Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

118

Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24626
  • Gde živiš: Beograd

Најновија листа авиона:

1. 70-01 №18 ММЗ Опыт (заложен 1977, выкатка 18.08.1981; первый полет 18.12.1981), до 1996 г. (?) - ЛИИ Жуковский, №242 с 1996 г. (?) - ЛИДБ Туполева (частично демонтирован); порезан – дата?

2. 70-02 без номера, ММЗ Опыт 1982, статические испытания, порезан в 1990

3. 70-03 №29, ММЗ Опыт (1984, первый полет 1984), Мосаэрошоу 1992, на 2003 г. на хранении в ЛИИ Жуковский, с 2008 (?) по н.в. (07.2015) – на хранении на Казанском авиазаводе.

4. сер.01-01 №30, КАПО (заложен 12.1981, первый полет 10.10.1984), ГСИ до 1989 (?), ЛИИ Жуковский, летал как минимум до 1992г., на 1995 г. на хранении ЛИИ Жуковский, на 05.2006 в ЛИИ разукомплектованный, с 2013 года в процессе утилизации (?)

5. сер.01-02 №56, КАПО (заложен 12.1981, первый полет 16.03.1985), испытания в ЛИИ, разбился в марте 1987.

6. сер.02-01 №86, КАПО (первый полет 25.12.1985), испытания в ЛИИ, летал как минимум до 1997-1998 (?), далее на хранении в ЛИИ как минимум до 08.2013г.

7. 84502324 сер.02-02, №87, КАПО (первый полет 15.06.1986), испытания в ЛИИ 1986-2000. Модернизация на КАПО, с 05.2006г. присвоено имя "Валентин Близнюк", №19, с 2012 RF-94113; с 2006 г. – Энгельс

8. 84602438 сер. 02-03, №30, КАПО (первый полет - 1987?), 184 тбап, порезан в Прилуках 31.03.2000

9. 84603712 сер. 03-01, №31, КАПО (первый полет – 1987?), 184 тбап, порезан в Прилуках 25.04.2000

10. 82703629 сер. 03-02, №32, КАПО (первый полет – 1987?), 184 тбап, порезан в Прилуках 02.01.2001

11. сер.03-03, без номера, КАПО (1987), статические испытания в КБ, утилизирован 1992 (? )

12. 83703845 сер. 03-04, №33, КАПО (первый полет – 1987?), 184 тбап, порезан в Прилуках 07.06.2000

13. 84703453 сер. 03-05, №25, КАПО (первый полет – 1987?), порезан в Прилуках 01.12.2000

14. 84704217 сер. 04-01, №63, КАПО (первый полет – 22.03.1988), опытный борт ОКБ, примерно с 1995 г. №342, после августа 2005 года присвоено имя «Борис Веремей»

15. 81804921 сер. 04-02, №26, КАПО (дата выпуска 30.06.1988, первый полет – 1988), 184 тбап, передан в музей в Полтаву с 13.11.2000 – по н.в. Налет 430 часов.

16. 82804734 сер. 04-03, №20 (другие данные - №25), КАПО (дата выпуска 1989), 184 тбап, порезан в Прилуках 26.11.1999г.

17. 82804547 сер. 04-04, №21, КАПО (дата выпуска 1989), 184 тбап, порезан в Прилуках 24.03.2000 г.

18. 83804352 сер. 04-05, №22 (другие данные - №31), КАПО (дата выпуска 14.02.1989г., первый полет 1989), 184 тбап, в 1999 продан в РФ, перегон в Энгельс, получил №14, с 10.11.2012 г. - имя «Игорь Сикорский», с 2012 г. – RF94103, по состоянию на август 2014 очевидно, на хранении

19. 84805813 сер. 05-01, №23, КАПО (дата выпуска 1989), 184 тбап, порезан в Прилуках 19.10.2000 г.

20. 84805425 сер. 05-02, №24, КАПО (дата выпуска 1989), 184 тбап, порезан в Прилуках 14.01.1999 г.

21. 82905836 сер. 05-03, №16, КАПО (дата выпуска 1989), 184 тбап, в 1999г. продан РФ, перегон в Энгельс, сохранил №16, с 2012 г. – RF94107, с 200? по апрель 2009 – ремонт на КАПО, передан ВВС 10.04.2009г., как минимум с апреля 2009г. носит имя «Алексей Плохов», с 2014г. – ремонт на КАЗ.

22. 83905142 сер. 05-04, №17, КАПО (дата выпуска 1989), 184 тбап, по неподтвержденным данным носил имя «Прилуки», в 1999 г. продан в РФ, перегон в Энгельс, сохранил №17, с 2009г.(?) – RF94110, как минимум с 2009г. носит имя «Валерий Чкалов», с 2007 по 2011 г. капремонт и модернизация на КАПО.

23. 83905953 сер. 05-05, №15, КАПО (дата выпуска 1990), 184 тбап, в 1999г. продан в РФ, перегон в Энгельс, сохранил №15, с 2010(?) RF94108, с 20?? носит имя «Владимир Судец», с 2010 по 2013 г. капремонт и модернизация (?) на КАПО.

