Avionski motori

13

Avionski motori

offline
  • Pridružio: 02 Jan 2010
  • Poruke: 1503














Ево слике мотора МИГ1.44,покушаћу и снимак данађем где су приказани АЛ41Ф.
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=RRMQZw0kS6E



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24626
  • Gde živiš: Beograd

Pitam se da li su ikada isporbali mlaznice na MiG 1.44 u letu?



offline
  • Pridružio: 02 Jan 2010
  • Poruke: 1503

јесу имао је неколико врло захтевних летова МИГ1.44,а најзахтевнији му је био изнад Жуковског слаку са тог лета сам поставио,али је назалост мала.
http://www.youtube.com/watch?v=jMIApk6d6Oc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=uYh16IAuZFw

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24626
  • Gde živiš: Beograd

Da imao je, ali da li je vektorisani potisak upotrebljavan? Misljenja sam da nije jer je tako u pocetku bilo i sa Su-35S a i sada je to situacija sa PAK-FA.

offline
  • Pridružio: 02 Jan 2010
  • Poruke: 1503

НА другом снимку који са објавио од 3:43-3:48 се види рад АЛ41Ф где се може приметити да мотор има 3Д

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12482

su47berkut ::НА другом снимку који са објавио од 3:43-3:48 се види рад АЛ41Ф где се може приметити да мотор има 3Д

To na snimku je KLIVT mlaznica koju je razvio Klimov. Ona nije postojala kada je MiG-1.42 leteo.

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13795
  • Gde živiš: Apsurdistan

Napisano: 13 Okt 2011 23:47

TAC (Total Accumulated Cycle)
Citat:Depending on how much a throttle is "used" during a flight, that flight may only accumulate a few "TACs" or many "TACs".

Example 1: A ferry-flight where the aircraft takes off, cruises, and lands with little throttle movement. On such a flight only 2 or 3 TACs will be used, even though the sortie may last for 6 hours.

Example 2: On a A/A combat mission, where the throttle is moved very often during ACM, an engine may gain 10-15 TACs even though the sortie is only 1 hour long.

http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-11822.html

Proven Experience, Program Upgrades Spark GE F110 and F404/414 Popularity
Citat:Building on the successful SLEP initiative, GE is qualifying 6,000 Total Accumulated Cycle (TAC) versions of the F110 for the F-16 (F110-GE-129D) and F-15 (F110-GE-129E) applications. Upgrade kits will be available to all customers operating the SLEP configuration of the F110-GE-129. The extension of the scheduled intervals from 4,300 TACS to 6,000 TACS represents a 40 percent reduction in scheduled maintenance costs and reinforces GE's commitment to deliver the most cost-effective engines and optimum F110 readiness.
http://www.geaviation.com/aboutgeae/presscenter/military/military_20100719.html

Dopuna: 14 Okt 2011 2:42

@mean_machine
Rekao bih kada je reč o GE F-404 ili F-414 da obično greše kada navedu sate umesto TAC koji se retko koriste. Prosto mi ne ide u glavu da jedan motor (F110) ima 6000 TAC, a drugi (F-404) toliko sati. Pod kakvim opterećenjem 6000 h za F-404?
Ako se dobro sećam u IAF MiG-29 ugrađuju se novi motori isti oni koji idu u K. To su oni od 4000h? A te remontovane 29-ke ostaju još 15 do 20 godina u službi. Meni se čini da je to drastično povećanje sati zbog drugačijeg načina računjenja. Ako ga voziš sa pola gasa... Very Happy

Navođeno je na forumu kada se slao na remont stari RD-33 (AL-31) i koliki mu je bio životni vek. Pravo pitanje jeste koliko bi ti motori sakupili TAC tokom 1500 sati?

offline
  • Pridružio: 23 Okt 2010
  • Poruke: 1291

@Jazbar

Citat:A u kakvim uslovima Šveđani opskrbljuju svoje Gripene? Zar Ameri nemaju baze na Aljaski ili Okinavi? Znači i oni drže avione u surovim uslovima.

Nisam ja pricao o klimatskim uslovima (doduse, mislim da neces naci nista gore od sibirske klime) vec o uslovima pod kojima se motori nalaze tokom ekspolatacije (G sile, napadni uglovi, kolicina sati na maksimalu, kolicina sati na forsazu, koliko sati je motor radio bez prestanka po misiji, mogucnost opsluzivanja u "poljskim" uslovima bez visoko obucenih inzenjera i kompleksne opreme itd.)

Ako sve to uzmes u obzir, videces da ni jedan zapadni motor ne bi mogao da funkcionise u uslovima pod kojima funkcionise AL-31FP na MKI modelu, osim mozda F119.
To su izuzetno stresni uslovi koji uticu na radni vek motora, pa opet, ruska masina ima sasvim solidan zivotni vek.

offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6121
  • Gde živiš: Novi Sad, severna Srbija

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

Podsetnik za ruske motore

Arrow http://www.uk-odk.ru/eng/products/military_aviation/rd33/

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 678 korisnika na forumu :: 27 registrovanih, 8 sakrivenih i 643 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _commandos_, _Sale, A.R.Chafee.Jr., amaterSRB, Bloody, Boris90, Despot1, djo97, Insan, ivan979, krkalon, MilosKop, mnn2, Momiroquai79, mrav pesadinac, Oluj2.1, rovac, S-lash, Snorks, Srki94, ss10, Tas011, Toni, trajkoni018, vasa.93, vlvl, vobo