|
|
|
Poslao: 04 Jun 2016 07:44
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24146
|
Trebalo bi naci fotku aviona `Boris Veremej` koji se izgleda nalazi u operativnom sastavu 121 GvTBAP u AB Engeljs-2 ( sa imenom i onim plavo-zutim straftama VVS ispod kabine) i da vidimo koji Bort br. nosi .
Avion je inace prvi iz 4te serije
Citat:04-01 , КАПО 84704217
заложен - 1986-1987 г.г. выкатка - 22.03.1988 г. первый полет - 1988 г.ЛИИ Жуковский (1989-2009 г.г. и позже), эксплуатант - ОАО "Туполев" .Б№63 красный (по 1995 г. как минимум), Б№342 синий (1995 г. и позже) "Борис Веремей" (с августа 2005 г.). Серия, принимал участие в МАКС-93, Ле-Бурже-95, МАКС-95 и МАКС-97 как самолет-демонстратор Ту-160СК
Находится на территории ЛИИ (2009-2014 г.г.)
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:84704217 сер. 04-01, №63, КАПО (первый полет – 22.03.1988), опытный борт ОКБ, примерно с 1995 г. №342, после августа 2005 года присвоено имя «Борис Веремей»
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Krajem 2014 je bio u KAPO na remontu i trebalo bi da je zavrsen i da je u bazi Engeljs-2 .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Jun 2016 08:42
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24146
|
Faza poletanja/sletanja i krila pod uglom strele od 20 ° sa najvecim rasponom krila tada ( 55.70m ) , dalje ... pri uglu strele krila 35° je raspon 50.70m (krstarenje ) i pri uglu strele krila 65° je raspon 35.60 m ( let nadzvucnim brzinama ) ...
na poznatom dokumentarcu isto od 12:45 min
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
U vezi Bort-a `B.Veremej`....zaista je u operativnom stanju u AB Engeljs-2 u sastavu 121 Gv TBAP .
Citat:Борис Веремей на крыле, передан от ОКБ Туполева в 2013.
Citat:Это ж надо, вы ровно 11 штук перечислили (RF-94101, 2, 3, 7, 9, 10, 11, 13, 14, 15 + Борис Веремей), что совпадает с данными [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] на 2015-й год
As of 2015, 11 Tu-160s are combat-ready.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Jun 2016 09:16
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24146
|
^
Sta ti treba drugar ? Je li slika kako rece `sa otvorenim krilima` tj sa maks. rasponom krila ( ugao strele krila 20° ) ili kako sad trazis koliko vidim hi-res sliku sa min. rasponom ( ugao strele krila 65° ) ,dakle u letu nazdvucnim brzinama ... Milsim da je ovo drugo malo teze naci .. no nije i nemoguce .. 
Ova je dobra ,poredjenje sa Tu-22M3 na stajanci
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Jun 2016 15:33
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24146
|
Kako su vremenom napredovali sa pogonskom grupom /motorima ... sad sa NK-32M ( Tu-160M/M1 ) imaju 1000h medjuremontnog roka i cak 3000h upotrebnog veka .
Citat:Двигатели:
- аванпроект Ту-160 - 4 х ТРДДФ НК-25 ОКБ КМЗ "Труд" главного конструктора Н.Д.Кузнецова (г.Куйбышев)
- Ту-160 - 4 х трехвальных ТРДДФ НК-32 (изделие "Р") ОКБ КМЗ "Труд" главного конструктора Н.Д.Кузнецова (г.Куйбышев - позже - Самара). Начало НИОКР двигателя - 1970 г., испытания с 1977 г. на Ту-95, серия - с 1986 г. Тяга двигателя 14000 кг, на форсаже - 25000 кг. Двигатели оснащаются регулируемым воздухозаборником (на B-1B - его нет), снижена РЛС, ИК сигнатура двигателей и удельный расход топлива. Система управления двигателями электрическая с гидромеханическим дублированием (в процессе модернизации может быть заменена цифровой системой управления). По 1986 г. на опытных и серийных Ту-160 устанавливались двигатели опытных серий прошедшие испытания на КМЗ "Труд".
Длина двигателя - 6000 мм
Диаметр (по воздухозаборнику) - 1460 мм
Диаметр турбины - 1000 мм
Масса сухая - 3400 кг
Масса компрессора двигателя - 365 кг
Температура торможения газа в турбине - 1375 град.С
Удельный расход топлива двигателя (скорость <1M) - 0.72-0.73 кг/кгс в час
Удельный расход топлива двигателя (скорость >1M) - 1.7 кг/кгс в час
Моторесурс двигателя - 250 часов (прототипы и первые серии) - увеличен до 750 часов к 1991 г.
Общий моторесурс по состоянию на 2007 г. - 3000 часов с межремонтным моторесурсом 1000 часов
В нише левой стойки основного шасси размещена газотурбинная вспомогательная силовая установка ТА-12 обеспечивающая электропитание самолета.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Na stranici ovog foruma imamo fotke svih `B.labudova` koji imaju/su imali imena a tu je i B.Veremej koji vise nije znamo u LII `Gromov` -Zukovski vec operativan u Engeljsu .Medjutim opet se pominje to ime `General Ermolov` kao i na ru .wiki -stranici ali njegove fotke nema `ni za leka`...
Citat:ЛИИ-шные «Борис Веремей» и «генерал Ермолов» не привожу.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
