Avionski motori

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Honeywell F125IN Turbofan za Jaguar

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ko o čemu baba o uštipcima.
Ako ovako poboljšava osobine Jaguara, kako li bi drastično promenio Galeba ili Orla!
@Aramis, šta bi sa visinskom karakteristikom ovih motora, koliko je ona ograničavajući faktor?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro
Sa KDS ne bi bilo drastičnog gubitka osobina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nije avionski motor ali je jako interesantan način na koji ovo funkcioniše. Ko zna možda če ovako izgledati motori u budučnosti:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nedavno smo diskutovali o zemaljsko relantu, maksimalnom broju obrtaja i ekstremnim režimima rada motora.

Na donjem snimku prilika da se po instrumentu prati startovanje motora Su-27, izlazak na relant i ponašanje motora prilikom uključenja forsaža. Instrument dole desno daje podatake o temperaturi motora pri pokretanju, promenama obrtaja, šta se dešava sa temperaturom motora pri uključenju forsaža.
Prilika da se vidi šta se dešava sa travom iza probnog stola, kako se vezuje avion, rešetka ispred usisnika itd.




rad forsaža Su-27 noću

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedno pitanje. Zar ne bi trebala da postoji zona opasnosti i bočno od motora kada je on u radu?
Vidim da mehaničari prilaze motoru čak i kada je pod punim gasom.

Da nije onaj fotograf na drugom snimku Dicus

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad smo već kod motora, evo jedne zanimljivosti -

Tajvan se žalio i dobio od francuza pomoć u servisiranju motora na svojim Miražima-2000 pošto je došlo do ozbiljnih oštećenja na istim.
Naime, propisano je da se na ovim avionima može leteti 15 sati mesečno ali oni ne ispunjavaju normu te su tajvanci na miražima leteli svega 8 sati i to od septembra do decembra prošle godine. Stoga je krajem prošle godine došao tim francuskih stručnjaka da osposobe avione te su neki već u januaru ispunili normu od 15 sati propisanu za motore Snecma M53-P2....

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

15h mesecno, jel to neka sala, pa kako sa time u ratnim uslovima kada se treba izvuci 2-3 poletanja dnevno, avion posle par dana na zamenu motora

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je poenta u ovome:
Citat:The Air Force regulates that each Mirage pilot fly 15 hours monthly, but because of the damaged fighters, Mirage pilots were only able to maintain eight hours of training operations from September to December last year.

Pitanje je koliko pilota ide na avion i koliko je resursa ostalo motorima.

• 1Ovo se svidja korisniku: renba
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za sve one koje zanimaju osnove rada avionskog motora a i ostalih motora možete sve to saznati i isprobati na zvaničnom linku NASA-e: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

I jedan simulator gde možete da testirate različite vrste motora (ima i ramjet) i da vidite kako se odaziva na različite uslove kao što su visina, tempetatura i slično: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]