Orla da je puknem na poslu na desktop,dosadili mi silni Suhoji,pa ove moje svabe vec znaju napamet koji je model suhoja u ponedeljak ,a koji u utorak na mom desktopu..sada da ih malo zeznem da vidim sta ce reci...ma davaj davaj Ziveli

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18232
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Dok smo kod prototipova Orla,
fotografija prototipa-dvoseda 25002 na satajanci VOC-a



U udes 19.septembra 1981. godine poginuo je major Milan Veljković, komandir 351. izviđačke eskadrile.
Pogibija komandira eskadrile je bio jedan od razloga da se Orlovima prvo naoruža 353.iae iz Mostara umesto predviđene 351.iae iz Cerklja.

offline
  • nebkv 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 2281

sezan ::AKO neko ima sliku 25104(sa "Pepsi" oznakama), nek je postavi!Hvala!
Potrebna je za izradu makete,sema bojenja,dal je nosio maverik za vreme bombardovanja dok je bio u CG...?

Ja do sada nisam video fotografiju 25104 ni sa Pepsijem ni sa SFRJ oznakama.Koliko vidim u tekstu o upotrebljenom naoruzanju iz AFM ne navode se AGM65, vec se navode topovska zrna 23mm,nrz 57mm,fab 250 i bl755.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24187
  • Gde živiš: Beograd

Citat:Pogibija komandira eskadrile je bio jedan od razloga da se Orlovima prvo naoruža 353.iae iz Mostara umesto predviđene 351.iae iz Cerklja.

U jednom od brojeva Krila Armije je pisalo da su IJ-22 uvedeni u naoruzanje 1978.

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18232
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

@zixo
verovatno greška u pisanju godine '78 = '87
jer '87 jedno odeljenje 350. eskadrile u Tuzli dobija Orlove izviđače.

Prvi let IJ-22 je obavljen januara 1981. godine, a prva serija Orlova je isporučena 1982. godine

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24187
  • Gde živiš: Beograd

Da verovatno.

Da li onda za datum ulaska Orla u naoruzanje mozemo uzeti '82-gu?

offline
  • nebkv 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 2281

Kad vidim ovu fotku 25603 uvek pomislim kako mora postojati slika svakog Orla,pa i 25104 koji je "ziveo" skoro 15 godina.Kazem to jer je ovaj 603 napravljen otprilike oko 1981,a izgubljen u udesu vec 1983 pa ipak ima barem jedna slika

Dopuna: 24 Feb 2009 23:12

Inace cisto za poredjenje datuma,na primer IJ22 25717 je napravljen 28.11.1982

online
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1301

@Aramis
Nije problem što je donesena odluka da se krene sa razvojem NA, jer je to logična i dobra odluka za ono vreme. Problem je što je Orao nemodernizovan od tada, što je pogotovo strašno zbog avionike, koja je praktično ostala ista od današnjih dana. A ne zaboravimo da je bez obzira na NA planirana i proizvodnja Orla do nekog broja koji nije mogao da se ispuni zbog rata, ali se ništa nije modernizovalo. Ista sudbina je i sa G-4, ona varijanta sa G-4M je trebala da bude i za G-4 i za Orla pa ništa od svega.
@Mixelotti
U onom prikazu motora koji bi se eventulno mogli odabrati za Orla (i G-4) nisi naveo onaj japanski motor koji oni treba da koriste na svom novom avionu pete generacije. On je potiska oko 3200/5000 a pošto je praktično izašao „ispod ček’ća“ to je i bolji od konkurencije. Plus ima mogućnost TVC-a.
Još nešto što je zanimljivo za J-22: koliko traje remont za J-22 i koliko bi trebalo ove godine (ako nije tajna) da se izremontuje Orlova? Prema onome što je pisano na forumu, ima ih 6-7 koji su završili remont i lete, a to je zaista mali broj, uzimajući koliko ih zaista ima po brojnom stanju.
@Irak:
Sada se pominje mogućnost da se irački piloti školuju kod nas, što smo ranije radili i uzimali lepe pare, poslovi obučavanja su unosni: pogledajte koliko samo privatnih fakulteta ima po Srbiji. Jednu takvu mogućnost smo propustili sa Libijom oko 2005 godine, nadam se da će se ovo realizovati. Moguće je da ćemo biti dovoljno mudri da napravimo regionalni centar za obuku pilota, pa da se tu obučavaju i neke zemlje regiona. Hrvati su to ponudili kao mogućnost kod ulaska u Partnerstvo za Mir, Slovenci takođe a koliko mi je poznato ni jedni ni drugi nemaju nameru da proizvode školske avione.
Izvod iz razgovora nekog visokog hrvatskog „dužnosnika“ za „Hrvatski vojnik“, 2006 godina:
Nedavno ste izjavili da bismo mi mogli postati regionalno središte za obuku vojnih, ali i civilnih pilota. Možete li reći nešto više o tome ?
U Europi je trend, ne samo kad je o zrakoplovstvu riječ, da se radi smanjenja troškova i podizanja kvalitete školovanja osnivaju zajednička središta za obuku. Mi smo jedna od rijetkih zemalja u regiji koja ima izgrađen sustav koji omogućava cjelovito školovanje pilota. Imamo infrastrukturu, zrakoplovnu tehniku, stručan letački kadar i stručnjake na Fakultetu prometnih znanosti. Stoga mislim, a to i potenciram, da bismo trebali iskoristiti prednosti i mogućnosti koje imamo i raditi na tome da Zadar, odnosno 93. zb Zemunik postane regionalno Središte za obuku letačkog kadra. I to ne samo vojnog nego i civilnog jer naš sustav školovanja pilota nije zatvoreni vojni, nego civilno-vojni sustav. Već smo uspostavili kontakte s nekim zemljama i interes postoji. Svima je cilj da se školovanje pilota, koje je veoma skupo i dugotrajno na neki način pojeftini. Nadam se da ćemo u našoj nakani uspjeti i da ćemo u bliskoj budućnosti realizirati tu ideju.

