Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ali ako cemo iskreno Brazil posle Tucana ima F5 koji i nije nesto preterano zahtevan kao avion. Dok je kod Svice nakon prodaje HAWK-ova dosao PC21 koji je ipak jaci od PC9 ali na kraju krajeva i kod njih piloti posle obuke idu na F5.
Mislim da je Hrvatska jedina koja posle PC9 ide na MiG 21 koji nije nimalo lak za upravljanje. Sto po mom misljenju objasnjava neke udese kod njih...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I Ameri koriste varijntu PC 9 kao prvi (odnosno drugi) trenazer. Ali posle njega ipak ide jedan podzvucni mlaznjak pre pravog lovca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::Recimo Svajcarska

Nemaju ništa između?! Pc 21, Hawk?! Ni Brazil nema trenažni mlažnjak?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Shone89
Hrvacki piloti imaju premalu satnicu letenja pa im nebi pomoglo i da su prelazili kod školovanja na napredni mlazni trenažer. Treba imati određenu satnicu kako se kaže kondicijskih letova. Pogotovo kod aviona koji nemaju Fly-by-wire sistem, gde treba još više umeća. Zato uvek kažem da je jedno imati na papiru čime politićari skreću pažnju sa vitalnih problema, a drugo je zbilja.

Za nekoga je nacionalni ponos mlazna borbena aviacija a za nekog nešto drugo. Pa onda nabacuju prvi onima drugima svoje a oni drugi prvima svoje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 05 Sep 2014 14:53

krunc ::Mercury ::Recimo Svajcarska

Nemaju ništa između?! Pc 21, Hawk?! Ni Brazil nema trenažni mlažnjak?!
Izgleda da nemaju. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_active_Brazilian_military_aircraft Mada najjaci avion im je F 5. Kako budu uvodili Gripene, mozda uvedu i neki trenazni mlaznjak.

Dopuna: 05 Sep 2014 14:59

jazbar ::@Shone89
Hrvacki piloti imaju premalu satnicu letenja pa im nebi pomoglo i da su prelazili kod školovanja na napredni mlazni trenažer. Treba imati određenu satnicu kako se kaže kondicijskih letova. Pogotovo kod aviona koji nemaju Fly-by-wire sistem, gde treba još više umeća. Zato uvek kažem da je jedno imati na papiru čime politićari skreću pažnju sa vitalnih problema, a drugo je zbilja.

Pilot treba da leti minimum oko 150 sati godisnje na svome avioni, dok je bolje da to ide oko 220. Cini mi se da avion treba da leti oko 300 sati godisnje, a da ide 1,25-1,4 pilota po avionu (u RV SAD ide 1,25 pilota po avionu u eskadrili+2 pilota, komandant eskadrile i njegov zamenik; 24 aviona, 32 pilota).

Popunjavanje satnice na klipnom avionu jer mlazni nije u funkciji je u najboljem slucaju beskorisno.

Na avionu kao sto je MiG 21 satnica moze biti i manja, jer MiG 21 ima prakticno jednu funkciju, a to je presretac. Visenamenski lovacki avioni imaju vise razlicitih funkcija, te je potrebno vise sati letenja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još nitko sa fondom sati na pc9m za usporedbu?

Pretpostavljam da je u Sloveniji po pilotu na PC9M godišnje toliko veliki broj sati leta da ga je teško ispisati i trebati će 4-5 dana, ali valjda Hrvati lete premalo (koliko je to premalo u satima, časovima ili vurama?), praktićki ništa na pc9, uključujući i akro-skupinu pa bi se to valjda moglo uobličiti za forum?

Mig21 s naletom na trenažnom zrakoplovu pilatus pc9m ima veze koliko i hitachi 400ex kopač, kašeta lubenica ili takraf 900 tonska dizalica..

Kad Slovenci nabave nadzvučne zrakoplove onda mogu porediti nalete na njima s Hrvatskim Migovima 21.
Do tada će valjda iskopati brojeve za PC9m koji potkrijepljuju tvrdnju da Hrvatski piloti lete premalo, a slovenski imaju puno veću satnicu...

