YU Supersonic

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mene vise interesuje koji su radari bili uzeti u obzir za NA.
Ovde su navedeni
1. Thomson-CSF RdW
2. Fr 400 Ferranti
3. Ericson
4. GEC Avionic

Mozemo malo arheoloski raditi na forumu da bi saznali koji su ti radari, sa obzirom da bi im domet bio izmedju 86 i 107 kilometrata.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svako ko procita Radicevu knjigu o Orlu,posebno prvih 100tak stranica gde se do detalja opisuju muke koje smo imali u skoro svakom pogledu tokom realizacije tog projekta shvatice koliko je besmisleno i pomisliti da Srbija realizje slican projekat poput NA
Neko kaze da nam samo novac nedostaje,pa jedino nisam zapazio u prici o Orlu da je bilo problema sa finansijama,barem onim tekucim.Sve drugo je bilo problem
Potpuno su u pravu oni koji tvrde da NA ne bi bio realizovan sve i da se SFRJ nije raspala u okolnostima nakon pada Berlinskog zida

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Luka, zlaya011, BSD, buster, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kod Radića je jedino tačno da je postojao razvoj Orla. On ne koristi NI JEDAN JEDINI dokument iz CK SKJ i kabineta predsednika republike Tita a tamo je odlučivano o Orlu a ne u JNA. Samo što o tome kod njega nema ni pomena. Kod Orla i tenka M-84 su se prelamale žestoke međurepubličke borbe. Kod tenka M-84 srpsko rukovodstvo i vrh JNA su bili protiv proizvodnje tenka kod nas već samo za kupovinu tenka T-72 dok su Hrvati i Slovenci bili za licencnu proizvodnju i izradu domaće varijante. Naročito je hrvatsko rukovodstvo na tome insistiralo i dobilo je završnu proizvodnju u Đuri Đakoviću premda je prvobitno bio planiran 14. oktobar ali srpsko rukovodstvo je bilo nezainteresovano. Kod Orla je bila obrnuta situacija Srbija i naročito BiH zu bili za a Hrvatska i Slovenija protiv. Pored toga taktičko tehnički zahevi su više puta menjani i to isključivo iz političkih a ne vojnih razloga. Na primer, odluka da se ide u kooperaciju sa Rumunijom, da se kod nas proizvode motori da se iz razloga bratstva jedinstva iako su u jednoj republici već postojali kapaciteti za proizvodnju određenih komponenti napravi fabrika za te iste komponentne u drugoj republici itd. Orao uopšte nije toliko kasnio zbog tehničkih razloga već zato što ti praktično završiš projektovanje a oni ti izmene skoro sve taktičko tehničke zahteve jer farbrika NN u republici SS nije sposobna da proizvede takve i takve komponente već te i te i ti izvoli menjaj. E to je bio problem kod Orla pre svega ...
Upravo u vreme kad se krenulo u razvoj sa Orlom dobili smo ponudu za licencnu proizvodnju aviona F-5E koga je Veljko Gašić (rodom iz Peći) glavni konstruktor tog aviona specijalno konstruisao za nas tj po našim TT zahtevima jer Rusi posle Čehoslovačke nisu hteli da nam daju novije verzije Miga 21. Pa je postojala vrlo povoljna ponuda za A-4 Skajhouka. Prilikom poslednje Titove posete SAD nuđeni su nam vrlo povoljno skoro džabe F-4E Fantom II i A-7E Korser. Upravo kad se krenulo sa ozbiljnom serijskom proizvodnjom Orla Rusi nam opet skoro za džabe nude Mig-23 i Mig-27. Znači razvoj Orla se nije dešavao u nekom vakumu već je na njega uticalo mnogo faktora a najviše političkih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tema je očišćena od prepiske čiji je jedini temelj članak u “Politici“. Ovo je tema o NA, a jedan fotošop u dnevnim novinama nije dovoljan razlog da celu priču umešamo ovde, jer nemamo skoro nikakve podatke o eventualnom razvoju nadzvučnog trenžera. Bolje obratite pažnju na pitanje koje je postavio Trpe.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 03 Nov 2012 11:25

Do sada nisam uspeo da nadjem Thomson RDW radar, najblizi karakteristikama koje su navedene je RDY radar te kuce, ima domet od 60 nautickih milja, sto mu dodje oko 110 kilometara i prati osam ciljeva i nisani cetiri , sto je blizu onog sto je trazeno, 6-10 ciljeva za pracenje.

