MiG-31 Foxhound

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nezgoda...svi su ok


Citat:A MiG-31 Foxhound of the Russian Federation - Aerospace Forces (RF VKS) of the 21st Guards Composite Aviation Division, 764th Fighter Aviation Regiment (764 IAP), based at Perm/Bolshoye Savino (Sokol) caught fire during landing.

The incident happened on 18 May 2018 at Perm and it looks like the landing gear was the problem. Both canopies were opened and the pilots managed to escape.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: djox, sremac983, Kristian_KG, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jos da je vidimo i podvesenu .

Citat:Миг-31БМ с АКУ-170.
АКУ-170 применяется для подвески ракет Р-77-1

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, MB120mm, djox, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Убитачна комбинација Р77-1 и Р-33 плус вероватно и Р-74 са њима иде у пакету...

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da, ispod trupa uskoro mozemo ocekivati i nove dalekometne R-37M,ispod krila ce ici R-77-1 i R-74/M .

Za R-37M odavno stoji ovo :

Citat:В 2014 г. ракета РВВ-БД принята на вооружение ВВС России, официально начато её серийное производство. На западе ракета получила обозначение AA-X-13 Arrow.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kožedub, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Перехватчик МиГ-31 - взгляд с Запада
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po kratkom postupku ovo ide na ovu temu :

hyla ::Čitam juče na Russia beyond:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
koje su sve intervencije bile neophodne na MiG 31 kako bi se osposobio za lansiranje raketa Kinžal. Uklanjanje radara, pomeranje težišta, povećanje kapaciteta rezervoara, prerada upravljačkog sistema, nova elektronika... Dobili su praktično nov avion označen sufiksom K koji je sada usko specijalizovan samo kao lansirna platforma za ove rakete uz cenu smanjenja brojnosti flote standardnih MiG 31 presretača koji su Rusiji takodje potrebni.

Moje pitanje je - pošto je glavni uslov za lansiranje Kinžala prethodno postizanje brzine od 3000+ km/h zar nije bilo racionalnije za tu svrhu remontovati i prilagoditi potreban broj MiG 25? Računam da ih još uvek ima u dobrom stanju a da je u današnjim uslovima pomalo i zastareo pa bi mu ovo bila neka prilika za novu mladost i da najzad ispolji svoj puni potencijal.

Mislim da je ovo prvi izvor na temi uopste da pominje uklanjenje Zaslona ... Sa tim u vezi je islo uvecanje rez. goriva tj zapremine u istim da bi se povecao naravno takticki radijus dejstva .Za lansiranje Kiznhala ne treba bas 3000km/h ,ruski izvori navode 2M-2.5M u stratosferi ,znaci iznad 11km pa sve do 18,20 km visine .

Ovo je zanimljivo u navedenom tekstu

Citat:Габарити саме ракете, као што су њена дужина и тежина, условили су да се помери тежишна тачка масе авиона, што је довело до тога да се МиГ-31К у лету понаша доста другачије у односу на ловачку верзију овог авиона. Из овог проблема се изашло на тај начин, тако што је извршена квалитетна преобука летачког особља које ће искључиво управљати верзијом авиона МиГ-31К, са акцентом на максимално ефикасну употребу ваздухоплова у свим фазама лета, посебно када је на подтрупни носач монтирана ракета.

Isto tako i ovo :

Citat:„За нову ракету је требало осмислити потпуно нови систем навођења и управљања“-истакао је тест-пилот и Херој Русије, Роман Таскев. „Пре свега, сви параметри лета ракете од њеног самог почетка лета па све до краја/циља, шаљу се директно из кокпита авиона. У реалном времену.

Rekosmo ranije ,mislim da glavnu ulogu u svemu ovom ,tj sistemu navodjenja i korekcije sluzi ona prijemna antena sat-kom/nav ispred vetrobranskog stakla .Ruje u orbiti mora da imaju neke odredjene satelite za navodjenje i korekciju Kinzhala kao sto imaju za recimo one cuvene teske PB -rakete P-700 `Granit` ,mozda su to i isti sateliti ...

Dakle sve se svodi na sat. navodjenje i korekciju jer tu Zaslon ne pomaze ,niti sta i moze realno .Brzina rakete je toliko velika da cak i jedan Zaslon ne bi mogao da je otkrije i prati ( u susretu ciljeve najvece brzine 6M ) .

