|
Poslao: 05 Sep 2014 14:31
|
offline
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10453
|
Da Brazil, mada oni bi mogli AMX dvosede da koriste kao prelazni avion
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2014 14:37
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16305
- Gde živiš: Lublana
|
Dal imaju Brazilci još neki dvosed? Čini mi se da samo Talijani. Izgleda da su im nabacili toliko časova da nisu ni za modernizaciju više dobri.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2014 14:40
|
offline
- CheefCoach
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Avg 2011
- Poruke: 6623
|
Napisano: 05 Sep 2014 14:40
jazbar ::
Pilatus PC-9M je napredni trenažer iz koga se prelazi na F-16. Slovenski Pilatus-PC-9MH je dodatno nadgrađen oružanim sistemima za realnu borbenu trenažu i borbena dejstva na površini. Slovenski piloti osnovnu trenažu rade na Zlin Z-242.
Lepo je to znati.
Dopuna: 05 Sep 2014 14:40
Svajcarci imaju i Pilatus PC 21, ako se ja ne varam. Koji je ipak malo jaci od PC 9-tke. A imali su i BAE Hawk napredni mlazni trenazer do 2002.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2014 14:40
|
offline
- Shone 89
- Ugledni građanin
- Pridružio: 05 Dec 2011
- Poruke: 384
|
Ali ako cemo iskreno Brazil posle Tucana ima F5 koji i nije nesto preterano zahtevan kao avion. Dok je kod Svice nakon prodaje HAWK-ova dosao PC21 koji je ipak jaci od PC9 ali na kraju krajeva i kod njih piloti posle obuke idu na F5.
Mislim da je Hrvatska jedina koja posle PC9 ide na MiG 21 koji nije nimalo lak za upravljanje. Sto po mom misljenju objasnjava neke udese kod njih...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2014 14:45
|
offline
- CheefCoach
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Avg 2011
- Poruke: 6623
|
I Ameri koriste varijntu PC 9 kao prvi (odnosno drugi) trenazer. Ali posle njega ipak ide jedan podzvucni mlaznjak pre pravog lovca.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2014 14:45
|
offline
- Pridružio: 20 Jun 2012
- Poruke: 1772
- Gde živiš: Moslavina
|
Mercury ::Recimo Svajcarska
Nemaju ništa između?! Pc 21, Hawk?! Ni Brazil nema trenažni mlažnjak?!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2014 14:45
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16305
- Gde živiš: Lublana
|
@Shone89
Hrvacki piloti imaju premalu satnicu letenja pa im nebi pomoglo i da su prelazili kod školovanja na napredni mlazni trenažer. Treba imati određenu satnicu kako se kaže kondicijskih letova. Pogotovo kod aviona koji nemaju Fly-by-wire sistem, gde treba još više umeća. Zato uvek kažem da je jedno imati na papiru čime politićari skreću pažnju sa vitalnih problema, a drugo je zbilja.
Za nekoga je nacionalni ponos mlazna borbena aviacija a za nekog nešto drugo. Pa onda nabacuju prvi onima drugima svoje a oni drugi prvima svoje.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2014 14:59
|
offline
- CheefCoach
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Avg 2011
- Poruke: 6623
|
Napisano: 05 Sep 2014 14:53
krunc ::Mercury ::Recimo Svajcarska
Nemaju ništa između?! Pc 21, Hawk?! Ni Brazil nema trenažni mlažnjak?!
Izgleda da nemaju. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] Mada najjaci avion im je F 5. Kako budu uvodili Gripene, mozda uvedu i neki trenazni mlaznjak.
Dopuna: 05 Sep 2014 14:59
jazbar ::@Shone89
Hrvacki piloti imaju premalu satnicu letenja pa im nebi pomoglo i da su prelazili kod školovanja na napredni mlazni trenažer. Treba imati određenu satnicu kako se kaže kondicijskih letova. Pogotovo kod aviona koji nemaju Fly-by-wire sistem, gde treba još više umeća. Zato uvek kažem da je jedno imati na papiru čime politićari skreću pažnju sa vitalnih problema, a drugo je zbilja.
