MIG-25 Foxbat

• 17Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, zoran MKD, Mirage 2000N, GnaeusDomitiusAhenobarbus, Šid, ray ban11, Mercury, Eyes Wide Shut, stalker, shmele, ssekir75, draggan, kandaladin, 4channer, MB120mm, Khaless, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uradio sam maketu Slavne Iracke 25-ce! Dve slike i ovde za sve one koji vole ovaj avion!






Ostale slike na :

mycity-military.com/Opste-vojne-teme/Ma.....o_527.html

• 4Ovo se svidja korisnicima: GnaeusDomitiusAhenobarbus, Eyes Wide Shut, 4channer, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

First air-to-air kill of the Gulf War

Citat:The first aircraft was shot down by air to air engagement is: the US F/A-18C Hornet, the reason why is the first one because defending Iraqi sky belong to air defence squadrons first line (96th & 97th Sq, MIG-25PD and PDS) second line to 39th squadrons MIG-29, for this reason the task of defending the Iraq air space was the duty of the MIG-25 in the beginning of the war, the MIG-25PD flown by Capt Zuhair Daoud from 96Sq Al-Qadisiyah AB, This incident was exactly at 0206 AM on Baghdad timing, in that time Capt Zuhair lock another F/A-18 was accompanied Captain Speicher but the ground control prevent him from open fire coincided with the passage of friendly aircraft in the same area, all events were recorded on Capt Zuhair radar. Capt. Zuhair join research team was sent by President Bill Clinton to find out details of the incident and search for missing U.S pilot during the nineties.

http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=46&t=3110&start=15

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema nekim informacijama,pilot Zuhair Dashwood zivi u Americi u Micigenu i ima 65 godina?
Da li je to tacno il ne stvarno ne znam!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O ovom se letnom parametru dosta pise zadnjih dana na tem MiG-31 a posto je naslov ..

Максимальная скорость самолёта МиГ-25

ide na ovu temu ...


Citat:Максимальная скорость МиГ-25 — наибольшая скорость, которую способны развивать самолёты семейства МиГ-25 в горизонтальном полёте, без условий, которые позволяют считать этот показатель рекордным. Максимальная скорость МиГ-25 никогда не измерялась. МиГ-25 не совершал полётов на установление рекорда на базе 15-25 км по причине превышения вертикальных колебаний траектории полёта установленного для рекордного полёта значения 0.1 км (за исключением полёта С. Савицкой, в котором была достигнута скорость ~ 2.7 тыс. км/ч, при которой вертикальные колебания МиГ-25 ещё вписываются в установленные пределы), его махометр показывал величину числа Маха до 3-х.
О скорости самолётов МиГ-25 на большой высоте известно следующее:

1. Истребительная модификация МиГ-25П (ПД, ПДС) является наиболее медленной из семейства 25-х. Быстрее летела разведывательная модификация МиГ-25Р. Ещё быстрее — экспериментальный истребитель МиГ-25М с более мощными двигателями и крылом от разведчика.
Скорость полёта в некоторой мере зависит также от особенностей каждого конкретного экземпляра

2. В качестве максимальной скорости полёта для истребителей всегда указывается максимальная боевая скорость — то есть скорость полёта вооруженного самолета. Скорость полёта истребителей без ракетного вооружения на внешней подвеске на 10-20 % выше, чем скорость полёта с ракетами. Так, наиболее быстрый американский истребитель F-15A без ракет, с небольшим запасом топлива способен в горизонтальном полёте достичь скорости M 2,8 (3 тыс. км/ч), как и экспериментальные советские перехватчики Е-155 и Т-37. С ракетным вооружением скорость всех этих самолётов составляет М 2,5 (~ 2.65 тыс. км/ч). Для Су-27 максимальная скорость (т.е. боевая максимальная) указывается 2.5 тыс. км/ч (фактическая на испытаниях около 2.8 тыс. км/ч).
Air-to-air right side view of a Soviet MiG-25 Foxbat interceptor aircraft.jpg

