MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Levi motor na maximalu ( primecuju se otvoreni paneli pomocnog uvodnika vazduha) a desni motor ?

Rezim malog gasa ? ( paneli uvodnika vaduha zatvoreni ) .
Ovo je figura koja se zove "noz". Levi je na maksimalu i pedala u desno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 21 Jan 2012 23:01

^

Hvala kolega . Brzina izvodjenja te figure je ako se ne varam oko 500 km/h sa ubrzanjem do 700-800 km/h .

Dopuna: 21 Jan 2012 23:04

Anatolij Kvocur i njegov let `na noz` u Farnborou 1988 g

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%202523.html

Dopuna: 22 Jan 2012 10:00

O motoru RD-33

http://www.leteckemotory.cz/motory/rd-33/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste da pise, ali ovo bas i nije let na noz. gornji uvodnici oba motora su otvoreni, sto govori da je avion po opterecenjem vecim od 2 g, odnosno da se nalazi u levom zaokretu. Moguce da je ovo uvodjenje u figuru "noz".

• 1Ovo se svidja korisniku: DEMIR
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@golema gibanica

Hvala na pojasnjenju kolega .

Evo jos jedan primer leta `na noz` , identican onom nasem

Slovak MiG-29 knife edge

Citat:Pilot of this Slovak AF MiG-29 is using technique called assimetric thrust. Smoke from the left (lower) means engine is on Military thrust while right is in idle power. Place were all this is happening is Kecskemet airshow 2010.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

golema gibanica ::Jeste da pise, ali ovo bas i nije let na noz. gornji uvodnici oba motora su otvoreni, sto govori da je avion po opterecenjem vecim od 2 g, odnosno da se nalazi u levom zaokretu. Moguce da je ovo uvodjenje u figuru "noz".

Jos je u fazi uvodjenja,vidi se po otklonu krilaca (elerona).

• 1Ovo se svidja korisniku: DEMIR
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malezijski N i NUB

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zna li neko, zasto je na nasim mig-29 izostavljen crni sloj farbe ispred vetrobranskog sakla?
Ako znamo da apsorbuje svetlost i na taj nacin sprecava refleksiju,koja sigurno ometa pilota.
E, sad ne znam kakve karakteristike ima trenutni sloj boje na nasim mig-29.
Bilo bi lepo da neko pojasni.Hvala.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Jan 2012 14:22

@djox

Broj 17 na vertikalcu kao 17 -ta eskadrila i kao 17 godina u sastavu malezijskih VS-a

http://thebaseleg.blogspot.com/2011/12/photos-roya.....ig-29.html

N sa Macorom




Dopuna: 22 Jan 2012 14:24

taran ::Zna li neko, zasto je na nasim mig-29 izostavljen crni sloj farbe ispred vetrobranskog sakla?
Ako znamo da apsorbuje svetlost i na taj nacin sprecava refleksiju,koja sigurno ometa pilota.
E, sad ne znam kakve karakteristike ima trenutni sloj boje na nasim mig-29.
Bilo bi lepo da neko pojasni.Hvala.



Bilo je o tome vec govora . Ustvari vecina nas i ne zna pravi razlog ,mada se zna da ta povrsina pre svega ima itekako bitnu ulogu za KOLS a potom to sto si naveo .Sta nasima bi pa to uklonise znaju samo oni .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je brzina V>500 km/h ima li pilot mogucnos manipulacije stajnim trapom i zakrilcima?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

taran ::Ako je brzina V>500 km/h ima li pilot mogucnos manipulacije stajnim trapom i zakrilcima?

Kolega djordje je pominjao granicne brzine u tim slucajevima ,cini mi se da se krecu bas tako oko 500km/h.

Skica zakrilca ( adaptivnog krila ) kod K/KUB







http://paralay.com/29m.html