Ovo samo po sebi nameće (po ko zna koji put) pitanje modernizacija makar dvosedog Orla, jer su se promenili zahtevi obuke pilota. Zadnja vest je da su UAE kupili od Italijana veći broj M-346, iako imaju Hawk-ove od ranije. Modernizovanu verziju Hawk-a su odmah u početku konkursa eliminisali kao nepoželjnu, pa između korejskog T-50 i M-346 izabrali Italijane (koji i jesu bolji!). Sa novim motorima i prerađenim uvodnicima za nove motore, Orao može da dostigne performanse M-346 a to je brzina od 1,2Mah-a bez forsaža, mada bi u zaokretu M-346 bio bolji ali u ceni NIKADA, a to je faktor broj 1! Amerikanci korista za obuku T-38 Talon koji je poleteo prvi put 1959 godine i imaju nameru da ga modernizuju i dalje koriste a mi se tek tako odričemo aviona čiji potencijal nije iskorišćen ni do polovine!
Dodatno se situacija razvija u našu korist. Naime, na topiku sa „MyCity“-ja o švedskom Gripenu se pojavila vest da Švedi nude Koreancima mogućnost saradnje u razvoju lovca 5 generacije. To je idealna mogućnost za nas, da se i mi priključimo umesto da ulupamo pare u kupovinu aviona 4 generacije. Za to je potrebno da se napravi plan povratka naših ljudi koji rade po stranim firmama koje se bave avijacijom, kao na primer MarkoFTE. Na projektima modernizacije G-4 i J-22 bi se okupili i pripremili za nove izazove, kao što je učestvovanje u projektovanju ili proizvodnji aviona najnovije generacije. To bi moglo da se iskoristi za projektovanje i razvoj naslednika G-4, koji bi imao tehnologiju sa modernih aviona, TVC, stelt i slične „džidže-bidže“.
Podsetilo me to na situaciju sa modernizacijom MiG-29. Ruska kompanija MiG je sada u krizi, mada će joj država pomoći, pa bi sada novi ugovor za kupovinu makar i polovnih MiG-29 mnogo značio. Pogotovu ako se uzme u obzir da čekaju tender u Indiji za MiG-35: vest da se neko odlučio da kupi makar i polovne MiG-29 bi se daleko čula. Pa još ako bi tražio modernu avioniku sa MiG-35! Rusi su sada zapravo u većoj iznudici nego Francuzi sa Rafalom i idealna je prilika da im se obori cena i kupi dodatni broj polovnih MiG-29 sa supermodernom ruskom avionikom!

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1100 korisnika na forumu :: 66 registrovanih, 5 sakrivenih i 1029 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1591 - dana 17 Sep 2019 09:01

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4channer, A.R.Chafee.Jr., AK - 230, antonic.igor2050, Apok, Arhiv, atrkulja, Bane san, banebeograd, baza, bieffe, Bloody, blue boy, bondon46, boracbl1389, caesar, celik, cinoeye, Cranium, Cvijo_ue, dane007, darkangel, DENA, DH, Djokislav, doktor1964, Dragan1998, Drug pukovnik, ekser222, FOX, Georgius, Jethro, Korisnik038, krkalon, Kubovac, liman, MarKhan, Markoni29, Markoni958, menges, Metanoja, Mihajlo, MILO-VAN, milos.cbr, mnn2, nradukic, panticstefan53, pavle_pzs, pedja63, Profica, repac, robertino, sakota79, slonic_tonic, Stepp, stug, USSVoyager, vespa nikola, VJ, voja64, VP3987, Warhawk, Wisdomseeker, zixmix, Zoran Rapajić, zuxbg