Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 1Ovo se svidja korisniku: proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

То што ради Икарбус с Мерцедесом је скоро па исто што је прошле године урађено када су купљене МАНове шасије и с моторима за зглобне ИК-218М. Тада се није причало о неком улагању МАНа у Икарбус.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma Vucko je majstor propagande. Ali opet ostace nesto para za Ikarbus i Beograd, a i dobicemo nove autobuse.
Bilo koji strateski partner za FAP bi bio dobro resenje jer je FAP-u sada neophodna reanimacija. Poslovati sa drzavnim subvencijama je kao plivati sa gumom. Preduzece se nece osamostaliti dok se ne gurne bez gume u dublji deo bazena.

• 1Ovo se svidja korisniku: Vl veliki
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

amaterSRB ::Napisano: 18 Feb 2014 13:46

Šta sa Ikarbusom,kad su iz Mercedesa rekli da će sa Ikarbusom sklapati samo autobuse za GSP i tu se priča završava...

Dopuna: 18 Feb 2014 13:49

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Nemoj da verujes sve sta "scorned lover" kaze (izvinjavam se ali ne znam kako da opisem takvu osobu na srpskom). On je izbacen iz vlade i sad je ljut i trci od bloga do web portala do tv stanica da pljuje na sve sta moze.

Ikarbus motore i onako kupuje sa strane, i zadnje autobuse je pravio sa uvoznom sasijom. Ako nista bolje ne moze (da neko preuzme fabriku i pravi svoje proizvode u njoj), onda je i ovo dobro. U svakom slucaju je bolje da se potrebe srpskih gradova za autobusima pokrivaju sa sto vecim udeom domaceg rada i da sto manje para za takve nabavke izlazi iz zemlje, nego da se direktno kupuju strani autobusi i sve pare odu u neku drugu zemlju, kao sto je sad bilo sa nabavkom poljskih autobusa. Ali neki za pljuvanje uzimaju sve sta mogu, samo daj nesto na sta moze da se pljuje. Kao da neko nebi hteo da u Srbiji Mercedes pravi stotine autobusa godisnje za strana trzista, ali realnost je kakva jeste, niko nase fabrike nece, pa tako je i ovo je bolje nego nista.

• 2Ovo se svidja korisnicima: mareCar, proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa sad.Cinjenice su cinjenice.Mercedes nije investirao u Srbiju.Znaci niko nije ''doveo'' Mercedes niti ima razloga da se o tome prica na sva zvona Niko ne kritikuje potez Ikarbusa i Mercedesa koji su nasli zajednicki jezik, ali praviti od toga hvalospeve radi podizanja sopstvenog rejtinga je neukusno.Ne favorizujem ni Radulovica, da se odmah ogradim, i slazem se sa ovim sto si napisao ("scorned lover" kaze (izvinjavam se ali ne znam kako da opisem takvu osobu na srpskom). On je izbacen iz vlade i sad je ljut i trci od bloga do web portala do tv stanica da pljuje na sve sta moze. )

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, MarKhan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno, ali ipak je bolja ova situacija da su se dogovorili oko neke kooperacije koja ce omoguciti da se pravi iole kvalitetan proizvod za potrebe koje u Srbiji postoje uvek i u vise gradova, nego da se Ikarbus zatvori i da se autobusi uvoze kao sto je radjeno u Beogradu i Novom Sadu zadnjih par godina. Beograd je zadnjih godina kupio samo par autobusa godisnje od Ikarbusa, kao u znak podrske, a i njih nisu najbolje napravili, jer radnici celu godinu nista ne rade i onda na brzinu do nekog politickog roka trebaju da sklepaju 20-30 autobusa. Kad nema rutine, nema ni kvalitetnog rada.

