MiG-29 Fulcrum

1030

MiG-29 Fulcrum

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4972
  • Gde živiš: Šid

jel se zna sta je ovo levo od ove crvene lampice..ova izbocina?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 23 Feb 2008
  • Poruke: 116
  • Gde živiš: Munze

Vazduh za hladjenje generatora.



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23253
  • Gde živiš: Beograd

ирански пар у лету

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24149

O ovome smo dosta pisali i komentarisali na temi MiG-21




tj. o mogucnostima pracenja sporijih vazduhoplova u odredjenim situacijama .

29-ka kao sto vidimo prati bez problema jednog takvog .

offline
  • Kos93  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Sep 2007
  • Poruke: 7558

Када је уведен МиГ-29 у РВ и ПВО, као главну карактеристику новинари су наводили "да може да лети брже од Мига 21 а спорије од Јастреба".

offline
  • Pridružio: 23 Feb 2008
  • Poruke: 116
  • Gde živiš: Munze

ray ban11 ::^

Je li on u sklopu KSA kolega ?

Generatori, hidro-pumpe, gorivna pumpa, turbo-starter, ugaoni privodi... sve je to ugradjeno na KSA-2.
Da pokusam da pojasnim: KSA-2 je sklop zupcanika i privoda u posebnom kucistu i dobija pogon od motora, a zatim taj pogon daje agregatima i uredjajima koji su na nju ugredjeni. Izuzetak je turbo-starter, posto on daje pogon pri pokretanju motora, ili u rezimu energouzel ( rezim pokretanja agregata ili sto bi amerikanofili rekli APU). U svom radu KSA se hladi putem uljne sisteme, i jednim delom vazduhom koji dobija putem proreza na kapotazima izmedju motora. Generatori, sa druge strane zahtevaju znacajno vise vazduha za hladjenje posto nisu u vezi ni sa jednim drugim fluidom (ulje, hidro-ulje, gorivo) tako da je za njihovo hladjenje obezbedjen vazduh posebnim putem, odnosno preko te lulice sa leve strane na gornjem kapotazu KSA. I da odmah resim dileme oko napajanja turbo-startera vazduhom, to se odvija putem proreza na donjem kapotazu izmedju motora, jer turbo-starter radi odprilike 40-ak sekundi pri pokretanju svakog motora (50 sekundi pri hladnom pokretanju), pa mu nije neophodan stalan dotok velike kolicine vazduha, a ovo resenje mu omogucava nesmetan rad.

offline
  • Pridružio: 29 Avg 2011
  • Poruke: 147

Povratak u servis....

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4972
  • Gde živiš: Šid

nekad...


...i sad Smile

offline
  • Lox 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 09 Jan 2012
  • Poruke: 557

Jedno laičko pitanje. Kada se ispuca padobran za kočenje mora li se ponovo instalirati i koliko to traje? Recimo situacija da avion mora ponovo u zrak, šta onda?

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24149

Odlicni dokumenti/brosure o RD-33


МОДУЛЬНОСТЬ КОНСТРУКЦИЙ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. МЕТОДЫ ДОСТИЖЕНИЯ МОДУЛЬНОСТИ КОНСТРУКЦИИ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИМЕРЕ КОНСТРУКЦИИ СЕМЕЙСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПА РД-33

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1274 korisnika na forumu :: 69 registrovanih, 8 sakrivenih i 1197 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 15204 - dana 01 Feb 2026 12:26

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 100jan, Aco_GM, Agape, AMX72, ArmFPGA, baltazar01, blatruc82, Bobrock1, Boris90, brufen, cakija, cenejac111, CikaKURE, coaaco, Dado78, draganl, Fliper, g_g, Georgius, goxin, GT, ikan, jaka013, Jakonjveliki, Jeremiah, Joco Skljoco, jodzula, Kajzer Soze, Kenanjoz, kihot, KizJ, kori, laki_bb, ljuba.b, ljubsz, LostInSpaceandTime, M74AB3, marewfc, Mcdado, mercedesamg, milutin134, miroslav milanović, nekdo, nepokoreni, nerislav2025, NeutrinoSRB, Oklopnjak, oldusername, Orc, ozzy, pablojepao, Permaldar, Pilipenda, ping15, Povratak1912, rodoljub, sekretar, shota91, skylab1111, Tandrkalo, tmanda323, tomo-hr, tritonus, tuf, Tumansky, Vanderx, Vaske8990, VX1, Zoran1959