|
Poslao: 14 Okt 2013 15:42
|
offline
- mareCar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Jul 2008
- Poruke: 3380
|
To je "pitanje" vec od pre par godina. A Brazil je bogatiji od Indije i tu negde sa Rusijom. Pare nisu problem u ovome, nego zelja i volja.
Brazil planira da siri vojnu kooperaciju sa Argentinom, pa mozda ce se i oni (sa Embraer-om, treci najveci proizvodjac aviona na svetu) ukljuciti u moguci posao za proizvodnju JF-17 u FAdeA. Taj avion je tacno u klasi onoga sta Brazil i Argentina vec decenijama lete. A dugorocno ce mozda za 15+ godina onda i poceti da prave J-31 ako on zazivi. Ta opcija licensne proizvodnje kineskih aviona je za te dve drzave sigurno bolja opcija nego kupovina skupih aviona koje se prave na drugom mestu. Dosta su velike, brojne i bogate da to mogu da urade, sve sta treba je zelja i volja. Siguran sam da je Lockheed vec obisao obe zemlje da im ponudi F-16 za neku smesnu cenu, samo da spreci poslove sa nekim drugim i razvoj domace avioindustrije.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2013 21:27
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
Interesantan naziv i tematika
Citat:Проект ПАКФА. Надежда или утопия
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Nesto po pitanju doleta
Citat:Из интервью с Погосяном:
Дальность на сверзвуке более 1500км (примерно вдвое больше, чем у Су-27). В педивикии 2000км.
Дальность дозвуковая около 3500км (у Су-27П -3900, у Су-35 -3600). В педивикии заявлено 4300км.
Не так шоколадно, как пишут в педивикки, но все равно неплохо, учитывая, что сам самолет меньше, чем Су-27/Су-35.
Возможно, с двигателями II этапа картинка еще улучшится.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2013 21:35
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12052
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
утопија...ал га кењају ови руси...
о долету нећу ни да коментаришем јер се зна да је већи него код старије браће и то доста..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Okt 2013 17:11
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1260
|
ray ban11 ::
Pogledajmo ovu sliku ! Sta je sa dovodom vazduha u uvodnik ? ! Skoro potpuno zaklonjen ...
Tako mozda deluje ako pretpostavimo da se avion krece pravolinijski, medjutim nema sumnje da se avion nalazi na vecim napadnim uglovima (koji su verovatno veci od 20° AoA).
Iz tog razloga je neophodno posmatrati avion i njegovo kretanje u odnosu na nadolazecu vazdusnu struju pa stoga nije tesko zakljuciti da usisnik prima sasvim dovoljnu kolicinu vazduha potrebnu za neometani rad motora.
Interesantno je da PAK FA koristi drugacije kontrolne povrsine u svrhe valjanje i promene polozaja po pravcu u zavisnosti od napadnog ugla na kojem se avion nalazi.
Pri nizim, "neutralnim" napadnim uglovima (kao na ovoj slici) avion koristi horizontalce, flaperone i elerone za valjanje dok pri vecim napadnim uglovima (kao na gornjoj slici) avion koristi LEVCON, elerone i diferencijalni otklon napadne ivice krila, dok su flaperoni i horizontalci u gotovo neutralnom polozaju. Za extremno velike napadne uglove (post stall) avion koristi kombinaciju svih kontrolnih povrsina u sadejstvu sa TVC. U tom slucaju se vecina aerodinamickih kontrolnih povrsina koristi za izolovanje zeljenog TVC vektora.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Okt 2013 17:20
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
^
Moj stav/ boldovano / je bio kao `magnet` za tebe drugar .Svaka cast i hvala na pojasnjenju . 
Da ti otkloni izgledaju tako zacudjujuce a opet logicno i uskladu sa potrebama sto bolje i vece upravljivosti aviona .
Naravno to je cudno samo u slucaju kad na umu imamo ono sto mozemo da vidimo na svim dosadasnjim lovcima Suhojima i Migovima .
Ovo je nesto sasvim novo ,inventivno i nekako nestvarno .
|
|
|
|
|
|