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Sall, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Гиперзвуковой авиационный комплекс "Кинжал" обзавелся специальным носителем. Как сообщает Минобороны России, специально для комплекса был серьезно доработан истребитель-перехватчик МиГ-31, который после модернизации получил в название букву "К". Также пришлось переучивать пилотов, добавили в военном ведомстве.

Получившийся в итоге самолет очень сильно отличается от базовой версии МиГ-31. С самолета убрали радар, увеличили количество топлива для более долгого нахождения в воздухе и основательно переделали кабину, установив туда систему управления новым вооружением и новую аппаратуру связи для приема сигналов целеуказания.

Как заявили в Минобороны, масса и габариты ракеты "Кинжал" привели к изменению центра массы самолета, поэтому пилотов пришлось переучивать под новые условия.

Также в военном ведомстве пояснили, что в составе комплекса «Кинжал» самолет-носитель используется как "первая ступень". После получения соответствующей команды он разгоняется и набирает высоту и только после этого выполняет пуск. Благодаря особой системе целеуказания задание для ракеты можно вводить прямо с борта.

В настоящее время в опытно-боевой эксплуатации находятся десять МиГ-31К. Они базируются в Ахтубинске (Астраханская область) и уже стоят на боевом дежурстве.

Комплекс «Кинжал» способен поражать авианосцы, эсминцы и крейсера потенциального противника. Боевая часть этого комплекса — доработанная ракета комплекса «Искандер».

link

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Kubovac, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
МиГ-31К. Минобороны модернизировало носитель комплекса "Кинжал"

Гиперзвуковой авиационный комплекс "Кинжал" обзавелся специальным носителем. Как сообщает Минобороны России, специально для комплекса был серьезно доработан истребитель-перехватчик МиГ-31, который после модернизации получил в название букву "К". Также пришлось переучивать пилотов, добавили в военном ведомстве.



Получившийся в итоге самолет очень сильно отличается от базовой версии МиГ-31. С самолета убрали радар, увеличили количество топлива для более долгого нахождения в воздухе и основательно переделали кабину, установив туда систему управления новым вооружением и новую аппаратуру связи для приема сигналов целеуказания.
Как заявили в Минобороны, масса и габариты ракеты "Кинжал" привели к изменению центра массы самолета, поэтому пилотов пришлось переучивать под новые условия.
Также в военном ведомстве пояснили, что в составе комплекса «Кинжал» самолет-носитель используется как "первая ступень". После получения соответствующей команды он разгоняется и набирает высоту и только после этого выполняет пуск. Благодаря особой системе целеуказания задание для ракеты можно вводить прямо с борта.
В настоящее время в опытно-боевой эксплуатации находятся десять МиГ-31К. Они базируются в Ахтубинске (Астраханская область) и уже стоят на боевом дежурстве.
Комплекс «Кинжал» способен поражать авианосцы, эсминцы и крейсера потенциального противника. Боевая часть этого комплекса — доработанная ракета комплекса «Искандер».

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nakon Kiznhala ,valjda je krajnje vreme da odrade neku modifikaciju tj konverziju za varijantu protiv-satelitske borbe tj za borbu protiv orbitalnih letelica ( sateliti,orb. stanice itd ) .Jedino ako to ne planiraju sa novom R-37M ,to ce onda biti pravi posao .


Materijal o gorivnom sistemu aviona :

Вопрос 1. Назначение, состав и принцип действия системы топливомерно-расходомерной СТР4-1 самолёта МиГ-31

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Вопрос 2. Назначение, состав и принцип действия системы топливомерно-расходомерной стр 4-5 самолёта МиГ-31бм

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:

Mocni D-30F6 ...

Citat:История создания ТРДДФ Д-30Ф6

ТРДДФ Д-30Ф6 был создан пермским ОАО "Авиадвигатель" в 1976 году для применения на истребителе МиГ-31/31 Б/31БМ и Су-47 (Беркут) и обладает форсажной тягой в 155 кН. ТРДДФ Д-30Ф6 относится к АД четвёртого поколения. Он создан на базе двигателя Д-30КУ, компрессор и турбина которого подверглись серьёзной переделке.Двигатель способен работать на крейсерском режиме с форсажем в течение нескольких часов. Также имеется чрезвычайный режим, при котором тяга может повышаться до 190кН. На двигателе установлена цифровая система регулирования и контроля. Он имеет удовлетворительную экономичность при малых скоростях полёта, а межремонтный ресурс составляет 300 часов.

