MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

29ka... Suhoj je ljep al nije to to...Isto kao ona poznata recenica pilota US NAVY : "Super Hornet je sjajan avion...Ali nije to Tomcat". Tako bi i ja rekao za Mig -29.Ljepsi mi je puno puta.






Vidis ljepote...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni je licno MiG-29 simpaticniji od Su-27, ali to je subjektivno.
U Rusiji je vladala ekonomska kriza, i morali su se odluciti za jedan od ta dva aviona; nisu mogli jednako da ulazu u usavrsavanje, i derivate oba projekta.
Rusi su imali razloga zasto su se odlucili za Su-27:
- veca rezerva snage motora
- veca nosivost ubojnih sredstava
- veci dolet
Rusija je velika zemlja, i veci dolet Su-27 je bio bitan faktor pri odlucivanju.
Da me neko pogresno ne razume. Nisu se Rusi odrekli MiG-29, ali nisu u jednakoj meri ulagali u oba projekta.
To se vidi i po broju derivata oba aviona, a ovaj faktor je na strani Su-27.
A sto se same manevarnosti tice, mogu misliti sta bi radio MiG-29 kada bi dobio 2d, ili 3D vektorisani potisak + kanarde.
Ovo cu ipak ponoviti:
"Malo je poznato, da je MiG-29 na vojnim ispitivanjima, sprovedenim krajem 80-ih u centru za borbenu pripremu frontovske avijacije u Lipecku, u seriji manevarskih borbi u vazduhu protiv Su-27 u vecini slucajeva izlazio kao pobednik, iz cega je zakljuceno da Mikojanova letelica ima bolje manevarske osobine."
Aeromagazin broj 11, strana 17

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ako ima 3D vektorisani potisak onda su kanardi potpuno suvisni,i samo smetaju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jel ima neko sliku 29 sirijskog rv jos njihov primerak mi fali u kolekciji

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Dylan Dog
I Mig29 se savim dobro dalje razvijao. Presudili su strani kupci i kvalitet Su-27. Veca nosivost i veci dolet nisu toliko presudni koliko istrajnost zmaja i medju remontni period. Takodje kad se pogle glavni kupci u poslednje vreme su bile zemlje sa vecom povrsinom. Kojima cesto nije potreban laki lovac (kao u slucaju Kine) vec avion koji ce patrolirati.

Moglo se verovatno dosta toga "nabudziti" na Migu 29 uz nabavku Miga 31, ali su se kupci ipak drugacije odlucili za Su 27/30.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kanardi su dobri za kontrolu pri manjim brzinama ali zato smanjuju max brzinu aviona.

Zato su na SU-35BM uklonili kanarde da bi omogućili supercruise (jedan od razloga).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I_Iceman_I ::Kanardi su dobri za kontrolu pri manjim brzinama ali zato smanjuju max brzinu aviona.

Zato su na SU-35B uklonili kanarde da bi omogućili supercruise (jedan od razloga).
Mislim da je kljuc u 3D potisku i zelja da se radarski odraz maksimano umanji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

leonard ::@Dylan Dog
I Mig29 se savim dobro dalje razvijao. Presudili su strani kupci i kvalitet Su-27. Veca nosivost i veci dolet nisu toliko presudni koliko istrajnost zmaja i medju remontni period.
Koliko ja znam biro Suhoj, je bolje finansijski stajao od biroa Mikojan, a ti me ispravi ako gresim.
A sada cu opet citirati Aeromagazin broj 11, stranu 17:
"...potencijal Su-27 u vidu velike rezerve u snazi i u korisnoj nosivosti, kao i u doletu, bili su presudni za orijentaciju Ruskog RV na Suhojev avion".

leonard ::Takodje kad se pogle glavni kupci u poslednje vreme su bile zemlje sa vecom povrsinom. Kojima cesto nije potreban laki lovac (kao u slucaju Kine) vec avion koji ce patrolirati.
Dakle avion sa vecim doletom.

leonard ::Moglo se verovatno dosta toga "nabudziti" na Migu 29 uz nabavku Miga 31, ali su se kupci ipak drugacije odlucili za Su 27/30.
Pa to sam i ja rekao. Vise se "budzio" Su-27, nego MiG-29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad je taj aeromagazin napisan ? I sta su oni tada znali o problemu naleta na Migu 21 i 29 te da je to sve reseno kod Su-27. Da li su tada znali da Su-27 ima radni vek 5000 h i koliki mu je medjuremontni period ?

I dalje je vise Migova 29 proizvedeno od Su-27. Kad dodamo Su-30, 35 i 34 na taj broj verovatno ce tamo neke 2018 prestici taj broj. Pod uslovom da Mig-35 potpuno podbaci. Ne treba zaboraviti da je Mig imao primat u SSSR. Te da sama nosivost i dolet nikako ne mogu biti kljucni faktori koji su doneli slavu Su-27.

Znas kad se odbaci ono rezerva u snazi sve ostalo mozes reci i za Su-24 ili Mig-31. Previse uopstena prica da bi se jasno videlo zasto su se preorijentisali .

Mig-35 spada u klasu srednjih aviona. Zajedno sa Rafalom, Tajfunom i Super Hornetom. Koliko vidim trenutno i dalje izuzetno popularna kategorija. Da kojim slucajem Su-27 nema tako dobre manevarske sposobnosti i radni vek zmaja tesko bi se on tako dobro prodavao.

Dopuna: 11 Sep 2009 21:16

I za jedan i za drugi spisak je poprilicno dugacak. Blago receno da se pogubis.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-29#Variants
http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-27#Variants

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aeromagazin broj 11 je napisan oktobra 1999., dakle oba aviona su vec bila 10+ godina u operativnoj upotrebi u Ruskom/Sovjetskom RV.
Tako da su nesumnjivo sve to znali.
Da ne mesamo sve te ostale avione, i da se drzimo pomenuta dva Su-27, i MiG-29 (iako sa derivatima to nije dva), jer cemo otici daleko od teme.
Ja nisam ni rekao da su nosivost, i dolet doneli slavu Su-27, vec citirao taj tekst.
Jednostavno nezavidna finansijska situacija u kompletnim Ruskim oruzanim snagama nakon raspada SSSR, je dovela do toga da su mnogi projekti obustavljeni, ili usporeni.