J-22 Orao

32

J-22 Orao

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

@zixo

kakvog radarskog daljiinomera? valjda radara? pricalo se d aje cena radraa el/2035 1,5 mil $.

5 mil za elelktroniku, naoruzanje i radar el2035, jos neka je 1 mil za motor, dakle ukupno 6 mil za ono sto orlu trenutno fali.

medjutim, orlovi su u jadnom stanju i njihovo sredjivanje nije isplativo. ako bi bilo izvodljivo da s epokrene proizvodnja, mogli bismo za relativno male pare imati visenamneske borbene avione. neka kostaju i 30 mil $, dakle u rangu jf-17, imali bismo nase avione, sa jos i mogucnoscu izvoza. medjutim, takav razvoj dogadjaja je malo verovatan, ali je verovatniji od supersonika, sto i nije neka uteha.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 30 Apr 2008
  • Poruke: 1703

Orao je dobra platforma za dalji razvoj,verovatno da kada bi od njega hteli da napravimo neshto jache,sa novim motorom,u pitanju bi bio jednomotorac...ma,sve bi tu doshlo na svoje,samo niko nece da radi bez nekog poshtenijeg profita,pa zato i puna proizvodnja nema neku potporu Wink



offline
  • Pridružio: 21 Apr 2008
  • Poruke: 879
  • Gde živiš: RH-ZG

orao moze zadrzat samo oblik
sve ostalo mora ic iznova
novi materijali i tak to
a sanse za izvoz su jako slabe da bi se to isplatilo

offline
  • Pridružio: 30 Apr 2008
  • Poruke: 1703

@Kai5erSo7e:
Pa to je to,nema profita,to je jednostrani projekat i novac ide samo u jednom pravcu,naravno jedino shto se od toga dobija jeste nov avion samo za nas i tu se sve zavrshava.
E sad koliko bi orao zadrzhao oblik i to je pitanje,zbog novog motora ili novih motora oblik trupa bi sigurno morao da se prepravlja,ako bi se ugradjivao radar opet treba mesta,pa rezervoari,stajni trap ako bi se modifikovao (a moguce je da bi morao) ,podvesne tachke na krilima opet povlache modifikaciju krila i josh mnogo,mnogo toga o chemu mi "obichni smrtnici" nemamo pojma.
A tek novi materjali koji bi se koristili,kompoziti,titanijum,razne legure aluminijuma,sve shto je usavrsheno posle proizvodnje orla i sve shto bi trebalo da se uzme u obzir...to je mnogo posla,mnogo prorachuna i josh vishe para,a u pitanju je samo usavrshavanje jednog aviona koji je ionako zastareo,a ono shto bi dobili ne bi bilo "naj modernije".
I uzmimo u obzir osposobljavanje industrije za punu serijsku proizvodnju Shocked
Cene elemenata su jedno,ali cene potpunog osposobljavanja ukljuchujuci i radnike i struchnjake,konstruktore koje treba platiti,ispitivanja i testiranja koja su skupa i koja se trebaju obaviti ...ajoj Surprised
Da se ne krece u detalje,i ovo je mnogo

offline
  • Pridružio: 21 Apr 2008
  • Poruke: 879
  • Gde živiš: RH-ZG

sam oblik moze sigurno da podnese sve novije ugradnje
jer sad sigurno se moze stavit bolji motor (kak je nekad i bilo predvideno) u ovaj trup
neki radar takoder se moze stavit
jebga kad ne baratam mjerama pa da znam di se kaj moze pripasat
al gledajuci tehnologiju onda i sada
sad je sve bar u pol manje nego onda
bar u nekim stvarima


al kak i sam kazes isplativost je upitna

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

u trup orla se moglo staviti dosta toga, a stvar bi se olaksala izbacivanjem jednog topa. preostali bi bio sasvim dovoljan. najveca intervencija bi bila dodavanje radara u nos. pri tome bi se morao redizajnirati prednji tocak koji se uvlaci u nos, ali pretpostavljam da to nije toliki problem.