Основные параметры двигателя:
массовый расход воздуха: GB = 265 кг/с;
степень повышения давления: к к = 26;
степень двухконтурности: m = 2,44;
полная температура на выходе из КС: Т* = 1470 К;
полная температура на выходе из ФК: Т*ф = 1800 К;
диаметр двигателя: D = 1455 мм;
длина двигателя: L = 5700 мм .

Sta reci na ovo ,na krstarecem forsaznom rezimu ( Min. forsaz ) moze da leti/radi nekoliko sati ....

Nastavak price o D-30F6 :

Citat:Павел Соловьев предложил прогрессивную схему двухконтурного двигателя с форсажной камерой для скорости полета до М=3. Двигатель Д-30Ф6 стал первым в СССР серийным двигателем для боевого самолета, разработанным по такой схеме. Пермяки сумели создать двигатель с температурой на входе более 290°С. Такой накал уже не выдерживают ни дюраль, ни алюминий – пришлось переходить на сталь. И все остальные решения тоже были очень оригинальные. Кроме Д-30Ф6 были созданы другие модификации, но в жизнь воплотились только две: Изделие 70 и Изделие 75. Я восхищаюсь пермской фирмой. Пермяки совершили подвиг, создав Д-30Ф6.

Главный конструктор фирмы «МиГ» Г. Лозино-Лозинский поставил задачу внедрить двухконтурный двигатель. Двигателю для будущего МиГ-31 предъявлялись основные требования:
• тяга на стендовом форсированном режиме R=15 500
кгс при расходе воздуха через двигатель Gвпр =150 кг/с;
• кратковременная работа двигателя при температуре на
входе 290°С и длительная – при скорости полета М=2,35;
• «холодные» наружные стенки форсажной камеры
сгорания. Двигательный отсек без продувки воздухом для
охлаждения;
• регулируемое всережимное сверхзвуковое сопло.

– Владимир Николаевич, а нужно ли для этого менять двигатель? Вообще, Вы видите МиГ-31 с другой силовой установкой?
– Нам часто задают вопрос: «Каким двигателем можно заменить Д-30Ф6 на МиГ-31?» Мы периодически делаем анализ существующих двигателей и неизменно приходим к выводу: Д-30Ф6 пока ничем нельзя заменить. Во-первых, при температуре 290°С они просто плавятся. Во-вторых, не подходят по габаритам.

u tekstu sa naslovom ,stranice 38-42 :

БОЛЬШЕ МИГОВ, ХОРОШИХ И РАЗНЫХ!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dakle ogranicenje po brzini za motore D-30F6 moze biti i cela 3M ( crvena zona Mahmetra ) u kratkom vremenskom roku pri cemu je temp vrednost kako vidimo 290°С na stratosferskoj visini 20-22km sto je veoma realno ako se ima u vidu da je temp oplate kod SR-71 pri krstarecoj brzini 3.2M nekih 315°С.

Citat:In cruise did SR-71 experience skin temperatures less than 600 degrees Fahrenheit (315 degrees Celsius)

Kad se uzme u obzir i struktura planera :
Citat:
Корпус МиГ-31 может создавать дополнительную подъёмную силу до 25 %, ракеты полуутоплены в корпус. Доля стали 50 %, титана — 16 %, алюминиевых сплавов — 33 %.

Tu su bile visokotemperaturne legure nerdjajuceg celika VNS-4 i 5 ,legure Alumijuma tipa AK-4 i D-19T ,Titanijuma OT-5 itd ,MiG-31 je svakako po konstrukciji planera i motora mogao razviti tih 3M,naravno kratkotrajno .Ne zaboravimo da D-30F6 pored rezima Puni forsaz ima i dodatni tzv `vanredni rezim` bas kao i kod MiG-21bis ( R-25-300 ) ,za dodatna ubrzavanja u letu/ razgon . Svakako radi obezbedjenja sto duzeg resursa aviona i motora ,letne brzine na letackim zadacima se ogranicavaju na 2.5-2.8M

Dugotrajna krstareca brzina na Min. forsazu 2.35M,kratkotrajna 2.65M .Sa sve raketama, maks brzina leta cak 2.8M