MyCity Military » Avioni » Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

Napisano na dan: 16.3.2005
117

Tupoljev Tu-160 (Blackjack)
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 20 Sep 2016 23:34
Idi na vrh
offline
  • Aleksandar Milicevic
  • Pridružio: 17 Mar 2013
  • Poruke: 730
  • Gde živiš: Beograd

Evo i novosti vezanih za M2 varijantu kao i nove motore.
Новые двигатели выведут Ту-160М2 в стратосферу

Спецстрой России полностью завершил ремонт и модернизацию испытательного стенда самарского ПАО «Кузнецов» (входит в ОДК), предназначенного для «отработки перспективных авиационных двигателей для дальней стратегической авиации», сообщают Известия.

«Как сообщили в "Объединённой двигателестроительной корпорации", объект полностью подтвердил свою работоспособность и теперь решается вопрос паспортизации и лицензирования комплекса. После этого "Кузнецов" будет в состоянии приступить к полноценной работе над обновленной модификацией двигателя НК-32 – серии 02 – для стратегических бомбардировщиков Ту-160М2, а также вести работы по созданию двигателя для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Производство оригинальных НК-32 было прекращено в 1993 году. Первые экземпляры модифицированных НК-32 начнут испытывать уже в этом году», – пишет газета.

«Испытательный стенд представляет собой П-образное сооружение закрытого типа с вертикальной шахтой всасывания и вертикальным глушителем выхлопа. На нем смонтирована новая автоматическая система пожаротушения, новые водопроводы различного назначения, заменено всё электрооборудование. В ходе модернизации были заново проложены инженерные сети, а в самом сооружении установлено свыше четырех тысяч единиц оборудования», – рассказали изданию в ОДК.

К концу года Минобороны рассчитывает получить установочную партию новых двигателей, а в 2018-м в воздух должен подняться первый Ту-160М2.

Главный редактор журнала «Взлет» Андрей Фомин: «НК-32 – уникальный по своим характеристикам авиационный двигатель. Он не только самый мощный в мире, но и позволяет летать самолету как в атмосфере, так и в стратосфере, работать как реактивный, так и ракетный. Максимальная высота полета Ту-160 с НК-32 – 18 000 метров. Эту возможность бомбардировщик может использовать для прорыва противовоздушной обороны противника. Ту-160 поднимается к границам космоса и на скоростях, близких к 2 тыс. км в час, легко отрывается от истребителей. Экипаж перед такими полетами надевает специальные скафандры, очень похожие на те, что носят космонавты».

По его словам, «концепция НК-32 позволяет развивать его, создавая машину большего размера и большей тяги». И это одна из главных причин возобновления его производства.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 21 Sep 2016 08:18
Idi na vrh
offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1233

Citat:Главный редактор журнала «Взлет» Андрей Фомин: «НК-32 – уникальный по своим характеристикам авиационный двигатель. Он не только самый мощный в мире, но и позволяет летать самолету как в атмосфере, так и в стратосфере, работать как реактивный, так и ракетный.

Da nisu možda mislili na mogućnost rada kao što je imaju R-15 i D-30F6? Da u određenim režimima rada i brzinama leta, motori se ponašaju kao nabojni mlazni motori?



Poslao: 21 Sep 2016 21:23
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 111739

Kubinka
Sep 2016

Poslao: 22 Sep 2016 20:09
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24134

Kaplar ::Citat:Главный редактор журнала «Взлет» Андрей Фомин: «НК-32 – уникальный по своим характеристикам авиационный двигатель. Он не только самый мощный в мире, но и позволяет летать самолету как в атмосфере, так и в стратосфере, работать как реактивный, так и ракетный.

Da nisu možda mislili na mogućnost rada kao što je imaju R-15 i D-30F6? Da u određenim režimima rada i brzinama leta, motori se ponašaju kao nabojni mlazni motori?

Veoma moguce ,uostalom treba popeti onu belu grdosiju na 18 km visine .Recimo Konkord ( slicne letne mogucnosti je imao i Tu-144) se isto peo na 18 km i krstario tom visinom a peo se pocetnom brzinom penjanja 50 m/s uz 100t manju maks. poletnu masu dok mocni Tu-160 se penje brzinom 70m/s ( pocetna na 1000m visine ) .

Poslao: 22 Sep 2016 21:28
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12643

To je zato sto Konkord koristi turbomlazne motore dok Tu-160 koristi turboventilatorske motore.

Poslao: 22 Sep 2016 22:36
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24134

^

Da ,pa bas zato bi Konkord ili bilo koji drugi avion sa TMM trebao imati odlicne letne sposobnosti na tako velikim visinama kao sto je to slucaj sa lovcem MiG-25 (nedavno smo to komentarisali ) .Zato i jeste fascinantno i fenomenalno da jedan tako tezak i glomazan avion sa TVM penje na tako velike visine kao sto je Tu-160 .Uostalom to je odlika i lovca MiG-31 ( 3000km/h i operativna visina do 22km sa TVM ) .

Teorija kaze da TVM-u treba mnogo vise vazduha od TMM ali praksa pokazuje nesto drugo ,mozda bas ona kombinacija koju je `Kaplar` prokomentarisao ...