zadnji deo trupa bi se morao potpuno promeniti, kao i dosta unutrasnjeg rasporeda, zbog vece potrebe za vazduhom - veci uvodnici, sto povlaci konsekvence vezane za rezervoare za gorivo. stvar bi bila olaksana ugadnjom dva motora honeywell tfe1042 sa chink-kuo tajvanskog lovca, ciji je potisak u klasi f404 ili rd33/93, ali je problem sto se povecava masa. doduse, ovo povecanje nije dramaticno.

horizontalni rep je ok, ali vertikalni bi se mozda morao produziti za postizanje stabilnosti na vecim napadnim uglovima.

oblik krila je odlican i sasvim savrmen i za danasnje pojmove, a i aeroprofil je ok za brzine iznad 1 maha. ja bih samo stavio nosace za rakete na krajevima krila. takodje, treba dodati pretkrilca. poseban problem je opcioni fbw sistem za koji bismo se morali obratiti nekom napolje.

kompoziti bi bili postavljeni spolja, umesto sadasnje oplate. i bez njih, masa ne bi presla 6 t, sa svim patljanjima.

tu nema govora, avio bi bio sasvim nov i trebala bi ulaganja. medjutim, dosta toga imamo - naravno, originalne nacrte orla, aerotunele, ali bojim se da mnogo toga fali.

offline
  • Pridružio: 30 Apr 2008
  • Poruke: 1703

A kakvi su motori koje koristi F-5 u odnosu na orlove vipere?I kako bi se oni pokazali u orlu?

offline
  • Pridružio: 22 Okt 2008
  • Poruke: 435

Mislim da je sudbina Orla zapecacena,tih 7 sto zele da uzmu iz Bosne samo govori u koliko su losem stanju nasi,jer mislim da im trebaju iskljucivo za rezervne delove ne bili jos nekog osposobili ili ovima koji lete jos dali vestacko disanje,jer ne verujem daa ce ih modernizovati jer je modernizacija G-4 mnogo isplativija a i realnija.Orlovi bi trebalo da lete jo 4,najvise 5 godina,tj dok ne stignu neki novi visenamenski aparati,do tada ce ih verovatno samo malo krpiti.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21226
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@Vazduhoplovac
Citat:A kakvi su motori koje koristi F-5 u odnosu na orlove vipere?I kako bi se oni pokazali u orlu?
Pojedinačna masa sa komorom DS je ispod 300kg, a potisak isti. Ako se uzme da je orao za tonu i kusur teži od F-5E, ne dobija se ništa posebno.

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

Vazduhoplovac ::A kakvi su motori koje koristi F-5 u odnosu na orlove vipere?I kako bi se oni pokazali u orlu?

u f-5e, motori j85 imaju prakticno isti potisak kao orlovi. sustinski, vrlo slicna generacija, ali imaju visi stepen sabijanja, prilicno kompaktniji i upola laksi. ne mislim ja na njih, vec na honeywell tfe1042, tj. f-125. turboventilatorski, prakticno f124 sa ds. f124 bi bio odlican za g4, ali mu je precnik za malo prevelik. jedino kada bi se eventualno pokrenula proizvodnja ili izzvrsila korenita promena konstrukcije, za sta ne verujem da postoje mogucnosti.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 719 korisnika na forumu :: 48 registrovanih, 9 sakrivenih i 662 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _commandos_, A.R.Chafee.Jr., amonsrb, awathorn, Batinas, cole77, d.arsenal321, dakota, darkangel, Djokislav, Doca, duskovuk63, flash12, Georgius, goxin, havoc995, kljift, kolateralnasteta, Kruger, Kubovac, letač, liman, Maschinekalibar, Mercury, mihajlot2013, Milan A. Nikolic, milossix, nuke92, perko91, Roman, rovac, ruma, sanel.alicic23, Shomy, Sirius, Skijavoneska, sosko, t84dar, theNedjeljko, tmanda323, Toni, USSVoyager, vobo, voja64, W123, Wisdomseeker, yrraf, zexoni