24. 84906217 сер.06-01, №10, КАПО (дата выпуска 1990), 184 тбап, в 1999г. продан в РФ, перегон в Энгельс 06(05?).11.1999, сохранил №10, с 09.08.2008г. (др. данные - с 2007г.) носит имя «Николай Кузнецов», с 2011г. – RF94100, после августа 2012 г., очевидно, ремонт и модернизация на КАЗ.

25. 84906826 сер. 06-02, №11, КАПО (дата выпуска 1989 или 1990), 184 тбап, в 1999г. продан в РФ, перегон в Энгельс 21.02.2000г., сохранил №11, как минимум с 2007г. носит имя «Василий Сенько», с 2011г. – RF94114, в 2011(?) – 2015г. – ремонт и модернизация на КАЗ, передан ВВС 01.02.2016г.

26. 84906335 сер. 06-03, №12, КАПО (дата выпуска 1991?), 184 тбап, в 1999г. продан в РФ, перегон в Энгельс, сохранил №12, с 20??г. носит имя «Александр Новиков», с 201?г. – RF94109, в 2011-2013(?) КоВР на КАПО.

27. 81006741 сер. 06-04, №14, КАПО (дата выпуска 1991?), 184 тбап, порезан в Прилуках 16.01.1999г, налет менее 100 часов.

28. 82006458 сер. 06-05, №18, КАПО (дата выпуска 1990 или 1991), 184 тбап, на хранении с 1990 по 1999г., продан РФ. Перегон в Энгельс 21.03.2000г., сохранил №18, с 20?? носит имя «Андрей Туполев», с 20?? RF94111, долго стоял на хранении, в 2013 – 2014 капремонт и модернизация на КАЗ, передан ВВС 19.12.2014г.

29. 82007617 сер. 07-01, №01, КАПО (дата выпуска 30.12.1991г., передан ВВС 16.02.1992г.), 1096 тбап, 121 гв.тбап, с 22.02.1999г. получил имя «Михаил Громов», катастрофа 19.08.2003г., налет на момент катастрофы 537 ч. 58 мин., 539 посадок, 266,6 эквивалентных полетов.

30. 8?007?2? сер. 07-02, №02, КАПО (дата выпуска 1992г., передан ВВС в апреле-мае 1992г.), 1096 тбап, 121 гв.тбап, 23.12.1999 г. получил имя «Василий Решетников», с 06.2010 г. – RF94102, 07.2008 – 12.2009 – КоВР на КАПО, до 01.02.2010г. – модернизация на КАПО, далее, видимо, в 2013-2015 – Р+М на КАЗ, сдан ВВС в 2015г.

31. 8?007?3? сер. 07-03, №03, КАПО (дата выпуска 1992г., передан ВВС в мае 1992?), 1096 тбап, 121 гв.тбап, 31.07.2002 г. получил имя «Павел Таран», с 2010 (?) г. – RF94101, 30.09. 2009г. – 2011 г. – КоВР на КАПО

32. 8??07?4? сер. 07-04, №04, КАПО (дата выпуска 1993г., передан ВВС в 1993г.), 1096 тбап, 121 гв.тбап, 06.01.1999 г. получил имя «Иван Ярыгин», с 2011 (?) г. – RF94112, 20.03. 2009г. – 08.2010 г. – КоВР на КАПО, после 2012г., очевидно либо на хранении, либо на модернизации.

33. 84007259 сер. 07-05, №05, КАПО (дата выпуска 1994 или 1995, передан ВВС в 1994г.), 121 гв.тбап, с 07.08.1999г. – «Александр Голованов», с 2011 (?) – RF94104, КоВР на КАПО 02.09.2010 – 2012 (?)

34. 84308216 сер. 08-01, №06, КАПО (дата выпуска 1993, передан ВВС в 1993г.), 1096 тбап, 121 гв.тбап, с 09.05.1995г. – имя «Илья Муромец», с 2011 – RF94105, КоВР на КАПО 19.02.2008 – 2009 (?)

35. 82408427 сер. 08-02, №07, КАПО (выкатка 23.12.1997, первый полет 10.09.1999г., передан ВВС 05.05.2000), 121 гв.тбап, 27.06.2000г. присвоено имя «Александр Молодчий», с 2012г. – RF94106, по состоянию на 2015г., очевидно на хранении или Р+М на КАЗ (?)

36. 8?708?3? сер. 08-03, №08, КАПО (первый полет 28.12.2007г., передан ВВС 29.04.2008г.), 121 гв.тбап, передан ВВС в модернизированном варианте, имя «Виталий Копылов» получил еще на заводе.

37. 8??08?4? сер. 08-04 (?) – возможно, находится на КАЗ в виде задела

38. 8??08?5? сер. 08-05 (?) – возможно, находится на КАЗ в виде задела



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

^

Moze da se vidi da je zaista dosta aviona proslo ili je u procesu kapremonta sa modern. Jos prosle godine je najavljeno da ce ta dva zadnja aviona iz 8-me serije biti zavrseni do kraja 2015g .Nakon toga bi trebalo zavrsiti 5 aviona i 9-te i 5 aviona iz 10-te serije ako se to ostvari kako je zacrtano tj najavljeno iz KAPO/KAZ.

