YU Supersonic

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::BSD ::
Nema sanse da je nadjes, imaju je ovi u RTS-u ali niko ne odgovara, nudio sam im cak i da je otkupim. Da li u toj emisiji ili u Dozvolite novinar sedi u Atrapi i izgovara nesto, a na displeju se prikazuje. Ta emisija Beyond je kod nas prikazivana negde polovinom devedesetih.

Mislim da smo ranije diskutovali o toj epizodi emisije. Koliko mene pamćenje služi, ta epizoda sa YU Supersonic i aerotunelima u Žarkovu je prikazivana negde krajem osamdesetih (moguće 89-90). Termin emisije "Beyond 2000" je bio nedeljom popodne na prvom programu RTB.

Reprizirana je bar tri puta!

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gotffrid Rozenkrojc, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ljudi ovaj projekat nas je tada mogao vinuti u nebesa, ali nije nazalost.
Sve je to lepo, planirati novu proizvodnju, nove nabavke od "prijatelja projekta", takodje saradnju sa nekim ko bi taj avion na kraju kupio (UAE).
Ali kada covek pogleda da mi nemamo para da odrzavamo ovo sto imamo, remontujemo i vozimo, da nemamo para da odradimo produuzetak veka na MIg-21 (dobro para bi se skupilo, ali nema volje), da niko nece da nam da kredit za nekoliko aviona tuto, i radara i pvo, sta mi dalje ima da pricamo.
Koja ce se fabrika preorijentisati na nove tehnologije, odnosno moralo bi to sve da se otvara novo i da se krece od velikog minusa (zbog alata radnika obaveza prema drzavi), sa pitanjem velikim da li ce se izaci i kada iz bule, pogotovu sto drzava u kojoj bi se to radilo, nema para ni za sebe a kamo li za avione.
Na ovaj projekat bi se trebalo gledati kao na vrhunac moci tadasnje drzave, uz druge projekte naravno, i tu staviti tacku.
Ipak smo mi svetlosnim godinama unazad, u odnosu na SFRJ tada, sada, da se razumemo voleo bih ja da se ovaj projekat odradi, obicnim materijalima za avione, bez nekih skupih tehnologija, sto bi bilo realnije i ponuditi ga kao takvog na berzu, pa onda ako bi uspeh bio velik, odraditi ovo sto je pisano kompoziti i slicno.
Zna li se sta je od radara planirano da nosi, i da li je bilo izbora?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gotffrid Rozenkrojc, BSD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gotffrid Rozenkrojc ::Hvala @trpe na informacijama jer znam da si najveci fan ovog projekta i ne samo na ovom forumu

Mozda ne najveci, ali medju navecim (tu je i kolega @BSD )

lord sir giga ::
Zna li se sta je od radara planirano da nosi, i da li je bilo izbora?

Pricali smo o tome na ovoj strani. Cetiri radara su uzeta u razmatranje, i po tom pitanju takodje nije donesena konacna odluka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

BSD ::Jester ::BSD ::
Nema sanse da je nadjes, imaju je ovi u RTS-u ali niko ne odgovara, nudio sam im cak i da je otkupim. Da li u toj emisiji ili u Dozvolite novinar sedi u Atrapi i izgovara nesto, a na displeju se prikazuje. Ta emisija Beyond je kod nas prikazivana negde polovinom devedesetih.

Mislim da smo ranije diskutovali o toj epizodi emisije. Koliko mene pamćenje služi, ta epizoda sa YU Supersonic i aerotunelima u Žarkovu je prikazivana negde krajem osamdesetih (moguće 89-90). Termin emisije "Beyond 2000" je bio nedeljom popodne na prvom programu RTB.

Reprizirana je bar tri puta!
Da li je mozda reprizirano posle 2000-te?
RTS je izgubio poprilican deo arhive u bombardovanju (znam konkretno zbog arhive crtaca ), mozda je i taj materijal izgubljen?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Moguce je, ali mi nikada nisu nista odgovorili iz RTS-a. Ovo je jedna od epizoda koju je neko skoro postavio i mozete videti (od 23:00) modele nekih aviona (npr. Mirage 4000) u vazdusnom tunelu:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lord sir giga ::
Ipak smo mi svetlosnim godinama unazad, u odnosu na SFRJ tada, sada, da se razumemo voleo bih ja da se ovaj projekat odradi, obicnim materijalima za avione, bez nekih skupih tehnologija, sto bi bilo realnije i ponuditi ga kao takvog na berzu, pa onda ako bi uspeh bio velik, odraditi ovo sto je pisano kompoziti i slicno.Otprilike ovako sam i ja razmisljao,samo sto smatram da treba naci ozbiljnog partnera i to u vidu Americke kompanije jer oni ''vedre i oblace'' ovde i ko to ne zeli da vidi on je nerealan i pravi racun bez krcmara.Dali mi se to svidja-ne ali je to cinjenica.Bez njihovog aminovanja i podrske nista,a to moze samo sa ucescem njihove kompanije u projektu.Oni mogu da obezbede i novac i trziste.Nasa drzava za to nema pare,mada vec sam pomenuo da se treba okrenuti trzistu a i berza je trziste.Ovaj projekat ima buducnos samo ako ga trziste prepozna a ono ce biti i sudija.Jednostavno steta je za svetsku avijaciju da ovaj projekat ne poleti, kao sto bi bilo steta da Izraelski LAVI nije poleteo u kineskoj verziji J10,lepo ga je videti a i svi projekti vrsnjaci LEVI-J10,Gripen i TEJAS su poleteli.Ako ne mozemo mi daj projekat nekom ko moze i hoce .Ovo kazem kao entuzijasta.Brazil je bio najbolji moguci partner i da smo dali Utvu Embraeru za njegov civilni program,mozda bi sa njima nastavili razvoj NA,narucito sada kad se vidi da su odabrali avion slicnih karakteristika-Gripen.Ali sada je kasno i ovo spada u sbbkbb[a i pitanje je dali bi ameri dozvolili].To je sve sto bih napisao o temi da se ne ide u off...pozz

