Slavni MIG-15 "Fagot"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma nije bilo nista osobno,samo pitanje...da istina je to da su i Rusi i Ameri zapravo sve iskopirali od svaba,o tome ima i dokumentaraca cesto,meni se osobno avion jako svida i verzija MIG-15 I MIG-17 su mi najdraze na FS9,jedino sto bi promijenio kod tog aviona je da mu nos bude u obliku stosca kao na migu sa spicom,onda bi mnogo bolje izgleda,znate kad ono covjek gleda te avione,pomisli kao da je sve jucer bilo,kao da su jucer letjeli,a zapravo letjeli su vise od 30 godina prije nego sam se ja rodio...i sad pogledajte ove makine danas,sve te migonje,sabre je jednostavno vrijeme pregazilo...steta,za mene su u to vrijeme najvise radili srce i sposobnost pilota,tada je bilo pravih zracnih bitka,danas su nazalost ta vremena prosla...ali jbg ga,nostalgija je tu i uvijek se mozemo baviti takvim stvarima,ako nista drugo otici na koji miting gdje ima tih oldtajmera,ili letit u FS9 na njima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U pitanju su dva topa 23mm i jedan top 37 mm. Topovi od 23mm su identični, drugi top je pomeren u nazad da kućišta zatvarača nebi smetala jedno drugom i da bi se uštedeo prostor. Takođe, kod ovakve konfiguracije, cilindrični šanžeri redenika su smešteni jedan iza drugog što je veoma bitno u uskim trupovima mlaznih aviona. P-47 Tanderbolt je imao ovakvu konfiguraciju samo što su kod njega redenici bili smešteni duž celog krila. On je imao po četiri mitraljeza 12,7 mm u svakom krilu pa su tako uštedili prostor.

Cev je deblja što je bliže kućištu zatvarača zato što mora da podnese veće pritiske prilikom ispaljivanja projektila. Što je projektil bliži ustima cevi, zapremina vrelih gasova koji ispaljuju projektil se povećava. Samim tim se smanjuje pritisak u cevi i potreba da cev bude deblja. Tako se štedi na težini što je kod aviona veoma bitno.

MiG-15 je prvenstveno bio dizajniran da presreće i obara B-29 leteće tvrđave. Zbog toga je i imao top 37mm koji je mogao da raznese trup B-29 sa jednom granatom. Tri, pa čak i četiri topa od

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: stug
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tri, pa čak i četiri topa od 23mm nebi ništa promenili.

MiG-15 Fagot i F-86 Sabre su bili veoma slični po performansama. Sabre je bio malo brži i brže je ponirao dok se Fagot brže penjao. Dakle ni jedan avio nije posedovao odlučujuću prednost, barem što se performansi tiče.

Ono što je prevagnulo na stranu F-89 je to što je imao žiroskopski nišan koji je uz to bio spregnut sa radarskim daljinomerom. Žiroskopski nišan je bio veliko poboljšanje u odnosu na standardne reflektorske nišane. u principu, ti nišani su bili mehanički računari, računali su brzinu projektila, pad projektila usled gravitacije i razdaljinu (kod starijih tipova razdaljinu je unosio pilot na samom nišanu); sa ciljem da se anulira efekat deflekcije.

Dakle, ako pilot oštro skreće i polako se postavlja iza mete, centralna tačka na nišanu (piper) se dodatno pomera u suprotnu stranu tako da kada pilot dovodi piper na metu, nos aviona se okreće ispred mete i u pravcu njenog kretanja. Rezultat je da se projektili ispaljuju ispred mete i u pravcu njenog kretanja računajući razdaljinu koju će meta da preleti dok projektili ne stignu do nje. Sve što je pilot trebao da uradi je da smiri piper na meti i da pritisne obarač tri do pet sekundi, zavisno od tipa municije.

Skoro svi britanski i američki lovci u drogom svetskom ratu su imali žiroskopske nišane. Nemci su dugo eksperimentisali sa njima ali su počeli da ih uvode tek pred kraj rata, kasno da se napravi razlika. Nemci su ih testirali i zaključili da se sa njihovom upotrebom verovatnoća pogađanja povećava za 50-100%. Rusi ih nisu koristili zato što ih ni nemci nisu koristili.

Kako se brzina aviona posle drugog svetskog rata počela povećavati, to je efekat deflekcije bio sve veći a samim tim i potreba za žiroskopskim nišanom. U mlaznom avionu je gotovo nemoguće pogoditi leteću metu topom bez žiroskopskog nišana. Iskusan pilot može intuitivno da predvidi putanju projektila ali ustvari samo troši municiju.

Rusi su žiroskopske nišane uveli tek posle Koreje, kada se pokazalo da su za mlazne lovce, i subsonične i supersonične, apsolutno neophodni. Mislim da su ga prvo uveli u MiG-19. Računali su da će brojčana prednost da odnese prevagu, baš kao i protiv nemaca; moglo im se. Tek posle Koreje su shvatili koliko je bitno imati superioran mlazni lovac u svakom pogledu, što trenutno i demonstriraju. Oni su Koreju i slična ratišta koristili i da bi mogli da uporede tehniku sa zapadnom, zato njihovi piloti i nisu leteli u tim konfliktima.

Treba napomenuti i da je F-89 bio namenski dizajniran da se suprostavi MiG-15tici.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]







Napomena: Donje dve slike pokazuju samo deo žiroskopskog nišana, samo nišan sa kojim je žiroskop bio vezan. Žiroskop je bilo kabast, komplikovan i skup za proizvodnju; težak oko 20 kilograma.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

MiG-15 - motor M-05....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovom vise nema pomoci