SUHOJ Su-25

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala na ispravci nslock, 40% je zemaljski relant. Moram da dodam da i bez forsaža neki motori mogu postići do 105% obrtaja, ali to su extremni režimi, sa vremenskim ograničenjima i oni se obavezno upisuju u tehničku knjižicu posle sletanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::@frenki
i kada potuno oduzmeš gas u vazduhu(relantiraš) broj obrtaja je oko 40%. Gašenje motora znači totalni prekid dotoka goriva i u tom slučaju se radi ponovno zapuštanje koje ne znači prosto dodavanje snage nego čitavu proceduru.
Motor ima svoje ubrzanje koje moraš da ispoštuješ i osluškuješ. Ako samo premestiš ručicu na 100% snage možeš da isprovociraš pumpanje kompresora.
Ni jedan pilot ne gleda u recke pored ručice gasa- odvlači mu pažnju i nije dovoljno precizno. Gleda se u instrument koji se zove obrtomer.
Snaga se u poniranju oduzima samo iz jednog razloga- duže vreme za nišanjenje i dejstvo, ali to se radi uz praćenje prirasta brzine. Ako previše oboriš brzinu, imaćeš podbačaj i promašaj.

To za 40% nemogu potvrdit. Sve ostalo što si napisao si u pravu i normalno je.Isto tako samo sam napisao orijentaciono kako sta izgleda na ručki za gas,normalno je da se po tome pilot neorijentise
E sada ovo za dodavanje gasa. Kod Su-25K /UBK koji se koristio kod nas je bilo normalno ubacit pun gas odmah,naravno ne da odvalis ručicu al moglo je vise nego brzo da se to uradi. Znaci nij bas kao sto pises ti (nemoj mislit da te pokusajem sta zeznut il slicno al ako ja lazem onda laze i ova knjiga koju je izdalo odjeljenje armije za javnost). Su -25 ima dovoljno jake motore da ga iznesu skoro vertikalno na zeljenu visinu. Stoga onih 105% je vise nego tacan podatak. U Afghanistanu je bilo normalno da se slece bez gasa il kako vi kazete na 40% sa kilometar visine na pistu za nekih 5 min. Mislim to je extremno al nije zezancija.Bilo je to klasicno izbjegavanje IC raketa. Poljetanje je išlo bas uz taj puni gas i vertikalno gor ,naravno u zavisnosti od naoruzanja.

Sto se tice prenaglog obaranja brzine za to je tu bio tadasnja neka vrsta racunara kombinovana sa laserskim daljinomjerom i jos nekim sistemima.Nezamjerite,neznam precizno o elektronici puno toga al mogu se dokopat podataka. Taj sistem je pilotu pokazivao ,proracunavao i zvucno davao signal kad je najbolje il pucat il odbacit recimo bombe,znaci pilot je imao poprilicno manje posla .Taj sistem je takode predlagao koje bi bilo oruzje dobro iskoristit na pre toga odredeni cilj.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

frenki1986

Nije nista cudno da se pri poletanju daje pun gas.

su-25 ima nisansku spravu ASP-17 i laserski daljinometar(oznacivac,kada koristi laserski vodjenje rakete)u nosu aviona. I to pilot koristi kada dejstvuje. Prvo upali laserski daljinometar,i kada dobije potvrdu u vidu zelene lampice,tada mu se pojavi krstic na nisanskom staklu. On fakticki govori,gde ce granata/NRZ/bomba pogoditi ako se u tom trenutku bude dejstvovalo. Kada dejstvuje,pilot ne sme naglo da menja brzinu,ili pravac,jer ce to uticati na preciznost/proracun. Na tom krsticu ima i oznacenu daljinu do cilja,i maksimalni i minimalni dozvoljen domet,koji mu se takodje saopstava sa dve lampice (jedna kada je u dometu,i druga kada je preblizu,pa ne sme da dejstvuje,jer ce podleteti pod ekpsloziju rakete/bombe) . Jos jedan mali,ali jako bitan detalj,je to sto mu se na nisanskom krsticu pokazuje i bocni nagib aviona,da bi bio sto precizniji precizan,on ga mora poravnati sa nisanom,jer ako je avion nagnut na jednu stranu,prilikom npr dejstvovanja bombom,docice do male greske u proracunu. Osim ovog,postoji i rezervni nisanski rezim,sa fiksnom nisanskom ''resetkom'' spravom,kako se to vec zove. On sluzi kada je primarni nisanski uredjaj ili daljinometar ostecen,mimo funkcije.