Znaci jos je tu 12 aviona u opticaju ... hm kad bi jos to odradili .. ili se mozda ovi iz 9te i 10te serije spremaju za dovodjenje na nivo Tu-160M2 ?

https://aeronews.alle.bg/%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8%.....D1%83-160/



offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 65782

В Татарстане проведут модернизацию бомбардировщика Ту-160 - Татарам.ru

Arrow http://tataram.ru/news/society/v-tatarstane-proved.....ka-tu-160/

offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1302

Обратите пажњу на овај линк:

https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-244

Цивилна варијанта мотора НК-32, која носи ознаку НК-321 је по плану имала 33тоне потиска. Пише у опису у тексту.

На руској варијанти сајта, десно у таблици стоји нешто слично:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-244

Исти такав мотор (НК-321) се налазио на ТУ-144ЛЛ. Да ли то значи да сам био близу истине, када сам сматрао да НК-32 има преко 30т потиска?

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

^

To je bilo samo planirano ,dakle planirani potisak za pogonsku grupu tog otkazanog Tu-244(maks. poletna masa citavih 350t ) ,moguce na bazi onog NK-32-1/321 koji jeste imao maks. potisak na punom forsazu 25 000kgs.

Citat:4 турбореактивных двухконтурных двигателя с взлетной тягой по 25 т (по первоначальному проекту 4хТРДДх33000 кгс)

U kojem bi slucaju NK-32 na Tu-160 mogao imati nesto vecu silu potiska ,recimo nakon poletanja na punom forsazu i penjanja na 1000m ( pocetna brzina penjanja ) .Na toj visini bi a zavisno od nekih faktora ( spoljna temp. npr ... sto hladniji vazduh tim bolje ) potisak mogao biti u granicama 25 000-30 000kgs ali veoma kratko .Isto tako te vrednosti bi mogle da se postignu na probnom stolu tj `nulta visina-nulta brzina` i pri veoma niskim temp . Znaci NK-32 (321) je motor klase 25t ( potisak na punom forsazu ).


НК-32 двухконтурный турбореактивный двигатель, СНТК им.Н.Д.Кузнецова

Citat:Длина ТРДДФ - 6000 мм, диаметр (по воздухозаборнику) - 1460 мм, сухая масса 3400 кг, максимальная бесфорсажная тяга 14 000 кгс (137,2 кН), максимальная форсажная тяга 25 000 кгс (245 кН). Удельный расход топлива: на дозвуке - 0,72-0,73 кг/кгс*час, на сверхзвуке - 1,7.

Arrow http://www.airbase.ru/alpha/rus/n/nk/32/

NK-32/321

Arrow http://www.leteckemotory.cz/motory/nk-32/

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 65782

Ovaj je na remontu/modernizaciji

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

^

Ima li info koji je Bort u pitanju ? Da li je to novijeg datuma ?

offline
  • Pridružio: 13 Avg 2009
  • Poruke: 147

englishrussia.com/2016/03/11/awesome-russian-tu-160-planes-in-the-making/

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 65782

Авиазавод в Казани в 2016 начнут переоснащать для производства Ту-160

Arrow http://vpk.name/news/151131_aviazavod_v_kazani_v_2.....tu160.html

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

baza ::http://englishrussia.com/2016/03/11/awesome-russian-tu-160-planes-in-the-making/

Citat:Несколько фотографий от 10 марта 2016 года из Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова — Василий Иванов © Татар-информ. В кадр попал стратегический бомбардировщик Ту-160 (регистрация RF-94113, «Валентин Близнюк») и один недостроенный Ту-160.

Nove fotke na kojima vidimo Bort `V.Bliznjok` na remontu nakon 10 godina sluzbe u VVS (na remontu sa modernizacijom bio 2006 ).Pored njega je jedan nedovrseni avion iz 8 -me serije .

...iz liste koju je postavio `zixo`


Citat:7. 84502324 сер.02-02, №87, КАПО (первый полет 15.06.1986), испытания в ЛИИ 1986-2000. Модернизация на КАПО, с 05.2006г. присвоено имя "Валентин Близнюк", №19, с 2012 RF-94113; с 2006 г. – Энгельс

Navodno je bio prvi modernizovani a na slikama se vidi kabina prvobitnog izgleda .

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 996 korisnika na forumu :: 48 registrovanih, 9 sakrivenih i 939 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 9k38, A.R.Chafee.Jr., Areal84, cenejac111, cole77, Cvijo_ue, Dany6, darkangel, djonsule, doom83, Dorcolac, ekser222, FOX, Gama, goxin, helen1, Jimmy4, kapone, krunomiletic5, Krusarac, KS, kvcali, lidija2011, Megapurpletv, Milos ZA, milos.cbr, misa2, Moravac97, NEDZAT.PR, nemkea71, ObelixSRB, peruni, Polemarchoi, randja26, rovac, sabros, SimaBGD, SlaKoj, slonic_tonic, Stanlio, stegonosa, vasa.93, virked, Vlada78, wizzardone, Yellow Pinky, zixmix, zlaya011