|
Poslao: 04 Mar 2012 12:40
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2008
- Poruke: 131
- Gde živiš: kuca putujuca
|
mislim da ce preobuka pilota na f16 ici dosta brzo, jer su vec upoznati sa tim aparatima[/quote]
Па и 29-тка је блиска по много система 21-ци. Ипак су из једне "куће" изашле?![/quote]
rusi su valjda otpali 
ministar obrane moze kao covjek biti hvaljen, strucan, posten-ali sta mu to vredi kad mu je zanimanje-politicar-po definiciji laze, mulja, nemisli svojom glavom vec sta mu drugi naloze.
isto tako mislim i da je ona izjava od neki dan na trecem dnevniku samo kupovina vremena i da nebu nis od toga.
jer ako ministar financija neki dan kaze da nam treba 10 godina za oporavak-isto toliko nemozemo ocekivati kupovinu novih aviona. 
tko zna sta nosi buducnost-mozda ameri ulete sa nemoralnom ponudom.
jel se placa carina za rabljene f 16-ako da onda nista ni od toga 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 04 Mar 2012 14:24
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
Рекло би се да је бојење ове румунске машине било неквалитетно?!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Mar 2012 16:37
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
Možda baš kao Egipćani slikano njihov 21 ?
Automobili lakovi. Zaboravili su samo žarenja konstrukciju 21 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Mar 2012 18:46
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 468
|
Đorđe,
ove slike su jasan primjer sustava kvalitete koji vlada u rumunjskoj vojnoj avijaciji.
Ovdje se jasno vidi (a pouzdano se može reći i s moje strane, jer su HR MiG-ovi bili tamo na remontu) kako su priprema i proces farbanja aviona izuzetno loše izvedeni.
Rumunji kao da nisu nikada čuli za primer, niti su čuli da se duraluminijska oplata elektro-kemijski zaštićuje.
Kako je Babcia spomenuo upitna je i kvaliteta boje i pripreme temeljne smjese koja se raspoređuje u komponente koje se miješaju u pravilnom omjeru.
Boja za uvjete u kojima se eksploatira avion tipa MiG-21 mora proći rigorozne laboratorijske metode ispitivanja.
Proizvod mora imati izuzetna mehanička svojstva (elastičnost, tvrdoću, otpornost na habanje, prijanjljivost na površinu...), mora biti otporan na kemijska djelovanja (ulja, masti, gorivo, kiseline...), otporan na UV zračenja...i ima toga dalo bi se nabrajati.
Ali najsramotnije od svega (i svakom iole upoznatom sa tehničkom stranom avijacije je to jasno ko dan) je nesaniranje ovakvih sramotnih oštećenja, ako ništa, onda kistom i sprejom da se ogoljena površina zaštiti od korozivnog djelovanja i mehaničkih oštećenja...
Rumunji...eh...ko ih poznaje i na hladno puše...
U našoj bivšoj, lijepoj i pravoj državi...ovakav se scenarij nije mogao zamisliti ni u najluđim snovima...avioni su nam bili održavani "pic-mic", a njihova vanjska vizura je bila početni dokaz te činjenice...
Pozdrav
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Mar 2012 19:07
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
Kolege
Upload fotografija rumunjskog 21M. U donjem lijevom uglu je neobična svjetla-lanser za bombe. Naravno pod okrilje. Pod trupa ne odgovara kartice .
Rumunjska ideja?
Možda netko ima bolju sliku ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Mar 2012 19:13
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
MiGac ::Đorđe,
ove slike su jasan primjer sustava kvalitete koji vlada u rumunjskoj vojnoj avijaciji.
Ovdje se jasno vidi (a pouzdano se može reći i s moje strane, jer su HR MiG-ovi bili tamo na remontu) kako su priprema i proces farbanja aviona izuzetno loše izvedeni.
Rumunji kao da nisu nikada čuli za primer, niti su čuli da se duraluminijska oplata elektro-kemijski zaštićuje.
Kako je Babcia spomenuo upitna je i kvaliteta boje i pripreme temeljne smjese koja se raspoređuje u komponente koje se miješaju u pravilnom omjeru.
Boja za uvjete u kojima se eksploatira avion tipa MiG-21 mora proći rigorozne laboratorijske metode ispitivanja.
Proizvod mora imati izuzetna mehanička svojstva (elastičnost, tvrdoću, otpornost na habanje, prijanjljivost na površinu...), mora biti otporan na kemijska djelovanja (ulja, masti, gorivo, kiseline...), otporan na UV zračenja...i ima toga dalo bi se nabrajati.
Ali najsramotnije od svega (i svakom iole upoznatom sa tehničkom stranom avijacije je to jasno ko dan) je nesaniranje ovakvih sramotnih oštećenja, ako ništa, onda kistom i sprejom da se ogoljena površina zaštiti od korozivnog djelovanja i mehaničkih oštećenja...
Rumunji...eh...ko ih poznaje i na hladno puše...
U našoj bivšoj, lijepoj i pravoj državi...ovakav se scenarij nije mogao zamisliti ni u najluđim snovima...avioni su nam bili održavani "pic-mic", a njihova vanjska vizura je bila početni dokaz te činjenice...
Pozdrav
Тако је колега!
На жалост изродило се на Балкану у задње време много "експерата и научника" који све знају, иако ништа немају од квалитетног образовања у струци!?
Познат нам је "квалитет" ремонта и модернизације хрватских МиГ-ова 21 који је обављен у Румунији.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ovako izgledaju moje cipele kada hodam po ulicama Beograda nakon sto ih zimi i po snegu JKP izdasno pospe natrijum-hloridom 