3. Скорость полёта 3 тыс.км/ч, указываемая в открытой печати для МиГ-25П, является максимальной скоростью с ракетным вооружением — 4 ракетами Р-40. То же касается и крейсерской скорости полёта — М 2,35. Р-40 представляет собой очень крупную ракету класса «В-В», весом 0,5 тонн и большим размахом оперения, создающим большое сопротивление. Приведённый снимок даёт представление о габаритах ракеты Р-40. Подкрыльевые пилоны для Р-40 были также наиболее крупными из всех пилонов для ракет класса "воздух-воздух" и создавали значительное сопротивление.
Скоростью, ограниченной правилами безопасности, для всех типов МиГ-25 является М2,8, то есть 3 тыс. км/ч. И для разведывательной модификации, не несущей вооружения, в качестве максимальной указывается эта скорость.

Та скорость, на которую был способен выйти строевой МиГ-25П без ракет, превышает 3 тыс. км/ч по меньшей мере на 15 % — около 3.5 тыс. км/ч. Эта скорость приблизительно на 200 км/ч. превышает предельную скорость, с которой был способен лететь строевой самолёт SR-71 (около 3,3 тыс. км/ч). Характер полёта самолёта МиГ-25 на такой скорости не позволяет фиксировать скорость полёта в качестве рекордной согласно правилам ФАИ.
Для разведывательной модификации и, тем более, МиГ-25М, предельная скорость полёта составляет не менее 3 600 км/ч. Имеются сведения (с обеих воюющих сторон), что во время разведывательных полётов 1972 г. над Синайским п-овом разведчики МиГ-25 развивали такую скорость. МиГ-25М развивал 3М c полным ракетным вооружением.

4. Американские источники безусловно признают, что строевой МиГ-25П (Foxbat-A)— наиболее медленный из всех 25-х — был способен лететь со скоростью М=3,2. Эта величина указана, в частности, в справочнике США по советскому вооружению. Однако эта способность преподносится как «чрезвычайная», приводящая к потере двигателей. Этому противоречат заявления советских учёных и пилотов, свидетельствующих, что 25-е выходили за М=3 без последствий для планера и двигателей.

5. Сбежавший из СССР лётчик Беленко, перегнавший в Японию в 1972 году МиГ-25П, сравнивая штатные режимы полётов МиГ-25 и SR-71, указал на большую скорость и высоту полёта американского самолёта. Эта разница, по словам Беленко, явным образом проявлялась во время полётов SR-71 вдоль границ СССР. Однако, выступая в документальном фильме Discovery о МиГ-25 в роли комментатора, он подтвердил способность МиГ-25 догнать SR-71 при полёте на предельной скорости, без учёта эксплуатационных ограничений, если время полёта на такой скорости составляет до 10 минут.
Часть заявлений Беленко носит неправдоподобный характер — в частности, он является автором слухов о том, что двигатели Р-15 не выдерживают более одного полёта при скорости М 3,2, а также он утверждал, что ракете Р-40 не хватает скорости для того, чтобы догнать SR-71. Р-40 при пуске с МиГ-25 превышает скорость звука в 5 раз.

6. Во время полётов на установление рекордов по скороподъёмности самолёты МиГ-25 достигали скорости 3 М приблизительно через 2 минуты после отрыва от взлётной полосы. Время подъёма на высоту 35 км составило 4 минуты 11 секунд.

7. Результаты, показанные самолётами МиГ-25 на 1000 и 500-км. замкнутых маршрутах - 2920 и 2981,5 км/ч соответственно - не являются скоростью полёта, а представляют собой скорость прохождения замкнутой траектории, описанной вокруг замкнутого контура соответствующей протяжённости. Реальная скорость в этих полётах составляла от 2.5 (в точках разворота) до 3.5 (на прямых участках) тыс. км/ч, а средняя — 2,9 — 3 М.

8. МиГ-31 также способен развивать максимальную скорость более 3М; однако его предельная скорость и высота полёта меньше чем у МиГ-25. При этом, с ракетами дальнего радиуса действия Р-33 и Р-37 он способен, как и МиГ-25 с ракетами Р-40, развивать скорость 3 тыс. км/ч за счёт того, что подфюзеляжное размещение его ракет (тем более, в полуутопленном положении) создаёт значительно меньшее аэродинамическое сопротивление, чем подкрыльевое размещение.

http://cyclowiki.org/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imam nekoliko tehničkih pitanja vezanih uz Mig-25 :
1. Koliko iznosi minimalni frontalni presek profila aviona (npr. za F-22 to je ~ 9 m²)?
2. Ima tu netko graf koji prikazuje promenu maksimalnog potiska motora sa visinom i brzinom?
3. Graf zavisnosti koeficijenta aerodinamičkog otpora o Mahovom broju pri nominalnom preseku profila?

