MFN verzija je crpila goriva sa dodatnih vanjskih rezervoara . Pricam sad o češkim 21cama. Skoro uvek (90% slucajeva) se letjelo u konfiguraciji 2x R-13M i 2 dodatna rezervoara po 490l. Sumnjam da su bili prazni kada se radilo u dezurnoj pari.
Dopunski rezervoari goriva idu ispod trupa i/ili na spoljne nosače. U varijanti kada su rezervoari na spoljnim nosačima menja se brava u bombonosaču - postavlja se brava koja u sebi sadrži potrebni deo gorivne instalacije za pražnjenje rezervoara.
Iz teme :
Fotografija sa rezervoarima na unutrašnjim nosačima bi bila vredna razgovora. Ovo ostalo je "klasika"
Kod koje verzije Miga-21 je usisnik(otvor u nosu gdje je smjesten onaj konus sa radarom) najveci tj. najsiri?
Ja sam mislio da je kod bis verzije ali procitah negdje da je to kod SMT.
Pretpostavljam da bi kod te verzije mogao da se smjesti i najveci radar(sa najsirom antenom).
Mixelotti ::Dopunski rezervoari goriva idu ispod trupa i/ili na spoljne nosače. U varijanti kada su rezervoari na spoljnim nosačima menja se brava u bombonosaču - postavlja se brava koja u sebi sadrži potrebni deo gorivne instalacije za pražnjenje rezervoara.
Iz teme :
Fotografija sa rezervoarima na unutrašnjim nosačima bi bila vredna razgovora. Ovo ostalo je "klasika"
Odlični snimci,nego u drugom spotu posle zapuštanja motora mehaničar uklanja tri boce koje su priključene za levo krilo pa me zanima njihova funkcija. Inače merdevine su im prave molerske.
sony771 ::Odlični snimci,nego u drugom spotu posle zapuštanja motora mehaničar uklanja tri boce koje su priključene za levo krilo pa me zanima njihova funkcija. Inače merdevine su im prave molerske.
Ako mislis na one tri crvene/narandzaste... ja koliko vidim nisu ispod krila, nego ispod trupa aviona, a funkcija im je kao i "nasim" tepsijama da prikupljaju gorivo iz drenaza!
Ako nista drugo, ono bar pametno i cisto resenje!