MyCity Military » Vazduhoplovno naoružanje i oprema » Avionski motori

Avionski motori

Napisano na dan: 27.1.2008

Strana:
1
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
40

Skokni na stranicu:

Avionski motori

Prethodna strana

Sledeća strana

Odgovori

Strana:
1
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
40

Idi na vrh

Leonardo Poslao: 20 Apr 2010 16:11 Idi na vrh
offline Leonardo Moderator u penziji Pridružio: 17 Maj 2007 Poruke: 13847	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! Ovom prilikom bih pokrenuo jedno zanimljivo pitanje. Razmisljao sam o tome zasto francuski Snecma M88 ima manju snagu od Eurojet EJ200. Zapravo sta je problem da se razvije jaci motor. Kada se pogledaju dimenzije ta dva motora, kao i GE F-414, M88 je manji (kraci i manjeg obima) i sam time laksi. I onda sam naleteo na bupass ratio. Za Snecma M88 iznosi 0,30:1, dok je recimo kod PW ili GE motora taj odnos 0,34:1 ili 0,36:1, kod Eurojet EJ200 0,4:1 i za RD-33 on iznosi 0,49:1. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] Ne znam da li gresim, ali mi se cini da su Francuzi mogli napraviti nesto veci, samim time jaci motor, uz nesto losiji bupass ratio. Da time ne bi puno izgubili, prvesntveno u ulozi presretaca (maks. brzina), jer je ovo visenamenski avion. Kinezi su se odlucili na veci bupass ratio kod svoje kopije RD-93 iliti Guizhou WS-13. Navodno ima vecu snagu. E sad on ce se ugradjivati u JF-17/FC-1, a njemu nije bitna maks brzina. Posto su mu namenjeni zadaci koje danas obavlja F-16. Takodje me zanima da se razmotri/pojasni overall pressure ratio [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] Koliko sam primetio neke starije generacije motora su imale 10:1. Danas je kod motora za avione 4. generacije recimo 20-25:1, dok kod americkih ide do 30:1.

Profil
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.

JOEX Poslao: 20 Apr 2010 16:56 Idi na vrh
offline JOEX Novi MyCity građanin Pridružio: 29 Jan 2010 Poruke: 17 Gde živiš: Zrenjanin	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! Jedan veoma zanimljiv link na temu mlaznih motora. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] Obratite paznju na cene motora.

Profil

jazbar Poslao: 20 Apr 2010 17:51 Idi na vrh
offline jazbar Legendarni građanin Pridružio: 28 Dec 2009 Poruke: 16305 Gde živiš: Lublana	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! JOEX ::Jedan veoma zanimljiv link na temu mlaznih motora. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] Obratite paznju na cene motora. Dobar link, nadam se da su podaci pravilni!? Ispadne poznato da su najeftiniji avioni za letenje i održavanje Gripen C/D i Mig-29SMT/M.

Profil

stegonosa Poslao: 20 Apr 2010 18:47 Idi na vrh
offline stegonosa Legendarni građanin Pridružio: 02 Avg 2008 Poruke: 8135	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! @Leonardo [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] Eco demonstrator ima solidnu snagu uz nešto veće dimenzije.

Profil

mean_machine Poslao: 20 Apr 2010 19:02 Idi na vrh
offline mean_machine Legendarni građanin Pridružio: 23 Dec 2006 Poruke: 12641	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! jazbar ::JOEX ::Jedan veoma zanimljiv link na temu mlaznih motora. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] Obratite paznju na cene motora. Dobar link, nadam se da su podaci pravilni!? Ispadne poznato da su najeftiniji avioni za letenje i održavanje Gripen C/D i Mig-29SMT/M. Samo sto u SMT i M ne ide taj RD-33 koji je 1993god. kostao 2miliona $. Idu znatno kvalitetniji motori (serija 3 ili cak MK barem za 29M) ali oni i kostaju. Ja bih pre rekao da sto se tice koriscenja najeftiniji je Gripen pa onda ide F-18 i F-18E/F. Pre svega zbog dugotrajnog motora i male potrosnje goriva.

