MiG-29 Fulcrum

1030

MiG-29 Fulcrum

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4967
  • Gde živiš: Šid

jel se zna sta je ovo levo od ove crvene lampice..ova izbocina?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 23 Feb 2008
  • Poruke: 116
  • Gde živiš: Munze

Vazduh za hladjenje generatora.



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23212
  • Gde živiš: Beograd

ирански пар у лету

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24129

O ovome smo dosta pisali i komentarisali na temi MiG-21




tj. o mogucnostima pracenja sporijih vazduhoplova u odredjenim situacijama .

29-ka kao sto vidimo prati bez problema jednog takvog .

offline
  • Kos93  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Sep 2007
  • Poruke: 7600

Када је уведен МиГ-29 у РВ и ПВО, као главну карактеристику новинари су наводили "да може да лети брже од Мига 21 а спорије од Јастреба".

offline
  • Pridružio: 23 Feb 2008
  • Poruke: 116
  • Gde živiš: Munze

ray ban11 ::^

Je li on u sklopu KSA kolega ?

Generatori, hidro-pumpe, gorivna pumpa, turbo-starter, ugaoni privodi... sve je to ugradjeno na KSA-2.
Da pokusam da pojasnim: KSA-2 je sklop zupcanika i privoda u posebnom kucistu i dobija pogon od motora, a zatim taj pogon daje agregatima i uredjajima koji su na nju ugredjeni. Izuzetak je turbo-starter, posto on daje pogon pri pokretanju motora, ili u rezimu energouzel ( rezim pokretanja agregata ili sto bi amerikanofili rekli APU). U svom radu KSA se hladi putem uljne sisteme, i jednim delom vazduhom koji dobija putem proreza na kapotazima izmedju motora. Generatori, sa druge strane zahtevaju znacajno vise vazduha za hladjenje posto nisu u vezi ni sa jednim drugim fluidom (ulje, hidro-ulje, gorivo) tako da je za njihovo hladjenje obezbedjen vazduh posebnim putem, odnosno preko te lulice sa leve strane na gornjem kapotazu KSA. I da odmah resim dileme oko napajanja turbo-startera vazduhom, to se odvija putem proreza na donjem kapotazu izmedju motora, jer turbo-starter radi odprilike 40-ak sekundi pri pokretanju svakog motora (50 sekundi pri hladnom pokretanju), pa mu nije neophodan stalan dotok velike kolicine vazduha, a ovo resenje mu omogucava nesmetan rad.

offline
  • Pridružio: 29 Avg 2011
  • Poruke: 147

Povratak u servis....

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4967
  • Gde živiš: Šid

nekad...


...i sad Smile

offline
  • Lox 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 09 Jan 2012
  • Poruke: 557

Jedno laičko pitanje. Kada se ispuca padobran za kočenje mora li se ponovo instalirati i koliko to traje? Recimo situacija da avion mora ponovo u zrak, šta onda?

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24129

Odlicni dokumenti/brosure o RD-33


МОДУЛЬНОСТЬ КОНСТРУКЦИЙ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. МЕТОДЫ ДОСТИЖЕНИЯ МОДУЛЬНОСТИ КОНСТРУКЦИИ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИМЕРЕ КОНСТРУКЦИИ СЕМЕЙСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПА РД-33

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 665 korisnika na forumu :: 56 registrovanih, 4 sakrivenih i 605 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16114 - dana 07 Apr 2026 22:02

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 015, 037, 4. Ozrenska, Apis Dr, Batko.VD.65, Belac91, blatruc82, bojan1234, bojcistv, CHARLIE JA., darkkran, Djokislav, Djota1, doragan, Draško, Duh sa sekirom, gregorxix, IvanM1984, ivran064, JOntra, klepesina, Kolimator, komsija1, Levi, ljuba.b, maCvele, markolopin, Marky, Mika_NS, minke, mkukoleca, nuke92, pein, Pilipenda, PMsnow, Posmatrac77OKB, Prometeus, qurtamurta, RED4G-304, Sharpshooter, SlaKoj, Sone0883, sspp, stingD, synergia, tehnika, Vatreni Zmaj, VBoss, Veless, Vojkan Petrovic, vuksa72, Wehicle, zeka013, ZlatniRez, zubri, zziko