YU Supersonic

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imao bih jedno pitanje, sta je to LIFT avion, odnosno sta i kako su to umanjena svojstva na Yu supersoniku, koji bi mi da radimo.
Odnosno sta bi imao od opreme, zna li neko od insajdera

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odgovor za LIFT

Lead in fighter trainer ili ono sto mi po forumu popularno zovemo napredni trenazer. A NA zamisli da sa svojih planiranih 2 maha smanjis na max 1.5 a mozda i nesto manjih ukupnih dimenzija, tipa performansi TA-50.

LIFT- TA-50, M-346, JAK-130

• 5Ovo se svidja korisnicima: flight_leader, pedja63, Dragan Mačak Damljanović, BSD, Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo jednog zanimljivog teksta u vezi NA. Sad nisam imao prilike da procitam onaj tekst u Aeromagazinu pa ne znam koliko se podudaraju.
Novi Avion

I malo dotjeran dvosjed

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitam jos jedanput, posto neznam, da li je moja zadnja poruka uopste stigla na topic:

Da li neko zna koliko se stiglo sa tehnickim odnosno proizvodnim crtezima za NA?
Jesu mozda sa tim zavrsili pred prekidom projekta?

Koliko sam negde procitao su pred raspada Juge u VTIu vise stotinu ljudi (800?) radili samo na tom projektu i bila vec planirana predserijska proizvodnja.

Hvala!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Dannyboy

Kommentar Lazanskog:
Citat: Temelj moga teksta o ponudi Srbije Emiratima jeste razgovor sa direktorom Utve, direktorom vazduhoplovnog odelenja na VTI i gospodinom Miloradovićem iz "Jugoimport SDPR". Oni smatraju da se to može uz određena ulaganja, naravno ne mala, tako sam ja i naveo u mom tekstu.

......inženjeri iz VTI su doveli program NA do predserijske proizvodnje....



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitanje je kolko su izvori Lazanjskog tacni, i kolko je on tacnopreneo.
Nesto ne verujem da je projekat dosao do predseriske proizvodnje. Po planovima, prototipovi bi trebalo da polete tek 1995 godine, sa obzirom da je projekat prekinut 1992 godine, trebalo bi da ima jos dosta rada do predserije.

• 2Ovo se svidja korisnicima: CHARLIE JA., pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi i sve to treba gledati kroz kontekst tog vremena. Postavljeni su takvi rokovi jer je ex-Yu bila već debelo u krozi, MMF je stalno kucao na vrata SFRJ, dakle para je bilo sve manje, kupljeni su MIG29 za Batajnicu i plaćeni, mi smo malo od komponenti mogli da proizvedemo tada, sve je zavisilo o uvozu i isporukama, zato su i rokovi takvi...

Ja mislim da je najveći problem sada što nema stručnog kadra, instituti su u tom smislu opustošeni a tehnološki zastareli... Tako da Emirati moraju da se isprse za mnogo više od džakova dolara. dal im se to isplati, videće se vrlo brzo, jer ako je posao moguć, krenuće odmah, ako ne, ostaće nam samo da piskaramo ex-YU žalopojke na ovoj temi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dannyboy ::Pitam jos jedanput, posto neznam, da li je moja zadnja poruka uopste stigla na topic:

Da li neko zna koliko se stiglo sa tehnickim odnosno proizvodnim crtezima za NA?
Jesu mozda sa tim zavrsili pred prekidom projekta?

Koliko sam negde procitao su pred raspada Juge u VTIu vise stotinu ljudi (800?) radili samo na tom projektu i bila vec planirana predserijska proizvodnja.

Hvala!
Ja sam ti ranije vec odgovorio, ali je sve to obrisano. Slicno pitanje sam postavio jednom coveku koji je radio na razvoju ovog aviona i njegov odgovor imas na ovoj temi pa pogledaj malo, cak sam ga pitao da li je izradjen bilo koji deo aviona zarad ispitivanja pa pronadji imas i taj odgovor. Zato sto je bilo raznih prica, a nikada ja bar licno nisam video ni (slici ili snimku) jedan deo strukture NA u laboratoriji za staticka ispitivanja, a bez toga i mnogo cega drugog nema ni jednog aviona. Zato ja trazim epizodu australijske serije Beyond 2000 u kojoj je prikazan projekat NA, tu je pricao jedan profesor masinca dokle su stigli i prikazali su kabinu cini mi se. Iz snimka tog razgovora bi nam bilo puno toga jasnije, ali kako doci do toga?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel znaš možda otprilike koje godine ili možda čak preciznije mesec ili broj epizode Beyond 2000 je to bilo? ..1989, 1990, 1991, 1992 ?? Jel možda znaš kanal na kome je emitovano - Channel 7 ??

Imam neke mogučnosti da pitam kolegu koji je tad radio u video produkciji Channel 7, neznam točno u kom gradu u Australiji, ali davno je to bilo. Takve epizode se obično pohranjuju na beta-tape-ovima, ali je prava za seriju kupio posle 1993 Discovery.

Još malo o samoj temi, kao bivši pilot i iz tehničke struke sa "zapada" - bio bi veoma iznenađen da neko 2012 startuje neki "mini-Rafale-like" projekat, u ekonomskoj situaciji kakva je, kad se u naoružanja uvode razni F-35 i stealth BPL-ovi, kad je več Gripen toliko star da ima podvarijante i upgrade-ove. Da se uopšte može nešto proglasiti predserijskom proizvodnjom moraju biti gotovi SVI, kako kažu ameri, "tooling-i", do zadnjeg rebra krila nacrti i mašine za izradu, da o fizikalnim testovima i ne govorim.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pomenuta epizoda Beyond 2000 je emitovana 1988 ili 1989 na domaćem kanalu RTB (radio televizija Beograd). Deo emisije koji se bavio Jugoslavijom, bio je posvećen aero tunelima u Žarkovu, pa je između ostalog prikazano i ispitivanje YU Supersonic u tunelu.