MiG-31 Foxhound

437

MiG-31 Foxhound

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

Neki komentari u jednom tekstu iz 2014g

Citat:Что, собственно, происходит? Откуда такой пожар, если целых два десятилетия о таких, оказывается, замечательных и незаменимых МиГ-31 никто особенно и не вспоминал? Более того, оставшиеся в строю машины утилизаторы из Минобороны пилили столь увлеченно, что из выпущенных к 1994 году примерно 500 самолетов этого типа, по данным на прошлое лето, в строю осталось всего 122 боевые машины.
Бардак творился такой, что все на том же «Соколе» в 2009 году вдруг обнаружилось отсутствие сразу четырех резервных истребителей-перехватчиков (правда, без двигателей и вооружения). Оказалось, их в 2007 году ушлый чиновник из Госрезерва продал сам себе по 153 рубля за штуку. А затем отправил за рубеж за 3 миллиона рублей. За что в 2011 году был осужден на 11 лет лишения свободы.

Главная наша прореха – Арктика. В советские времена 22600 километров наших заполярных границ прикрывали две могучие армии ПВО - 14-я (Новосибирская) и 10-я (Архангельская). Множество аэродромов, сотни зенитно-ракетных дивизионов и радиотехнических рот. Ничего не осталось от тех армий после безостановочных и бездумных наших военных «реформ». Почти сплошная дыра в небе. Другая примерно такая же – на Дальнем Востоке. Что и когда через них пролетит – не узнаем, пока на голову не свалится.

Однако спасать ситуацию как-то нужно. Вот тут-то год назад и вспомнили, наконец, о МиГ-31. Потому что это действительно уникальная машина. Предназначена для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Прожорлива (10 тонн топлива на час полета), но необычайно стремительна – скорость до 3000 километров в час, на 600 километров в час больше, чем у знаменитого С-27 и американского истребителя 5-го поколения «Раптор». Рабочий потолок в 20-22 километра позволяет сбивать цели в ближнем космосе и даже выводить на орбиту небольшие противоспутники.
А главное – в полете Миг-31 способен по каналам шифрованной связи обмениваться с другими самолетами, летящими на удалении до 200 километров, радиолокационной информацией. И наводить на цель любой их них. Поэтому группа из четырех истребителей-перехватчиков надежно защищает от средств воздушного нападения полосу шириной 800-900 километров по фронту. Мало того. Обнаруживать цель может один МиГ-31, а атаковать по его данным – другой. Поэтому противнику трудно определить, с какого направления ждать атаки.
Сегодня более или менее вопрос решен, как ни странно, именно с двигателями. До вмешательства наших заклятых друзей из-за океана, в Перми успели изготовить 1497 таких силовых установок. По сведениям генерального конструктора ОАО «Авиадвигатель» Александра Иноземцева, сегодня в наличии 1231 двигатель. Все они в отличном состоянии. Что позволяет обеспечить ремонт и модернизацию существующих и производство не менее 300 новых самолетов этого типа.

Тогда главкому досталось от заслуженного летчика-испытателя РФ, Героя России Романа Таскаева:

- В советское время я на МиГ-31 участвовал в учениях над Северным Ледовитым океаном. Вместе со мной был еще истребитель Су-27 и самолет дальнего радиолокационного дозора А-50. Противника обозначал стратегический бомбардировщик Ту-95, летевший со стороны полюса. А-50 давал мне целеуказание. Я на максимальной скорости совершал бросок на перехват. А тех, кого не сбивал я, добивал Су-27. Поэтому не нужно противопоставлять один тип истребителей другому. У каждого своя задача.