I btw, sta se raduloviceg pisanja tice: sasija/konstrukcija je od autobusa Conecto LF, koji je izasao 2007e godine. Sasija je od Citaro prve generacije, koji je novim modelom zamenjen tek 2011e godine. Ta prva generacija je 2006e godine preradjena (facelift, nove varijante), i u toku toga je izmenjena prednja osovina sa nezavisnim vesanjem tockova. Sa tim je taj model postao skuplji, pa su (koliko ja mislim) prethodni model koji je jeftiniji u izradi nudili po jeftinijoj ceni i drugim imenom na istocno-evropskim trzistima. On se pravi u turskoj. Oni tamo vec skoro 20 godina imaju fabriku za autobuse, sa vise od 4000 zaposlenih. Zasto bi ulagali milione na izgradnju kapaciteta i sposobnosti ovde, kad postoji mnogo jeftiniji i logicniji nacin? Naravno, mi bi voleli da se ta fabrika (i svi kooperanti) nalazi ovde, ali kad su Turci doveli Mercedes kod njih, ovde je se ratovalo. Pamet u glavu. Za njih jednostavno nema nikakvog interesa ni potrebe da ovde grade takve fabrike i ulazu toliki novac, kad to sta im mi nudimo (jeftino proizvodno mesto) vec imaju.

A to pljuvanje Radulovica i nekih DS-ovca po internetu je smesno, jer izgleda zaboravljaju da je pred zadnje izbore od DS-a receno da su uspeli da VDL kupi Ikarbus i da ce se tamo praviti novi model, koji je skoro pre toga nagradjen kao najbolji gradski autobus godine. I sta je bilo od toga? Nista. I manje od ovoga. Svo pljuvanje u bilo koju stranu je neozbiljno, jer svi rade jedno te isto. Najavljuju sta nameravaju, nekad koriste reci koje sugerisu da je nesto gotova stvar kad uopste nije gotova stvar, i posle nista ne bude.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Хоће ли тај бус носити знак од мечке?

• 1Ovo se svidja korisniku: proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@MarKhan, hoce

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarKhan ::Хоће ли тај бус носити знак од мечке?
Trebao bi. Cini mi se da je bilo vise vesti o otvaranju fabrika pre rekonstrukcije vlade? Ali tema je FAP. Oce li on docekati srecnu 2015. godinu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Па онда је то Мерцедес!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mareCar ::
I btw, sta se raduloviceg pisanja tice: sasija/konstrukcija je od autobusa Conecto LF, koji je izasao 2007e godine. Sasija je od Citaro prve generacije, koji je novim modelom zamenjen tek 2011e godine. Ta prva generacija je 2006e godine preradjena (facelift, nove varijante), i u toku toga je izmenjena prednja osovina sa nezavisnim vesanjem tockova. Sa tim je taj model postao skuplji, pa su (koliko ja mislim) prethodni model koji je jeftiniji u izradi nudili po jeftinijoj ceni i drugim imenom na istocno-evropskim trzistima. On se pravi u turskoj. Oni tamo vec skoro 20 godina imaju fabriku za autobuse, sa vise od 4000 zaposlenih. Zasto bi ulagali milione na izgradnju kapaciteta i sposobnosti ovde, kad postoji mnogo jeftiniji i logicniji nacin? Naravno, mi bi voleli da se ta fabrika (i svi kooperanti) nalazi ovde, ali kad su Turci doveli Mercedes kod njih, ovde je se ratovalo. Pamet u glavu. Za njih jednostavno nema nikakvog interesa ni potrebe da ovde grade takve fabrike i ulazu toliki novac, kad to sta im mi nudimo (jeftino proizvodno mesto) vec imaju.

Ispravka:

Dok se obicni Conecto autobusi prave u turskoj, sasija za nas autobus je iz Spanije, gde se prave Mercedesove sasije i isporucuju proizvodjacima nadogradnji. Znaci tacno to sta je Ikarbus.

Po izjavama iz Ikarbusa, autobus ima vecinu domacih delova, u poslu ucestvuje oko 100 malih i vecih domacih preduzeca, i moci ce da ga izvoze (ma da to nije sigurno sve dok se ugovor ne potpise).
Na prilogu sa RTS i slikama iz tog priloga, izgleda da ima pojedinacno vesanje prednjih tockova.

Rekli su i da imaju kontrole Mercedesa.

Prilog se nalazi ovde, sve je pravilno objasnjeno i niko nije rekao da Mercedes ulaze u Srbiju:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Iz priloga, ovako treba da izgledaju prednja i zadnja maska:





I ovo je konstrukcija: