MIG-21 Fishbed

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

sta ovo znaci, istekli resursi, potreban remont itd a onda bata poleti i probije zvucni zid
u cemu je fora...

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

objekat 505 ::http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:427767-Beograd-Mig-21quot-probio-zvucni-zid

sta ovo znaci, istekli resursi, potreban remont itd a onda bata poleti i probije zvucni zid
u cemu je fora...

Мало да продува вентиле

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Што би реко онај техничар из документарца о бомбардовању- убаци се папир у писаћу машину и продужи се ресурс авиона.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 06 Apr 2013 0:24

Ma sve ja to znam ventili, pisaca masina, Aboridzini u Australiji i komete u svemiru al baki trebalo je stisnut petlju za to...

Dopuna: 06 Apr 2013 0:25

Ko je junak kad bi znali bilo bi dobro

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Daj bre ..... kad ti proizvodjac kaze rok trajanja je 30 godina - mozes da racunas da je Safety Factor najmanje +30% ...znaci jos skoro 10 godina moze da se gura i stanje aviona se proverava na redovnim mini-proverama svake godine.

Nije to sir - da se kvari...... pravi vek je baziran na Metal Fatigue (umor metala) - a pre 30-40 godina ta stvar nije bila toliko poznata kao sada .... sto znaci moze da se racuna na jos veci "over-design" ....znaci mozda cak i 40-50% veci "rok trajanja".

Nadam se da niko ne misli da je pilot bio "SAFE" (siguran) ako je leteo na tom avionu proslog meseca - a sada je UNSAFE. Cela stvar, naravno, je ko politicki ima petlju da produzi vek - iako bi odluka bila bazirana na solidnom tehnickom shvatanju sustinskog problema. Ja bih bez problema napravio tu odluku - ako nema pokazatelja ozbiljnih problema na zmaju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mora se imati još nešto u vidu prilikom razmatranja operativnosti aviona.
MiG-21 sklon je "nezgodnim" sletanjima i nestabilnosti prilikom leta sa skoro praznim rezervoarima.
Kroz JRV/SCGRV/SRV/ prošlo je oko 260 aviona MiG-21 svih verzija. A čini mi se oko 30%ih je izgubljeno ili otpisano u raznim udesima i nezgodama.
koliko dugo mogu biti operativni 3 ili 4 aviona?
I šta će menjati izgubljeni aparat?

Zixo zna vrlo tačne poatke o broju primljenih i izgubljenih (otpisanih) aviona...
Ja sam to prilično davno ovde pročitao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ZeKa58 ::Daj bre ..... kad ti proizvodjac kaze rok trajanja je 30 godina - mozes da racunas da je Safety Factor najmanje +30% ...znaci jos skoro 10 godina moze da se gura i stanje aviona se proverava na redovnim mini-proverama svake godine.

Ti si verovatno u pravu. Ali stoji cinjenica da propis o vremenskom nije menjan (ili bar ne da ja znam) i da je, strogo birokratski gledano, probijan zvucni zid na avionu koji ni proizvodjac ne smatra bezbednim za letenje.
Ja sam, svakako, protiv birokratskog nacina razmisljanja, ali ne treba se zjebavati sa procedurama, bar dok se tim avionima i formalno ne produzi resurs. S jedne strane zbog nekih birokratskih procedura ti neki avioni nisu mesecima leteli a s druge strane se zezas i sa avionima koji vise nisu u resursu. Nije mi jasan taj pristup.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja mislim da je ovaj let i bas probijanje zvucnog zida bio apsolutno potreban. Dodje se na staru - sta prvo dodje - pile ili jaje?

Pre nego sto "dezurni" general stavi potpis na papir - on hoce da mu drugi overe da je to OK da se uradi. Jedan od testova je da se zmaj aviona stavi pod opterecenje (stress) koji bi normalno taj avion bio izlozen - i da se onda opet pregleda da li ima nekih negativnih rezultata (npr. neka pukotina na kriticnim mestima). Ne znam detalje ali bi se kladio da je probijanje zvuka doslo na srednjoj visini - verovatno tu oko 4000-5000m (gde je vazduh jos uvek relativno gust - i pravi veliko opterecenje na zmaj) da bi se simulirao veliki stress - sa smanjenom opasnoscu za pilota. Najveci stress bi bio na morskoj visini - ali to je u isto vreme najveci rizik za pilota.

Sada bi trebalo da su vec pregledali taj avion - ili su verovatno blizu. Onda "dezurni" potpisuje produzenje roka - na rizik drzave i vlade (jer Rusi nikad nece formalno prihvatiti taj rizik - i nece napraviti taj presedan).

Ne treba se mnogo "stressovati" oko celog procesa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Zeko

Reci mi jel dezurni general probijao zvucni zid ili... Ako je general onda ne brinem on se sam uverio a uverio i druge da je sve ok i da ne brinemo...
Ko bi imao toliko hrabrosti nego dezurni general, taman posla da je neko drugi poleteo... srce bi mu slomio...
Po meni je sve to kao kada coveka boli zub a njemu daju lekove za bolove, zub ga satro ne boli a zub iz dana u dan sve kvarniji...
Slazem se sa tobom da verovatno mogu te letelice jos ali krpez-trpez...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema tog pilota koji bi odbio sjesti i gurnuti tu palicu od sebe...
U tome i je sva draž.
Sjeti se kako je Mr.No pripaljivao svoj Piper