• 4Ovo se svidja korisnicima: Gotffrid Rozenkrojc, Phoenix, Mercury, Dicus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gotffrid Rozenkrojc ::lord sir giga ::
Ipak smo mi svetlosnim godinama unazad, u odnosu na SFRJ tada, sada, da se razumemo voleo bih ja da se ovaj projekat odradi, obicnim materijalima za avione, bez nekih skupih tehnologija, sto bi bilo realnije i ponuditi ga kao takvog na berzu, pa onda ako bi uspeh bio velik, odraditi ovo sto je pisano kompoziti i slicno.Otprilike ovako sam i ja razmisljao,samo sto smatram da treba naci ozbiljnog partnera i to u vidu Americke kompanije jer oni ''vedre i oblace'' ovde i ko to ne zeli da vidi on je nerealan i pravi racun bez krcmara.Dali mi se to svidja-ne ali je to cinjenica.Bez njihovog aminovanja i podrske nista,a to moze samo sa ucescem njihove kompanije u projektu.Oni mogu da obezbede i novac i trziste.Nasa drzava za to nema pare,mada vec sam pomenuo da se treba okrenuti trzistu a i berza je trziste.Ovaj projekat ima buducnos samo ako ga trziste prepozna a ono ce biti i sudija.Jednostavno steta je za svetsku avijaciju da ovaj projekat ne poleti, kao sto bi bilo steta da Izraelski LAVI nije poleteo u kineskoj verziji J10,lepo ga je videti a i svi projekti vrsnjaci LEVI-J10,Gripen i TEJAS su poleteli.Ako ne mozemo mi daj projekat nekom ko moze i hoce .Ovo kazem kao entuzijasta.Brazil je bio najbolji moguci partner i da smo dali Utvu Embraeru za njegov civilni program,mozda bi sa njima nastavili razvoj NA,narucito sada kad se vidi da su odabrali avion slicnih karakteristika-Gripen.Ali sada je kasno i ovo spada u sbbkbb[a i pitanje je dali bi ameri dozvolili].To je sve sto bih napisao o temi da se ne ide u off...pozz

Ne bi mogao da se slozim sa tobom.....

Embraer ne interesuje zgrada i travnati aerodrom, interesuje ih obuceno i ustrojeno ljudstvo, know-how, i sposobnost da se nesto "istera" brze i / ili jeftinije od njih ne dovodeci u pitanje kvalitet....

Trenutno sva industrija u Srbiji nije u stanju da istera Lastu kako treba, zasto mislis da bi partnerstvo sa bilo kime moglo da ostvari NA?

Moras prvo da stvorih kriticnu masu znanja i ljudi, kao i mogucnosti pa onda da trazis aminovanje uz neku kontrauslugu, odnosno oni moraju od toga nesto da imaju, bilo zaradu, bilo korist u nekim drugim projektima od jeftinije radne snage ili obe stvari.....

Znas sta su fascinantni projekti a koji su sada mokri san nase industrije?

1. Pressure bulkhead za Airbus A300/A310 pravljen u Sokolu.
2. Paneli za vertikalni rep pravljeni u Sokolu za Airbus,
3. Prozori, vrata, okviri i sl pravljeni u Utvi za Boing, Tupoljev i sl
4. Kompletan set alata pravljen u Utvi za IAI Galaxy...
5. Petoletkin Boing program
6. Delovi stajnog trapa za F-16I (DA F-16) za Izrael pravljeni u Petoletci...
7. Krucijalni delovi za CFM 56 program radjeni u Orlu (gorionik)
8. I jos mnogo toga slicnog...

Vidis gde je sada spansa vazduhoplovna industrija u EADSU/Airbusu/Eurocopteru.....E to je nase mesto bilo do 1990, oni su sada tu gde jesu (zauzeli su nase mesto nasim ispadanjem) a i mi smo sada tu gde jesmo....

Ti ljudi vise nisu tu....

To su bili pravi i realni uspesi nase vaz industrije i jedine stvari koje su zive pare donosile.......

• 1Ovo se svidja korisniku: MarkoFTE
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko vidim ti se neslazes sa tim da bi Embraer bio zainteresovan za Utvu,sada ne ali sam mislio na period od pre 10god ali to je sbbkbb.Ostalo si potpuno u pravu i na to sam i ja mislio da bez fabrike sa civilnim prigramom koja je na trzistu nema vajde od projekta.Kao sto si i ti pomenuo bez rutine i iskustva u proizvodnji nema nista,na to sam i mislio.Da Utva radi punom parom 10god civilni program mi bi bili sila.To sam pomenuo na temi o Utvi da treba da se privatizuje i pocne da radi civilni program.To se zna pa vlada pokusava nesto sa Emiratima a sta ce biti videcemo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba reci da je i ,,Fabrika reznog alata" iz Cacka, izvozila po nesto za NASU.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedan sanduk od pola kubna metra godisnje, koji je vredeo vise od cele civilne proizvodnje.
Imam set nareznica i ureznica koje nisu prosle kontrolu za nasu, pa ih je otac dobio od prijatelja koji je tamo radio.