|
Malo detaljni se isčitao tekst sa VPK i bogami situacija bije baš najsvetlija, kada je u pitanju krajnji sever Rusije i odbrana vazdušnog prostora od nisko letećih projektila, naročito, Zato svi koji jesu za obnovu proizvodnje Mig-a 31(koja je ekstremno teško izvodljiva bez obzira na tvrdnje RAC-a Sokolovo , ponajviše zbog tri razloga) Prvi je nepostojanje dela tehničke dokumentacije, davno nestalih, (odlazak u inostranstvo) oni mlađi koji ma je bilo preneto znanje, umrli (izvorni kontruktori) etc, nepostojanje fabrike koja bi mogla da proizvede neke od najbitnijih elektronskih sklopova po zadatim specifikacijama, iz prostog razloga što su upitanju davno prevazidjena tehnologija proizvodnje, a novi substitut , znači nove specifikacije , koje ne bi pojedinačno mogle da se mixaju sa starim sklopovima kojih ima u rezervi, što drugim rečima znači, jedino je realno novi avion konstruisati, a ovo starih što imaju da maximalno iskoriste kapacitete za modernizaciju stim da je i ona na ovom stepenu na kojem se sada radi blizu limita, sve preko bi značilo skoro jednak novac , vreme i napor kao i konstruisanje potpuno novog aviona, spominju se i prilično problematični novi algoritmi koji su se pisali za zaslon, da bi se mogli upasovati neki moderniji elementi zahvata i lock-ovanja ciljeva i prikaz istih na LCD-ovima...da ne duljim pomalo liči na čuveni "catch 22" Dublja modernizacija od ove...bi praktično bila besmislena u kontekstu da bi onda bolje bilo praviti novi avion, a Sa druge strane BM modernizacija nije dala rezultate kojima su se nadali(spomenuto je da ne baš zanemarljiv broj od 31- koji lete , su potpuno "van svoje osnovne namene" jer ne smeju da lete brže od 1.5 maha, jer su stara stakla kokpita na kraju resursa a nova u Rusiji nema ko da proizvede(to me je užasnulo.i izaziva nevericu a opet u pitanju je izjava Novog Komadanta RRV-a.u originalu."О некоторых цифрах. Те 2,83 Маха, которые выдавал ранее этот самолет, сейчас недостижимы. Сегодняшний предел – 1,5 Маха по одной простой причине – не выдерживает стекло. Лучшего в России не производится. Второе. Бортовая цифровая вычислительная машина и элементная база на нем 60-х годов. Поменять программу, улучшить характеристики невозможно – устарела. Другую надо ставить только через ОКР. Хранятся все самолеты на открытой площадке, в результате – повреждение обшивки. И это еще не все проблемы"...Виктор Бондарев, главнокомандующий ВВС, генерал-лейтенант".I još je rekao da sever nije "otvoren" zbog nedostatka MIg-ova 31, već zbog nedostatka adekvatnih radarskih mreža, što je mnogo logičnije, ali opet znamo u kakvim meteo uslovima bi i tehnika i ljudstvo trebalo da radi što je samo po sebi ogroman izazov, ali ako neko to može da izvede (i izdrži) onda su to Rusi..jel tako  inače Bondarev (koji mi se dopao svojom otvorenošću i suočavanjem sa realnošću , a ne da zamazuje i sebi i drugima oči o " Lušči V Mire Perehvatčikom(jeste) ali ne oni koji nesmeju da lete brže od mah i po", da im se canopy ne bi rasp'o) spada u grupu onih ljudi koji smatra da je konstrusianje novog aviona sa istim zadatkom i da kažemo na bazi Mig-a31, najbolje rešenje, moje lično mišljenje je isto.
|