Profil

Toni Poslao: 20 Apr 2010 19:09 Idi na vrh
offline Toni SuperModerator Pridružio: 18 Jun 2008 Poruke: 33002	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! Pa kad se vec spominje Rafal,rade vec par godina na M-88-3 i razvili su ga.70 KN cist potisak a 90 KN sa dodatnim sagorevanjem.Mada jos se radi na njemu.Oni sami navode da je M-88-3 za onoga ko hoce jos snage,da li je njima dovoljno ovo... Inace pricali su da su imali mnogo vise snage u poredjenju sa Mirage-2000 i F-16 prilikom vazdusnih borbi i da nisu ni koristili dodatno sagorevanje.Za M-88 kazu da postize pun afterburner za manje od 3 sekunde a i Britanski piloti su hvalili Rafal.Ima clanak na prethodnim stranama teme o Rafalu,bas sam ja postavio gde je njihov covek leteo na Rafalu a i na Mirage-2000. Inace i Rafal za vazduhoplovstvo je tezak samo 9 500 kg prazan... E sad mozemo da pricamo o tome kako je motor modularan(sastoji se od 21 modula),koliko trosi,koliko je vek trajanja,jbg sve se to uzima... @Joex tu fale Francuzi sa Rafalom,Mirage-2000 i fali F16...

Profil

stegonosa Poslao: 20 Apr 2010 19:39 Idi na vrh
offline stegonosa Legendarni građanin Pridružio: 02 Avg 2008 Poruke: 8135	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! @TOP GUN Mislim da Francuzi gledaju da što više skrešu troškove eksploatacije i da je to njihov fokus, verovatno i sa ovakvim motorima postižu zacrtano. Ako nekome zatreba imaju u razvoju i jaču varijantu koju si pomenuo.

Profil

jazbar Poslao: 21 Apr 2010 00:10 Idi na vrh
offline jazbar Legendarni građanin Pridružio: 28 Dec 2009 Poruke: 16305 Gde živiš: Lublana	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! RD-33MK ima još 18% manju potrošnju goriva od RD-33!

Profil

JOEX Poslao: 21 Apr 2010 00:23 Idi na vrh
offline JOEX Novi MyCity građanin Pridružio: 29 Jan 2010 Poruke: 17 Gde živiš: Zrenjanin	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! Jedna zanimljivost je ta da motor RD 33 ima manju potrosnju nego GE F 404. Takode i ako nema Fadec govorim o baznom Migovom motoru , ne desavaju se zastoji kompresora kao kod Americkih pandana koji su sve do sredine 80 godina takodje koristili hidraulicno-mehanicno upravljanje radom motora. Tako kad kazete da je nesto bolje od drugoga sve je to relativno. Motor F18 iz 83 godine je mekusac sto se tice snage naspram Migovog. Tek 1992 godine je motor GE F404 dostigao nivo sto se tice snage RD33. Ali propaganda je odradila svoje. Nezaboravite pricamo o borbenim motorima a ne od civilnim putnickim, koji mogu da rade pitaj kurac koliko sati do TBO. Nemogu da nadjem link gde su Indijci uporedjivali F404-GE-IN20 od 84.5 kn i Migov RD 33 serja 3. Zakljucak je bio da Migov motor nije za '' baciti '' iako mu je protivnik bio zadnja verzija F404.

Profil

sebab Poslao: 21 Apr 2010 09:02 Idi na vrh
offline sebab Legendarni građanin Pridružio: 19 Dec 2007 Poruke: 4193	0Niko još nije pohvalio poruku. Registruj se da bi pohvalio/la poruku! ne znam odakle opsesija za poredjenjem rd33 i f404. nije tajna da je f404 slabiji, ali ima duzi radni vek i kompaktniji je i laksi. pripadaju istoj kategoriji prema potisku, ali svaki ima prednosti. mozes slobodno da racunas da je novi f414 poslednja varijanta f404, pa vidi koliki mu je potisak, uz iste dimenzije i masu, a 2x duzi medjuremontni ciklus od 2000 h. na f404 je 1000, a na rd33 oko 350 h.

Profil

Prijateljski sajtovi

Avionski motori

Avionski motori

U fokusu na MyCity

Izdvojeno na MyCity

Statistika

Nove poruke u ovom forumu

RSS feed-ovi ovog foruma

Nove poruke na MyCity-Military

Nove poruke na MyCity.rs

Prijateljski sajtovi: