J-22 Orao

• 7Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, lakiluciano, lacko, stipica1, Sall, amaterSRB, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Viceroy ::Voleo bih da neko strucniji prokomentarise ova dva komentara sa Tangosix bloga. Da li je ovo istina?
Već bilo. Zašto bi lagao? Da osujeti svetlu budućnost.

• 19Ovo se svidja korisnicima: madza, Mercury, amaterSRB, SVEVID, MB120mm, BSD, Skywhaler, goxin, voja64, lacko, buster, victoria, ssekir75, Mixelotti, miodrag, gavrilon, pedja63, kalens021, zlaya011
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad je trebalo J-22 orao je odradio svoje.

ZAKLJUČAK


Gledajući sa današnje distance, može se reći da se avion Orao pokazao kao potentna borbena mašina baš kad je trebalo. Početak njegovog uvođenja u naoružanje, možda nije pokazivao u šta će se u budućnosti ovaj avion pretvoriti, jer poznato je da mnogi savremeni borbeni avioni moraju da prebole svoje „dečije bolesti“, ali onda kad je trebalo avion je radio besprekorno. Loša iskustva Rumuna sa svojim avionima Vulture, zbog kojih su oni prizemljeni i povučeni iz naoružanja RV Rumunije tokom 1998. godine, nije se odrazilo na pozitivno iskustvo srpskog vazduhoplovstva na avionima Orao. Malobrojni sastav pilota V i PVO VRS iz ovih aviona izvlačio je maksimum u eksploataciji. Tehnički sastav je srpske Orlove držao maksimalno ispravnim, koliko je objektivno situacija u datim ratnim uslovima dozvoljavala. Koliko će avion dnevnih borbenih letova izvesti, nije zavisilo od tehnike već isključivo od psihofizičkih sposobnosti pilota. Neretko, dešavalo se da pilot na Orlu dnevno izvede i po pet-šest borbenih letova i da se uz to bavi i preobukom pilota koji su došli da lete na Orlu. Neosnovani komentari pojedinih „stručnjaka“ u pojedinim časopisima o kvalitetu aviona Orao ne mogu se uzeti kao relevanti pokazatelji kvaliteta samog vazduhoplova (Hrvatski vojnik br. 245, lipanj 2009, Domagoj Mičić, Izumiru li jurišnici (III dio)........ Tijekom nedavnih ratova na području bivše Jugoslavije Orlovi su malo rabljeni jer su se pokazali nepouzdani i kvarovima skloni avioni koji su bili laka meta za protuzračnu obranu, posebice infracrveno samonavođene projektile zemlja-zrak. Umjesto njih znatno češće su rabljeni Galebovi, Super Galebovi i MiG-ovi 21. Navodno su znatno uspješnije djelovali tijekom rata na Kosovu kad su uglavnom rabljeni za obaranje krstarećih projektila. Kako nisu opremljeni radarom za te su se zadaće morali oslanjati na navođenje sa zemlje. O kvaliteti Orla najbolje govori podatak da je rumunjsko ratno zrakoplovstvo sve svoje IAR-e 93 povuklo iz operativne uporabe još u travnju 1998., nakon što su ih bezuspješno pokušali modernizirati izraelskim naoružanjem i avionikom).
Ne treba zaboraviti da je „radni konj“ V i PVO VRS tokom rata upravo bio ovaj jurišnik. Podatak o 528 borbenih letova koji su izveli avioni ovog tipa tokom operacije „Koridor-92“, kao i nešto više od 100 borbenih letova kad je slamana ofanziva HV i ABiH koja je pokrenuta protiv VRS u završnim borbama 1995. godine, sigurno da demantuje te komentare. Orlovi sa Mahovljana tokom trajanja rata izveli su više od 1000 borbenih letova u zaštiti srpskog naroda. A ako se na ovu brojku dodaju i letovi srpskih pilota u odbrani SRJ, kao i iskustvo celokupnog tehničkog sastava i VRS i VJ koji su održavali ovaj tip aviona tokom rata, sigurno se može reći da je Orao opravdao svoj nastanak.
Avion Orao još uvek leti, i to u sastavu V i PVO Vojske Srbije kao osnovni avion za podršku jedinicama KoV srpske vojske.

Danko Borojević

Iz Aeromagazina broj 99


Ovo je zaključak, ne pilota ili tehničara koji su radili na tom avionu, već nekog koji je u rukama držao M-70, ali je ipak poštovao tu čeličnu pticu. Kad je trebalo ona je odrađivalo svoj posao besprekorno. U više navrata, malobrojna flota Orlova, vraćala je samopouzdanje borcima na frontu i omogućavala istim, da sačuvaju svoj narod na njegovim ognjištima.

Toliko, za one koji kritikuju nešto, a i sami ne znaju šta kritikuju.

• 4Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, lacko, Sall, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema sta, Orao nam je osvetlao obraz ma kakav bio. Cak mnogo vise nego ovi 9-12b, kad zapne zna se ko polece, zato ovaj avion nema cenu za nas, ali treba objektivno izneti cinjenice sto se tice projekta, kao i projekta modernizacije. Treba biti samokritican, da bi sa ispravnom svescu i stavom krenuli dalje, valjace nam, valja nam i sutra necim da se bavimo, treba misliti i na ovu decu koja ce sutra leteti u Srbiji, pa da im posteno kazemo evo ovo smo mi zajebali vi nemojte, ovo je dobro i tu vam je zica, nastavite!

• 12Ovo se svidja korisnicima: Mercury, BSD, amaterSRB, voja64, lacko, goxin, ray ban11, Drug pukovnik, DENIRO, Mixelotti, pedja63, VJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Гласник РВ и ПВО, бр. 3/1975

• 17Ovo se svidja korisnicima: lacko, miljannis, SVEVID, goxin, ssekir75, dule_pacov, BSD, shmele, sasakrajina, filiphr, amaterSRB, Sall, Mixelotti, mushroom, pedja63, victoria, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Da ne komentarisem, banovace me dozivotno

• 4Ovo se svidja korisnicima: lacko, Mercury, Snorks, Sall
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još ide snimak u drugom prozoru ali ako ne poludim od ovog na početku…
Više od šest minuta palamudi i samo se čudim kako onaj čovek što sedi na krilu nije skočio na glavu, samo da ovaj dole malo smanji. Početak liči na učenika koji zna nešto i zna da to nije dosta. Zato on obrće reči, ponavlja iste stvari a kad počne da muti sa stranim izrazima kao da nema reči za to u našem jeziku znamo da je tanko. Naravno na pitanje odgovor počinje sa Pazite őőőő kako da kažem őőőő nove őőőő. Do desete minute se i razmahao kao jednoruki dirigent. Bože, kako su nekad govorili o opremi vojske. Kockasto ali jasno a ovo. Eto imamo "legacy problem". Više volim pare i engleski a vojsku eto onako i tu tog ima.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ssekir75, lacko, amaterSRB, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cijenim da je vrijeme da se krene u razmisljanje i razvijanje jedne onako povece govnjive motke. I sa tom doticnom motkom napraviti simumlaciju dejstva po odredjenim ciljevima...
Salu na stranu, mozda i ljudi rade ozbiljno na ovom projektu mozda. Ali sam nacin prezentacije i na kraju toliko ubacivanje stranih izraza u fazonu eto znamo strane izraze pametni smo. Stvarno mi ne daje utisak ozbiljnosti. Da ne ispadne da pljujem po svemu ali brate ako vec hoces da prodas nesto nadji nekog ko to moze da predoci kako treba.
Kabina orla mi izgleda solidno, ekrani su dobri. Neko ce reci kako su izbledjeli ali to je zbog ugla gledanja. Realno pilot gleda direktno na ekran pa mu nece smetati.
Windows xp sta reci . Ajd bitno je da je koncept i da imaju demonstrativne sposobnosti senzora to mi se svidjelo.
Sam polozaj senzora mi se ne svidja nikako. To rjesenje je uzasno, daleko bolja rjesenja postoje i mogu se uraditi da se citav senzorski blok moze rotirati i sa time bi dobili puno bolju preglednost i mogucnost boljeg odabira meta.
Sada kako ce to sve da rijese, kako ce da rijese osnovne probleme sa Orlom to ostaje da vidimo. Ambicije su opet megalomanske a sposobnosti heh da ne kazem gdje. Vrijeme na kraju kaze svoje pa cemo vidjeti i za ovo, a uzimajuci u obzir dosadasnje iskustvo mozda tamo neke 2058-e i poleti Orao 2.0....

• 6Ovo se svidja korisnicima: shmele, lacko, Skywhaler, buster, srbi, Georgius
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mogli su bar ove sarafe maknuti ili je to dodatna oprema.........

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sall, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat: @ BSD Do sada sam zevao po ovim ruskim sajtovima (proizvodjaca), ovakav displej ne nadjoh. Ko zna sta je ovo !

Mislim da se radi o već viđenom centralnom displeju sa prezentacije Kobca :

Kobac :



Orao 2.0 prednji kokpit :



Orao 2.0 zadnji kokpit :