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mirage 2000N, madza, Skywhaler, ray ban11, MB120mm, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Alzirski inventar.
Navodno je 13 MiG-25PDS u letnom stanju
Citat:18 MiG-25PDS/ 3 MiG-25RBV/RBT / 3 MiG-25RU/PU
18 MiG-25PDS:
FU-26
FU-31* "crash"
FU-32
FU-36
FU-37
FU-41
FU-45
FU-48
FU-52
FU-56
FU-58
FU-67
FU-73
FU-75
FU-78
FU-84
FU-85
FU-93
FU-94
3 MiG-25RBV/RBT/RBSh:
FG-31
FG-34
FG-78
3 MiG-25RU/PU:
FL-10
FL-20
FL-30
source:www.forcesdz.com

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

rizbo ::Imam nekoliko tehničkih pitanja vezanih uz Mig-25 :
1. Koliko iznosi minimalni frontalni presek profila aviona (npr. za F-22 to je ~ 9 m²)?
2. Ima tu netko graf koji prikazuje promenu maksimalnog potiska motora sa visinom i brzinom?
3. Graf zavisnosti koeficijenta aerodinamičkog otpora o Mahovom broju pri nominalnom preseku profila?

Zanimljiva pitanja .... mozda se odgovori mogu naci u knjizi ( u DJVU , 6.19 mb )

"Практическая аэродинамика самолета МиГ-25РБ"

http://airspot.ru/library/book/prakticheskaya-aerodinamika-samoleta-mig-25rb

Poznat je podatak da maks vrednost potiska progresivno opada sa visinom .cini mi se da je bas za MiG-25 bio podatak da je maks. vrednost potiska ( rezim Puni forsaz ) na visinama preko 20 km oko 6000kgs

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::rizbo ::Imam nekoliko tehničkih pitanja vezanih uz Mig-25 :
1. Koliko iznosi minimalni frontalni presek profila aviona (npr. za F-22 to je ~ 9 m²)?
2. Ima tu netko graf koji prikazuje promenu maksimalnog potiska motora sa visinom i brzinom?
3. Graf zavisnosti koeficijenta aerodinamičkog otpora o Mahovom broju pri nominalnom preseku profila?

Zanimljiva pitanja .... mozda se odgovori mogu naci u knjizi ( u DJVU , 6.19 mb )

"Практическая аэродинамика самолета МиГ-25РБ"

airspot.ru/library/book/prakticheskaya-aerodinamika-samoleta-mig-25rb

Poznat je podatak da maks vrednost potiska progresivno opada sa visinom .cini mi se da je bas za MiG-25 bio podatak da je maks. vrednost potiska ( rezim Puni forsaz ) na visinama preko 20 km oko 6000kgs

Hvala Još kad ne bi tako slabo znao ruski, bilo bi superiška
U brzom pregledu, čini mi se da sam našao koeficijenta aerodinamičkog otpora koji me interesuje:

To pitanje za neke avione sam postavio ovde:
mycity-military.com/Avijacija-i-PVO-2/K.....vione.html
Imam Cx graf (ali samo ugrubo) za F-104 starfighter. Nemam niti podatke za frontalne površine, al znam trik sa pixelima, ako je dato mjerilo na crtežu , kako tome doskočiti. Dal je 6 tona potiska po motoru il ukupno, sa oba, na 20 km? Na wikici piše da je sa punim forsažom 10,3 tone po motoru (naravno na niskoj nadmorskoj visini). MiG 25 je upravo po tome poseban i konstruisan da i na velikim visinama ima jači potisak od većine lovaca, kojima to brže opada.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Potisak od 6t ( 6000kgs ) je po motoru za datu visinu a to je iznad 20 km ...