Poslao: 22 Sep 2016 22:52
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12643

Mislim da nije primenjeno isto resenje kao kod R-15, vec da se radi o potisku NK-32 od skoro 250kN.

Poslao: 23 Sep 2016 04:04
Idi na vrh
offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1233

Ja tvrdim da je 250kN krstareći forsaž.

Poslao: 23 Sep 2016 06:56
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24134

mean_machine ::Mislim da nije primenjeno isto resenje kao kod R-15, vec da se radi o potisku NK-32 od skoro 250kN.

Moguce je @mean da su primenjena drugacija tehnicka resenja ,no opet ako se uzme u obzir odnos potisak -masa motora i aviona u celini to su fantasticni prakticni letni rezultati ( dostizanje tako velikih brzina i visina leta ) .Otuda se tako brzo i penje pored ostalog .

Pogledajmo samo tu grdosiju NK-32 iz ove perspektive


Kuznetsov NK-32 engine that powers the Tupolev Tu-160 "Blackjack", displayed at the Museum of Long Range Aviation in Poltava, Ukraine.


Citat:Specifications

General characteristics

Type: Three-spool low-bypass afterburning turbofan
Length: 6,000 mm (20 ft)
Diameter: 1,460 mm (4.79 ft)
Dry weight: 3,400 kg (7,500 lb)

Components

Compressor: 3-stage LP (fan), 5-stage IP, 7-stage HP
Combustors: annular
Turbine: 1-stage HP, 1-stage IP, 2-stage LP

Performance

Maximum thrust: Cruise thrust: 14 000 kgf (31,000 lbf, 137 kN) Afterburning thrust: 25 000 kgf (55,000 lbf, 245 kN)
Overall pressure ratio: 28.4
Bypass ratio: 1.4
Turbine inlet temperature: 1630 K (1357 °C)
Specific fuel consumption: (supersonic) 1.70 kg/kgf/hour(subsonic): 0.72-0.73 kg/kgf/hour
Thrust-to-weight ratio: 7.35 Kgf/kg

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Na `Punom forsazu` valjda maks. 25000kgs ( 245kN ) ,na probnom stolu i tokom poletanja-penjanja do 1000m visine ( pocetna brzina penjanja ) .Ono sto ne mozemo naci je podatak da li se sve ovo odnosi na upotrebu ne-azotirovanog ili azotirovanog kerozina tipa T-8 , koji motorima daje `dodatnu snagu`.

Pored samog motora ( primenjena tehnicko-tehnoloska i konstrukciona resenja ) znamo da veliku ulogu u svemu ovom imaju i uvodnici vazduha -`vazduhozabornici` .

Citat:Воздухозаборники прямоугольного сечения с вертикально расположенным регулируемым клином и шестью створками воздушной подпитки.


Neki parametri

Citat:Удельный расход топлива На крейсерском режиме: 0,72 кг/кгс·ч
Степень двухконтурности: 1,4
Удельная тяга форсажная : 6,85 кгс/кг


Od ranije

Russia to Produce First Modernized NK-32 Aircraft Engines by End of 2016

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Poslao: 23 Sep 2016 15:59
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 111739

Состояние украинских двигателей НК-32 для Ту-160
Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

MyCity Military » Avioni » Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 980 korisnika na forumu :: 118 registrovanih, 12 sakrivenih i 850 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 15204 - dana 01 Feb 2026 12:26

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 100jan, aco76, amaterSRB, aramis s, Banovo Brdo, Baždaranac, blankspace, bojcistv, Botovac, bukefal, CikaKURE, comi, cyprus, d.arsenal321, dejan.7951, dejan1972, DjomlaHomer, doragan, draganca, draganl, dragoljub11987, eulereix, Feller, goxin, herrDule, ivan1973, ivan979, Jeremiah, jodzula, Kazablankasrb, king011, KizJ, komenski, Koser, kozhedub, Krusarac, kulus, lafa008, Lavočkin, LjubisaR, Lošmi, Luke Pathfinder, M74AB3, Magarac, Malahit, marsi, MaschinenPistole, mercedesamg, metallac777, mikelija, mikrimaus, milos1231, Milos82, Milun24, milutin134, mir juzni, Mis uz pusku, miso2709, mist-mist, Mldo, mocnijogurt, monomah, Motocar, mrgud2025, nefs, nesa1962, Neutral-M, neutrino, nixos, nnnnnnnnnn, obsc, Oscar, paja69, Paklenica, Papadubi, pceklic, peradetlić, Pero Petković, petar0301, pisac12, Plavi Jadran, proka89, rambod, RILE-NS, Romibrat, royst33, ruma, Sarmat, Semberija, Sevatar, Smiljkovich, sova72, Srki98, srđan, stegonosa, suponik, Szigetwar, Tila Painen, tmanda323, travisrise, TRZH92, tuf, Uros Cuore Sportivo, uruk, vathra, vensla, vladao75, vrlenija, vukajlo71, vzd1389, wild_ch1ld, x011, zgoljo, zlatkoa987, zmajognjeniivan, Zoran1959, 787, 800077