AirSerbia

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a sta mislite kakvi bi COMAC-ovi avioni bili za JAT npr nisu losi a ima porudjbina i iz USA za njih idu sa americkim motorima licenciranim naravno.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mishale
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Konuzin im samo baca koske. Kao da je juce bilo kada su Rusi hteli da kupe JAT ali ovi nesrecnici nisu smeli da im ga prodaju. Ko iz ove vlade sme (imenom i prezimenom) da kupi tj. podrzi kupovinu ruskih aviona??? Stalno im nesto nudi Konuzin, a npr. ministar vojske samo zmirka ispod onih naocara i nikada nista ne kaze o tome.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo da se zna, razlike cena aviona za putnicki saobracaj u veku njegovog zivota ne znaci ni par procenata, zato je cena nabavke putnickih aviona skoro pa ne bita, jer je cena operacije aviona po putniku po kilometru mnogo vaznija za ispljatljivost i profit (sta je jedini cilj putnickih aviona, da se uzme avion sa kojim se iz svake date relacije izvuce najveci profit).

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

najisplatljiviji avion za jat je verovatno embraer 195...pricao sam sa jednim likom iz lufthanse, kaze da je to najisplatljiviji avion za letove kakve u sustini nudi JAT
inace prica se da je stanje u JATu katastrofalno, npr. na avionima ne radi APU itd.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Simonov ::Erich Hartmann ::Embraer 195 je odličan avion. Izuzetno je komforan, proverena letelica, a evo poređenja njega i Suhoja:
Embraer: 106 mesta - 30 miliona
Suhoj: 76 mesta - 26 miliona

Erbas sa 107 mesta je 5 miliona skuplji. Suhoj ima 72% broja sedišta Embraera, a cena je 87% Embraera.

Odnos sedista i cene je najmanje bitan. To kao da za lovacki avion kao glavnu osobinu-prednost navodis broj raketa koje moze poneti.

Kolega, poredio si neuporedivo. U komercijalnom vazduhoplovstvu postoji princip 77%. Ovo zapamtite, jer je ovo recept rentabilnosti, da nas neki stranački aparatčici ne zafrkavaju!

1. Broj zaposlenih u kompaniji ne sme da pređe 77% svih komercijalnih sedišta.
2. Load factor >77%
3 Da je avion >77% u fly time-u
4. Da je letelica >77% radnog i vremenskog resursa u korišćenju.

U konkretnom poređenju, Suhoj ima 72% sedišta Embraera, a približna im je potrošnja, približno im je osoblje, itd., što daje više prostora za dobru računicu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovi naši ovamo u CG su prezadovoljni ovim embraerom (ne znam tačno sad koliko imaju aviona, mislim3 za sad) ali planiraju sve u budućnosti da zamjene ovim tipom aviona

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa i to nekako ide u prilog srpskoj kompaniji, jer bi JAT tehnika mogla da radi dobar deo posla i za Montenegro airlines.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Erich Hartmann, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Novinari kao i uvek grese. Za Sukhoi Superjet ta cena i taj broj putnika ne idu zajedno. To je cena SSJ-100-95 a broj putnika SSJ-100-75.

Evo potvrde:
The first Sukhoi Superjet 100 was delivered for Armavia on April 19, 2011. The cost of the aircraft is $24 million. The short-haul passenger aircraft is designed to transport up to 98 passengers at a distance of 4,400 km.

A sta je jos vazno pri kupovini i sta "novinar" ne zna da spakuje u malu tabelu, je razlika u ceni osiguranja za razlicite avione u zavisnosti od tipa i, sta je vaznije, proizvodjaca, sta kroz nekoliko godina ne samo da ce bez problema preci razliku u ceni nabavke, nego i samog aviona. Sukhoi SSJ nije isproban avion, a Ruske avione nose los imidz, zato je moguce da osiguranje za nepoznat, novi tip aviona bude duplo vece nego za poznati, isproban i pouzdan tip.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 05 Feb 2012 15:47

Erich Hartmann ::Simonov ::Erich Hartmann ::Embraer 195 je odličan avion. Izuzetno je komforan, proverena letelica, a evo poređenja njega i Suhoja:
Embraer: 106 mesta - 30 miliona
Suhoj: 76 mesta - 26 miliona

Erbas sa 107 mesta je 5 miliona skuplji. Suhoj ima 72% broja sedišta Embraera, a cena je 87% Embraera.

Odnos sedista i cene je najmanje bitan. To kao da za lovacki avion kao glavnu osobinu-prednost navodis broj raketa koje moze poneti.

Kolega, poredio si neuporedivo. U komercijalnom vazduhoplovstvu postoji princip 77%. Ovo zapamtite, jer je ovo recept rentabilnosti, da nas neki stranački aparatčici ne zafrkavaju!

1. Broj zaposlenih u kompaniji ne sme da pređe 77% svih komercijalnih sedišta.
2. Load factor >77%
3 Da je avion >77% u fly time-u
4. Da je letelica >77% radnog i vremenskog resursa u korišćenju.

U konkretnom poređenju, Suhoj ima 72% sedišta Embraera, a približna im je potrošnja, približno im je osoblje, itd., što daje više prostora za dobru računicu.

Suhoj ima 86 sedista u konfiguraciji sa dve klase(Biznis, Ekonomi) i kosta 25 miliona dolara.
Embraer 195 ima 106 sedista u rezimu sa dve klase sedista i kosta 40 miliona dolara.
Tako da ispadne da ''jedno sediste'' Suhoja kosta 290 hiljada a jedno sediste E-195 377 hiljada.

Dopuna: 05 Feb 2012 15:55

mareCar ::Novinari kao i uvek grese. Za Sukhoi Superjet ta cena i taj broj putnika ne idu zajedno. To je cena SSJ-100-95 a broj putnika SSJ-100-75.

Evo potvrde:
The first Sukhoi Superjet 100 was delivered for Armavia on April 19, 2011. The cost of the aircraft is $24 million. The short-haul passenger aircraft is designed to transport up to 98 passengers at a distance of 4,400 km.

A sta je jos vazno pri kupovini i sta "novinar" ne zna da spakuje u malu tabelu, je razlika u ceni osiguranja za razlicite avione u zavisnosti od tipa i, sta je vaznije, proizvodjaca, sta kroz nekoliko godina ne samo da ce bez problema preci razliku u ceni nabavke, nego i samog aviona. Sukhoi SSJ nije isproban avion, a Ruske avione nose los imidz, zato je moguce da osiguranje za nepoznat, novi tip aviona bude duplo vece nego za poznati, isproban i pouzdan tip.

SSJ-100 je najmanje ruski avion, u njemu je malo sta rusko osim sirovine i radne snage, vecina tehnologije je americka i francuska. Osim toga stari putnicki ruski avioni(Tu, Iljusin) imaju los safety record ne zato sto su lose projektovani i proizvedeni, vec zato sto su slabo odrzavani. Sto se osiguranja tice, pretpostavljam da su Rusi dobili sve medjunarodne sertifikate vezane za bezbednost i ostalo, tako da to ne bi trebalo da bude problem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 05 Feb 2012 16:07

Joooj, Embraer sa 124 sedista je 40 miliona. Uh, ne vredi...

Dopuna: 05 Feb 2012 16:09

http://www.embraercommercialjets.com/#/en/products_detail/4

Lepo pise, od 108 do 124 sedista.