Tegljači (Vučni vozovi)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi smo u 305 inž.brigadi u Obrenovcu imali fapove 2026 iz prve serije za vuču minopolagača umesto starih guseničarskih transportera GJ/otki. Poslednju smo seriju dobili krajem 92.g. sa Famosovim motorima za treću pionirsku četu koja do tada nije bila opremljena sa istima. Prve dve pionirske čete su sa njima učestvovale u celini još na paradi 85.U ešalonu Inžinjerije se lepo vide svi naši fapi 2026 koi su prispeli do parade.Na nekima su statično sedeli vojnici u MOL I MOZ odelima a na drugima su sa minoistraživačima a neki su vukli minopolagače.Moj putno/mosni bataljon je imao desetak verzija fapova i nekoliko verzija Tamova od vozila a svaki vod je imao po jedan tegljač u prvim odelenjima svakog od po tri voda u svom sastavu.Ja sam prve tri godine bio komandir tog prvog odelenja,da bi kasnije još pet godine bio komandir putnog voda.Tri sam godine bio i u četi za utvrđivanje koja je takođe imala tegljače za svoja sredstva koja su bila na gusenicama i nisu smela samohodno da se kreću po drumovima bez posebnog odobrenja.Jedini slučaj kada smo sa svom raspoloživom tehnikom bez obzira na gusenice izašli na asfalt je bio krajem februara 84.nakon završetka zimske olimpijade koja se jedva održala zbog malog snega i zimska se služba opustila .Tada je zapadao toliki sneg da je sve blokirao pa je naša cela brigada angažovana da očisti sve prilazne puteve ka i od Beograda a potom smo raščistili deo autoputa do Surčina i dalje do Rume a nazad smo se vratili preko Venca i Novosadskim autoputem preko Batajnice do Beograda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vojo, jesu li kod vas zavrsili FAP-ovi 2832 ??

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne Trpe nisu i ja ih nakon parade nisam nikada više video. Postojali su auto transportni bataljoni u okviru komandi armija i verovatno su završili ili u nekome od njih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A зна ли се ко их је дужио током параде?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odgledao sam ova dva mala promotivna filma gde se vide i ovi tegljači ali se nemogu sa sigurnošću prepoznati ko su.Ja sam pitao drugare iz OMJ i oni su mi rekli da su ta dva vučna voza Fap 2832 sa gošinim prikolicama NNPP-50 vozila dva civilna lica iz kasarne Vasa čarapić.Njihova prezimena znam, ali ih nebi bez njihovog znanja spominjao.Oboica su kasnije prešli kao profesionalni vozači u gardijski inžinjerijski bataljon pa smo na nekoliko terena bili zajedno.Tegljači sa prikolicama su navodno otišli za Slavonski Brod u ĐĐ za predislokaciju sklopova pri sklapanju tenkova.Evo malo podsećanja o toku i rasporedu paradnih ešalona i struktura komandovanja.
Za sve one koji su učestvovali na ovoj poslednjoj Paradi OS SFRJ, evo dva video zapisa
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TketXN2EmZw.
Poslednja parada JNA 09.05.1985 u Beogradu, k-dant parade gen-ppuk Zdravko Dimić, NS parade gen-maj Aleksandar Spirkovski.učestvovalo je ukupno 6690 vojnika i starešina u 10 ešalona.
Održana je i izložba NVO (TT zbor) na Ušću kod Beograda.
1. Esalon: Štab parade, nosioci zastava SFRJ/SKJ/ratne zastave proleterskih brigada
2. Ešalon:Predstavnicki ( zastave republika, pitomci VA, Vojnih škola,Garde, planiskih jedinica, graničnih jedinica, jedinica žena-vijnika), komandant ešalona puk Pavle Strugar
3. Ešalon: jedinice TO (u svakom stroju po jednu vrstu paradnog stroja čine žene)K-dant puk Jovan Milošević
4. Ešalon: jedinice civilne zaštite, komandant Milun Gašević
5. Ešalon: pripadnici SUP, brigada Saveznog SUP Komandant Jovica Čuk
6. Ešalon: motorizovani sa 10 podesalona ( svi rodovi i službe KoV)Komandant puk Ibrahim Alibegović
7. Ešalon :JRM, bez plovnih objekata i pozadinskih sluzbi )Komandant kbb Petar Iskra Romano
8. Ešalon: PVO ( ARJ i jedninice VOJIN )Komandant puk Vitomir Ivanović
9. Ešalon: Oklopno-Mehanizovane jedinice Komandant puk Nikola Kljajić
10.Ešalon: JRV ( eskadrila PO helikopter, esladrila transportnih helikoptera, 3 eskadrile
borbene avijacije MIG/Galeb/Orao, helikopterska eskadrila Saveznog SUP )Komandant gen-maj Božidar Stevanović.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GUo2FjW247o.
Ja sam bio u 6 ešalonu gde su svi rodovi a sedmi podešalon Inžinjerije .Navedeni tegljači su išli ispred nas ispred BRDMova a dva ešalona kasnije su išli tenkovi i BVPovi samohodno.

• 1Ovo se svidja korisniku: dejan 90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ли је могуће да су тегљачи онда завршили у Хрватској или БиХ (РС)? Мени је занимљиво да се у филму Лепа села лепо горе у једној сцени види тешки камион четвороточкаш ФАП сандучар, што значи да је можда завршио у ВРС?

• 2Ovo se svidja korisnicima: dejan 90, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kos93 ::Да ли је могуће да су тегљачи онда завршили у Хрватској или БиХ (РС)? Мени је занимљиво да се у филму Лепа села лепо горе у једној сцени види тешки камион четвороточкаш ФАП сандучар, што значи да је можда завршио у ВРС?

Mislim da nisu završili u hrvatskoj jer bilo je ovde sagovornika iz hr. koji bi sigurno potvrdili tu informaciju a ako ništa, bar bi ih videli negde tokom rata ili posle (ako su preživeli).
Onaj "sandučar" je verovatno vlasništvo VRS ili je pak posuđen od Pribojskog FAP-a za snimanje filma jer se isti snimao upravo na lokalitetu Višegrad-Foča-Priboj...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vucno vozilo FAP 2832BST/AV

Pri Saobracajnoj upravi SSNO, 1965 godine formirana je posebna radna grupa, sa zadatkom da napravi presek stanja tadasnjeg armijskog fonda neborbenih motornih vozila. Kao rezultat rada grupe tokom 1965 i 1966. god. nastala je desetotomna Studija neborbenih motornih i prikljucnih vozila JNA. Zakljucci studije usvojeni su na glavnom vojnotehnickom savetu 1966.god. Izmedju ostaloga konstatovano je da vozni park cine 129 razlicite marke vozila i 320 tipova. Studija je obradila i potrebe i mogucnosti u daljem razvoju vozila za potrebe JNA. Radi svodjenja vozila na sto manji broj tipova i klasa nosivosti, doneta je odluka da se ide na razvoj ukupno pet klasa.

Terenski automobil 0,75t 4x4, za komandno - stabne poslove i za potrebe veze i saniteta
Teretni automobil (kamion) 1,5t 4x4 za vucu lakih orudja, i za nadgradnju za potrebe veze, saniteta i ABHO roda.
Teretni automobil 3t 6x6, za vucu srednjih orudja, vucu prikolica i za nadgradnju za potrebe veze, pok. radionica itd.
Teretni automobil 6t 6x6 za vucu srednjih orudja, za ugradnju visecev. lansera raketa i nadgradnje - vatrogasni kamion, radarskia kabina, cisterna za gorivo i vodu...
Teretni automobil 9t 8x8 za vucu teskih orudja, poluprikolice za prevoz tenkova i ugradnju raketnog sistema Orkan.
Tokom sedamdesetih plan razvoja teretnih automobila (kamiona) je realizovan u fabrikama TAM i FAP, a vremenom se odustalo od razvoja terenskog automobila. Okoncanjem razvoja kamiona 6t 6x6 (FAP 2026BS/AV) pribojska fabrika automobila prelazi na razvoj kamiona nosivosti 9t, formule pogona 8x8. Medjutim brzo se ispostavilo da FAP nije dorastao zadatku i nakon izradjenog programa realizacije odustalo se od daljeg razvoja. Dalje potrebe za ovim teskim specificnim vozilima resavane su uvozom iz inostranstva minimalnih kolicina.
Januara 1981. god. razvoj neborbenih motornih vozila se sa samih fabrika i Saobracajne uprave SSNO prenosi direktno na VTI (Vojno Tehnicki institut). Kako do tog vremena nije realizovan projekat kamiona 8x8, koji je predvidjen ''Studijom neborbenih motornih i prikljucnih vozila JNA'' iz 1966.god. nastavljen je dalji razvoj ovog vozila. Nakon razmatranja ponuda fabrika TAM, Avtomontaza (Ljubljana), MAG (Beograd) i FAP-FAMOS, juna 1982. potpisan je ugovor o razvoju sa FAP-om. Prototipovi vojnog kamiona 8x8 su prema ugovoru radjeni u tri varijante: Osnovni (FAP 2832 BS/AV) za vucu teskih art. orudja, vucni sa poluprikolicom, nosivosti 45t i varijanta za ugradnju VBR Orkan. Marta 1985.god. ova vozila su predata TOC-u (Tehnickom opitnom centru) na zavrsna ispitivanja. Tokom zavrsnih ispitivanja uspesno su otklonjeni svi uoceni nedostaci, te je zatim uradjena i nulta serija. Kasnije je odluceno da se sve varijante usvoje u naoruzanje. Ipak do raspada zemlje ovo vozilo je proizvedeno u minimalnim kolicinama. Jedna od kasnijih primena bila je i ugradnja top haubice NORA na sasiju vozila tkz. NORA-B i kao logisticko vozilo sistema Orkan.

Model / poreklo FAP 2832 BST/AV / SFRJ
Motor OM 403, desetocilindricni
Snaga motora 235kW
Savladjuje uspon 60% (40% kao vucni voz)

Sa vojne parade 1985. godine


Ovakav iz kompleta ORKANA je viđen u filmu lepa sela lepo gore.a kao što i ovde piše samo je mali broj istih ušao u serijsku proizvodnju.Možda je uz ono nekoliko Orkana koji su ostali bilo i po komad dva od ovih vozila sigurno ne više.

• 3Ovo se svidja korisnicima: 4 srpske vojvode, RJ, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eво четири ФАПа 2832 БС/АВ у нишкој касарни офарбаних у пустињску жуту. Слике је на airserbia форуму објавио 2008. sasans 23.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To mora da su oni koje nisu isporučili Iraku uz one zaostale Orkane što su bili u završnoj proizvodnji.