Odličnna vest za kabine i poboljšanje kvaliteta. Ono je stvarno bilo katastrofa. Nema opravdanja. Možda ovaj finansijski špric za remont BOV-ova malo stabilizuje situaciju. Od proizvodnje kamiona ne može da se živi trenutno. Mora se ići na remont, osvajanje neke dodatne namenske proizvodnje, proizvodnju delova za nekog većeg proizvođača da fabrika funkcioniše, a onda uz pomoć MOD razvijati i održavati proizvodnju kamiona specijalne namene, pa onda ići i na civilne verzije za vatrogasce, Srbijašume pa u nekoj perspektivi i građevinske teške mašine, poljoprivredne kamione i sl.
yrraf ::Odličnna vest za kabine i poboljšanje kvaliteta. Ono je stvarno bilo katastrofa. Nema opravdanja. Možda ovaj finansijski špric za remont BOV-ova malo stabilizuje situaciju. Od proizvodnje kamiona ne može da se živi trenutno. Mora se ići na remont, osvajanje neke dodatne namenske proizvodnje, proizvodnju delova za nekog većeg proizvođača da fabrika funkcioniše, a onda uz pomoć MOD razvijati i održavati proizvodnju kamiona specijalne namene, pa onda ići i na civilne verzije za vatrogasce, Srbijašume pa u nekoj perspektivi i građevinske teške mašine, poljoprivredne kamione i sl.
Ali sve to je subvencionisano, ogromne pare se izdvajaju da fap radi a nema "zivih para tu ". Drzava plati vojsci da remontue u drzavnoj firmi koja je gubitas i koja postoji vestacki.
Samo proizvodnja novog pravi pare (dobit). F je od FABRIKA, a ne od REMONTNI ZAVOD.
Stim u vezi, FAP bi trebao da se koncentrise na ono sta moze da proizvede - to su 3 modela 1118, 2228 i 3240 i na osnovu njih specijalnih vozila. Kad na sasiju+motor+menjac nakacis oklopno telo i barem neko naoruzanje (DUBS, POR, BG...), razlika u ceni koju imaju istocni kamioni se topi i onda imas konkurentan proizvod. Kljucna stvar je da postoji kvalitet u proizvodnji i da se rokovi postuju. Tesko ostvarivo u Srbiji.