Dopuna: 03 Nov 2012 11:57

Sto se Ferrantijeve ponude tice, oni su tada radili Blue Fox Mk2 za Sea Hariere, sto ne verujem da bi odgovaralo NA, zatim njgov dalji razvoj Blue Falcon/Vixen, za koje nemam podataka, ali su bili znatno tezi i veci od Blue Fox-a. U to vreme radili su i na projektu Blye Hawk koji je trebao da postane operativan negde oko 1995 godine, a koji se idealno uklapao u zahteve za avion tipa NA.

Dopuna: 03 Nov 2012 12:07

Ericsson je tada mogao da ponudi radar PS-05/A koji su trebali da ugrade u JAS-39 Gripen.

Dopuna: 03 Nov 2012 12:22

GEC Avionic, je tada proizvodio AI.24 Foxhunter radar za Tornado, koji su radili zajedno sa Ferrentijem, mada su kasnili sa razvojem.

• 1Ovo se svidja korisniku: BSD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Heh morao sam malo prepravim stari model na dvosjed . Ajd barem ako hoce urednici iz politike da uzmu ovu sliku jer je malcice vjerodostojnija, barem sto se tice trupa .





Ostatak na starom dobrom mjestu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

1. Verovatno taj i to RDY-2 koji je ugrađen na Mirage 2000-5.
2. Da taj Fr 400 nije postao ovaj CR 400 sa nastavkom razvoja u Thomson-CSF?
3. Ericsson bi mogao biti PS-05/A
4. GEC-ov bi mogao biti GEC-Marconi Blue Falcon/Vixen/Hawk koji su korišteni na Sea Harier-u.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::1. Verovatno taj i to RDY-2 koji je ugrađen na Mirage 2000-5.
2. Da taj Fr 400 nije postao ovaj CR 400 sa nastavkom razvoja u Thomson-CSF?
3. Ericsson bi mogao biti PS-05/A
4. GEC-ov bi mogao biti GEC-Marconi Blue Falcon/Vixen/Hawk koji su korišteni na Sea Harier-u.

Tesko da bi Ferrenti dao Thomsonu planove za radar, Fr-400 se spominje kod Ferrentija.

Blue Falcon/Vixen/Hawk su zajedno radili Ferrenti i GEC Marconi Avionics, ali se uglavnom vode kao Ferrentijevi radari, jer je vecina proizvodnje isla kod Ferrentija.

U igri jos ostaje i ECR-90 radar za Eurofighter (kasnije poznat kao CAPTOR), koji su tada razvijali, medju ostalima i Ferrenti i Marconi sa jos nekoliko evropskih firmi.

Na zalost, ovo su samo pretpostavke, nemamo sigurnih izvora da ovo potvrde ili demantiraju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Trpe
ne dao nego prodao. Pogledaj im sajt nigde više radara u ponudi. Ako nisu uspeli nikom da prodaju, a ja ga nigde ne nađoh u upotrebi...

Citat:Following the privatisation of the Thomson Group Thomson-CSF explored the possibility of merging with Marconi Electronic Systems, however British Aerospace was successful in that aim, forming BAE Systems.

Na kraju sve to postade Thales.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::Napisano: 03 Nov 2012 11:25
... GEC Avionic, je tada proizvodio AI.24 Foxhunter radar za Tornado, koji su radili zajedno sa Ferrentijem, mada su kasnili sa razvojem.

Od coveka koji je radio na istom sam cuo da je dolazila Jugoslovenska delegacija, ali da nista nikada konkretno nije razmatrano.