Poslao: 29 Mar 2012 13:07
|
offline
- Pridružio: 19 Jan 2012
- Poruke: 1994
|
Sve to stoji miljanis ali kvarovi koje sam naveo (i još neki koji se spominju u pomenutom serijalu ali ja sada ne mogu da se setim) su SISTEMSKI.Što će reći propusti prilikom konstruisanja aviona.
P.S.
Sada se setih još jednog.U Engleskoj prilikom pada jednog 737 piloti su isključili ISPRAVAN motor umesto neispravnog.Istraga je pokazala grešku u konstrukciji komandne table,detalje možeš videti u emisiji koja se povremeno "vrti" na kablu.
-ATR je svojevremeno bio najpopularniji avion te klase,kupovale su ga i bogate i siromašne kompanije i kod svih je bio bezbedan.Istina,ugođaj u njemu je jedinstven ali . . .meni je ipak poverenje u avion na prvom mestu.
-Sa obzirom koji "biznismeni" se pominju kao mogući kupci JAT-a znam na čemu će prvo početi da štede.
Zato navijam za jednostavni i pouzdani ATR.On će čak i takve gazde "tolerisati".
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 29 Mar 2012 13:41
|
offline
- Pridružio: 30 Okt 2007
- Poruke: 1041
|
Istraga je pokazala da posada nije imala dovoljan nalet na seriji 400 a nije Im skrenuta paznja da je pokazivac obrnut nego na seriji 300.Pusti ti discovery mora malo da se panici inace nece niko da gleda.To sa rudderom je bio problem I resen je.Sta da kazemo onda za dc-10 I cargo doors,jedan avion za malo a jedan se srusio upravo zbog njih.Nego da ne idemo u off vise
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Mar 2012 00:00
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 30145
|
Citat:„Erbas“ nudi bolje uslove
Rešavanje spornog ugovora sa „Erbasom“ o nabavci aviona ostaće novim vlasnicima. „Erbas“ je poslednjih godina poslao 10 pisama radnoj grupi koja se bavila ovim pitanjem, sa predlogom aneksa ugovora.
- Otvorene opcije koje se nude su smanjenje broja letelica sa osam na četiri, promena tipa aviona sa A319 na A320, grejs period za otplatu, lizing sa godišnjom kamatom manjom od dva odsto godišnje. „Erbas“ nudi uslove bolje nego ikada pre, ali isto tako mi se čini da je „Jat“ izložen nikad većem pritisku - navodi Saša Vlaisavljević, potpredsednik PKS, bivši predsednik UO i direktor „Jata“.
http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/314728/Miskovic.....-celu-Jata
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Jun 2012 13:48
|
offline
- Pridružio: 10 Mar 2012
- Poruke: 313
|
Victoria:
-Sa obzirom koji "biznismeni" se pominju kao mogući kupci JAT-a znam na čemu će prvo početi da štede.
Zato navijam za jednostavni i pouzdani ATR.On će čak i takve gazde "tolerisati".
U Italiji se srusio ATR 72, jer je mehanicar zamenio pokazivac goriva.Pokazivac goriva za atr 42 i atr 72 su isti.pa su u atr 72 ulili gorvo kao za atr42.Motori stali zbog nedostatka goriva,dok je avion leteo prema Tunisu.
|
|
|
|
Poslao: 02 Jul 2012 12:32
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 30145
|
Evo nekog posla
Jat tehnika i Erbas osnivaju trening centar
Citat:Preduzeće Jat Tehnika dogovorilo je sa evropskim proizvođačem aviona, kompanijom Erbas, osnivanje zajedničkog trening centra, čije će sedište biti u Beogradu.
Kako se navodi, u ovom centru će se obavljati obuka za avione tipa Erbas, ATR i Boing, a za potrebe samo Jat Tehnike u narednih 5 godina, obuku treba da prođe oko 200 mehaničara i oko 50 inženjera.
Citat:Kako se navodi, u kasnijim fazama postoji mogućnost da se pored obuke za vazduhoplovno tehničko osoblje, u njemu razvije i obuka za letačko osoblje.
http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/331138/Jat-tehnik.....ing-centar
|
|
|
|
Poslao: 02 Jul 2012 13:04
|
offline
- Pridružio: 21 Jan 2012
- Poruke: 432
|
Za 737-800 ili neki A 319/319 trebaaaaaaaaaaaaaa mnooooooooooogoooo para,i to ce bit zesce tesko izvesti. Bolje neka uzmi Crj 900/1000,ipak je to Bombardier. Embraer je dobar ali je to sto se veli ''kineski' avion.
|
|
|
|