Pilot treba da leti minimum oko 150 sati godisnje na svome avioni, dok je bolje da to ide oko 220. Cini mi se da avion treba da leti oko 300 sati godisnje, a da ide 1,25-1,4 pilota po avionu (u RV SAD ide 1,25 pilota po avionu u eskadrili+2 pilota, komandant eskadrile i njegov zamenik; 24 aviona, 32 pilota).
Popunjavanje satnice na klipnom avionu jer mlazni nije u funkciji je u najboljem slucaju beskorisno.
Na avionu kao sto je MiG 21 satnica moze biti i manja, jer MiG 21 ima prakticno jednu funkciju, a to je presretac. Visenamenski lovacki avioni imaju vise razlicitih funkcija, te je potrebno vise sati letenja.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2014 15:19
|
offline
- krizantema
- Počasni građanin
- Pridružio: 06 Maj 2007
- Poruke: 887
|
Još nitko sa fondom sati na pc9m za usporedbu?
Pretpostavljam da je u Sloveniji po pilotu na PC9M godišnje toliko veliki broj sati leta da ga je teško ispisati i trebati će 4-5 dana, ali valjda Hrvati lete premalo (koliko je to premalo u satima, časovima ili vurama?), praktićki ništa na pc9, uključujući i akro-skupinu pa bi se to valjda moglo uobličiti za forum?
Mig21 s naletom na trenažnom zrakoplovu pilatus pc9m ima veze koliko i hitachi 400ex kopač, kašeta lubenica ili takraf 900 tonska dizalica..
Kad Slovenci nabave nadzvučne zrakoplove onda mogu porediti nalete na njima s Hrvatskim Migovima 21.
Do tada će valjda iskopati brojeve za PC9m koji potkrijepljuju tvrdnju da Hrvatski piloti lete premalo, a slovenski imaju puno veću satnicu...
Pa kad kolege iz Dežele premalo i puno veću satnicu na PC9M prevedu u brojeve imat ćemo o čemu raspravljati. Valjda će skoro, ali žurbe neke nema, svi znamo da se radi o vrsnim stručnjacima koji raspolažu relevantnim činjenicama i ne bi temelj za tvrdnje o premalim ili puno većim satnicama izvlačili iz dupeta, već sve imaju crno na bijelo i s lakoćom i zadovoljstvom će nam prezentirati 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2014 16:53
|
offline
- Pridružio: 29 Sep 2008
- Poruke: 401
|
jazbar ::@Shone89
Hrvacki piloti imaju premalu satnicu letenja pa im nebi pomoglo i da su prelazili kod školovanja na napredni mlazni trenažer. Treba imati određenu satnicu kako se kaže kondicijskih letova. Pogotovo kod aviona koji nemaju Fly-by-wire sistem, gde treba još više umeća. Zato uvek kažem da je jedno imati na papiru čime politićari skreću pažnju sa vitalnih problema, a drugo je zbilja.
Za nekoga je nacionalni ponos mlazna borbena aviacija a za nekog nešto drugo. Pa onda nabacuju prvi onima drugima svoje a oni drugi prvima svoje.
Evo ja sam prvi kojem je nadzvučna avijacija ponos i šta sad.Evo reci nam koliki je to nalet zlovenskih pilota,koliko ih je prešlo sa pilatusa na F-16,gdje su vam ta moderna sredstva koja je u stanju nositi.Ti što sve znaš reci i nama.Čudi me da piloti iz Omana nisu sad u Zloveniji ipak če oni letjeti na F-16 pa kako to da su u hrvatskoj školi letenja koja ima samo obične pilatuse,valjda nisu prepoznali vašu kvalitetu.Eto čekamo te tvoje podatke o ponosu vašeg zrakoplovstva.
|
|
|
|
|
|