Ako je ovaj su-25 o kome ti pricas,imao neki drugi nisanski sistem,napredniji,onda je sigurno rec o doradi/modernizaciji, i posto ja ne znam nista o tome,bilo bi lepo da proveris,pa ako je tako,da podelis materijal sa nama. Jer nisanski sistem standardnog su-25,ni u derivatima, nije u mogucnosti da radi to sto ti opisujes.Nema zvucnih signala koje ti opisujes,niti saveta koji tip oruzja da koristi,niti da unapred ''oznaci'' metu,pa da se prilikom preleta,bombe otkace same.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nslock ::sebab
Vec smo rekli da i su-25 ima vazdusne kocnice. TVC bi bio u nekim situacijama koristan,tu si u pravu,on uvek dobro dodje,ali bi poskupeo znatno avion,a ne bi toliko pruzio za taj novac. Ugao poniranja zavisi i od oruzja koje se koristi,dali je to top i NRZ,dali su to high drag ili low drag bombe... Vazdusne kocnice se koriste,izmedju ostalog ,i kada se avion obrusava sa velike visine,tada bi on dotigao ogromnu brzinu,preko svog limita,pa se koriste vazdusne kocnice da ga uspore.



sad se vrtimo u krug. moj je red da kazem kolika je probojnost topa 30 mm na su25.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Znam da se tokom zaciljanja na metu cuo signal kad je bila najbolja pozicija ,vrijeme za odbacit il bombe il pucat NRZ. ČSFR (tadasnja) je bila prva drzava posle SSSR koja je kupila -dobila Žabce. Ewo link iz jedne od manjih modernizacija il dorada il kako vec hocete da to nazovete. Ova modernizacija je uglavnom radena oko navigacionih sistema Su-25K. Za ovih par decenija koje su provele Su-25K kod nas su normalno doradivani pa 2003.ce prodani dalje. Mozda su ih Gruzijci i zbog toga htjeli jer su bili doradeni i napredniji od standardnih "K" Žabaca.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici] Dorada je radena u Pragu. Međutim dok je bilo ČSFR nisu se oni popravljali u Pragu.Tek posle 91.ve se spocela vecina aviona slat u Prag.Mislim da su te popravke ,remonte ,dorade imali slovaci u Trenčinu za zadatak.

Ps. Mali off,na istom linku su modernizacije Mi-17,An-26 i slicno sto bi vas moglo zanimat.


@Sebab, predajem ti rec,na redu si Pucaj!

Dopuna: 10 Mar 2010 11:04

Nesto gledam sad sisteme oko oruzja koji su se koristili odnosno dosli 82.ge na Su-25 znaci ta osnova na koju je kasnije dalje nastavljano il je mjenjana za bolju.

ČSFR Žabci su imali nišanski sistem ASP-17 u izvedbi BC-8. Sta to znaci neznam,u ovome se zaista nepoznajem. @Nslock, tu si bio u pravu izgleda. Laserski daljninomjer,nišan,i označavač tipa KLEN -PS .Sistem predavanja podataka pilota oruzanom sistemu BSU-M3-9 . METKA,sistem vodenja i ciljanja navodenih protivzemaljskih raketa.

Za dalje podatke pitajte vi ako vas interesuje. Ja ako se dokopam ukljucujuci i modernizacije postavit cu ih,u najgorjem cu vam bar rec sta je doslo na osnovnim ili prvim zabcima koji sistemi i za sta sluzili.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tu sliku nemogu za sada objasnit.Moguce da su rusi predali avione bez nasih oznaka,mada mi se cini da su oni stigli sa ruskim crvenim zvjezdama kod nas. Mogu i to provjerit.

Na linku je skoro isti Žabac, iz tehničkog muzeja u Brnu,fali mu hrpa djelova i zadnji put kad am ga gledao je bio u rasutom stanju,sad ga bar kompletirali. Ima slicnu šemu kao onaj na slici iz predhodnog linka.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Milsim da je to mozda malo pre prodaje aviona Gruziji

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ne,ne @Zixo, avioni su išli na prodaju sa poprilicno pokvarenom šemom, sunce im je pojelo one tamne nijanse. Postavio sam negdje slike kako cekaju 2-3 Žabca ispred An-124.Izgledaju veoma izbljedjelo

Ta slika je mnogo mlada,ova ako datum nelaze je iz 99.te

2003.ce su se prodavali, a sledeca slika je iz 2004-06.Žabac je došlepan u muzej i naredne godine sastavljen i stavljen na "izlog". Na zalost vani da ga i tu sunce grize.



Ovo isto vrijedi postovat...Pogledajte onog nazad belgijanca.Ko mrvica Imam osjecaj kao da ce Žaba pojest sivu muhu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Milsio sam da su ih mozda ofarbali OK mozda je ona fotka fotosop.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sve je moguce,na Žalost tesko je saznat podatke o moru slika na kojima je Su-25 Moguce je da je ta slika tek tako stavljena i da se radi o slovačkom Žabcu. Oni su svoje farbali posle svakog generalnog remonta.Pametni ljudi,tu je Češko vazd. zaista ispalo zalostno.Nasi ih izgleda otpisali vec unapred.

Slovački Žabac nakon remonta.


Dopuna: 10 Mar 2010 12:18

Hm, malo zapazanje. Jeste li primjetili kako se ulazi u cockpit Su -25? Imaju male ljestve kao 3 uzastopno spojena slova T,jedno iznad drugog. Na pradhodnoj slici su vec drugacije ljestve ... Naravno za ulaz su sluzile i normalne pomocne ljestve koje je personal stavljao il sklanjao cime bi bio avion u pokretu al et samo dajem mali komentar za te male ljestve koje nosi sam avion...