МиГ-31: полет через реанимацию

13.08.2014

Arrow http://interpolit.ru/blog/mig_31_polet_cherez_reanimaciju/2014-08-13-2121



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 68307

Jos jedna sa Tolmaceva



offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 68307

Foto reportaza iz AB Hotilovo
Citat:75 лет авиабазе Хотилово
http://altyn73.livejournal.com/1165628.html


offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

Citat:MiG-31BM WSO cockpit (from a simulator)




Oznacen je pult uredjaja APD-518 ( data-link sistema ) i vidimo preklopnik za izbor kome ce se predati informacija od Zaslona( radarski podaci o situaciji u VaP ) ,grupi , po `parama` ili jednom avionu .Takodje se vidi preklopnik za odabir kanala za predaju podataka u digitalnom obliku, te prekidac predaje ili prijema tih signala .Dakle osnovni zadatak je prenos podataka i radarske slike sa jednog aviona na drugi bez radio( glasovne) komunikacije .Ono sto vidi jedan avion videce i drugi cak i da mu radar nije ukljucen na zracenje tj dok obavlja zadatak u `radio-tisini` .Znaci shturman u drugoj kabini ce na radarskom monitoru imati sve podatke o ciljevima iako `Zaslon-AM` ne radi .

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 68307

Tolmacevo
Maj 2017

https://vk.com/sibspotting?z=photo733936_456239857%2Fwall-102632131_20928

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

Na probnom stolu ,treba obuzdati `letecu lokomotivu` Smile Na rezimu `PF`, u ovoj situaciji D-30F6 ima 15500 kgs potiska ( 152kN ) .


offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9894
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Rey, 152кН ти је тачно 15200 кг, немој бре да закидаш пеи претварању величина....

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

^

Nije drugar ,ima tu neke razlike, evo pogledaj ...

Citat:Full afterburner thrust (H=0, M=0) 15500 kp (152 kN)

Arrow http://www.leteckemotory.cz/motory/d-30f6/?en

Citat:Aviadvigatel came up with the D30-F6 turbofan. Capable of generating 9,500 kgf (20,900 lbf or 93 kN) dry thrust and 15,500 kgf (34,200 lbf or 152 kN) afterburning thrust.

Citat:Полный форсажный режим (Н=0, Мп=0, σвх=1,0)
Тяга, кгс 15500


Arrow https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94-30%D0%A46

Ziveli

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9894
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Napisano: 27 Maj 2017 14:35

Требало би да је 1кН нешто мало преко 100кг, ако не грешим...ми смо у статици усвајали да је то 100кг округло и тако усвајамо при прорачунима...могуће да је то нешто мало преко 100 та разлика....мораћу да проверим када стигнем кући у таблици величина.

Dopuna: 27 Maj 2017 16:13

Ево погледах у таблици, која каже да је 1кН=101,971621298кг, тако да сам ја ипак малко погрешио...

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

^

Tako je,kp ( kilopond ) i kgs ( kilogram sile ) su na istom nivou kao merne jedinice za silu potiska ,vec kN ima to odstupanje .

Vrednost sile potiska na rezimu Maksimal ( probni sto tj V=0,H=0 i t=15°C) : 9500 kp (93,16 kN)

u poletnom rezimu ,penjanje do 1000m visine : 18980 kp (186,1 kN) ,Ruje zaokruzuju to na 19000kgs.

Citat:Силовая установка включает два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами Д-З0Ф-6 разработки пермского НПО "Авиадвигатель", тяга каждого двигателя 9500 кгс, на форсаже - 15500 кгс, на взлетном режиме - 19000 кгс;


Sletanje i poletanje ... Smile

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 816 korisnika na forumu :: 36 registrovanih, 6 sakrivenih i 774 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Petar, A.R.Chafee.Jr., Apok, aramis s, arsa, Bogdan Marinkovic, cifra, Cirkon, cole77, crnitrn, darkangel, Dimitrise93, djo97, Dorcolac, Drug pukovnik, Duh sa sekirom, goxin, Kibice, Marko Marković, miodrag2, nuke92, pacika, Profica, raketaš, royst33, ruseskij, sakota79, Sirius, stegonosa, Toni, Vlada1389, Vlada78, vlvl, Voja1978, x9, 79693