Pa kad kolege iz Dežele premalo i puno veću satnicu na PC9M prevedu u brojeve imat ćemo o čemu raspravljati. Valjda će skoro, ali žurbe neke nema, svi znamo da se radi o vrsnim stručnjacima koji raspolažu relevantnim činjenicama i ne bi temelj za tvrdnje o premalim ili puno većim satnicama izvlačili iz dupeta, već sve imaju crno na bijelo i s lakoćom i zadovoljstvom će nam prezentirati

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::@Shone89
Hrvacki piloti imaju premalu satnicu letenja pa im nebi pomoglo i da su prelazili kod školovanja na napredni mlazni trenažer. Treba imati određenu satnicu kako se kaže kondicijskih letova. Pogotovo kod aviona koji nemaju Fly-by-wire sistem, gde treba još više umeća. Zato uvek kažem da je jedno imati na papiru čime politićari skreću pažnju sa vitalnih problema, a drugo je zbilja.

Za nekoga je nacionalni ponos mlazna borbena aviacija a za nekog nešto drugo. Pa onda nabacuju prvi onima drugima svoje a oni drugi prvima svoje.
Evo ja sam prvi kojem je nadzvučna avijacija ponos i šta sad.Evo reci nam koliki je to nalet zlovenskih pilota,koliko ih je prešlo sa pilatusa na F-16,gdje su vam ta moderna sredstva koja je u stanju nositi.Ti što sve znaš reci i nama.Čudi me da piloti iz Omana nisu sad u Zloveniji ipak če oni letjeti na F-16 pa kako to da su u hrvatskoj školi letenja koja ima samo obične pilatuse,valjda nisu prepoznali vašu kvalitetu.Eto čekamo te tvoje podatke o ponosu vašeg zrakoplovstva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I dalje u revijalnom tonu...
Citat:Na bilateralnom susretu s bugarskim ministrom obrane, Velizarom Shalamanovom, razmotreni su modaliteti regionalne suradnje te osiguravanja nadzora zračnog prostora kroz provedbu projekta pametne obrane Balkan Regional Approach to Air Defence (BRAAD).

• 8Ovo se svidja korisnicima: Drug pukovnik, jazbar, jazbar, jazbar, Mercury, Viceroy, Georgius, buster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mislim da je vec malo bezveze ovo prepucavanje jer ocito niti jedni niti drugi nece popustiti.Misio sam da se ne javljam ali osecam da moram saopstiti svoje misljenje.Posle raspada zemlje 91 Slovenci su rekli ok mi smo mala i siromasna zemlja da imamo mlaznu avijaciju,nabavili su to sto imaju i naravno da imaju svoj ponos ali im materijalne mogucnosti ne dozvoljavaju mlaznu avijaciju .Nije ni njima prijatno da im drugi nadgledaju VP ali su realni da za drugo nemaju novaca.Srbi kao i Hrvati bili prakticno u otvorenom sukobu,jedni su kupili 21 ovi drugi imali i mrdnuli iz drugih republika i na kraju 95/potpisan Dejton/bilo stanje slicno danasnjem s tim sto je proslo mnogo godina i flote se nisu zanavljale.Mora da se kontrolise VP,kriza , nema se para a i jedni i drugi ni slucajno ne bi dali onim drugima da im kontrolise VP jer su previse ponosni a u njihovim drzavama je pokradeno para za bar po jednu eskadrilu lovaca.Oko naleta / rezervni sam oficir srpskog vazduhoplovstva / verovatno je lakse da Slovenac ima vise na Pilatusu nego Hrvat na Mig-u,ako ne racunam g-dina Ivana Selaka koji se bogme naleteo u Odesi i na Plesu,istina da je bilo sve kako treba naleteo bi manje,o naletu srpskih lovaca ne vredi ni govoriti sve se zna.Svi ste sve ovo znali ,mislim da su Slovenci ispali najpametniji a Srbi i Hrvati najponosniji
pozdrav Djordje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Đorđe, pustimo MIg 21, Slovenci ni nemaju ništa u toj klasi...
Krizantema priča o naletu HR pilota na PC9m.

A naši PC9m uskoro prelaze 50 000 sati naleta, jedan če biti i posebno prefarban za tu prigodu....
A 50 000 sati nije baš malo. Krila Oluje imaju svoju satnicu, ali i ostali piloti su se natukli sati naleta, nešto i za potrebe Obalne straže....

Pilotima MIGova fali naleta, ali i piloti helikoptera i PC9 se nalete.
MI171 su kod nas od 2007 a bliže se remontu. Znate na kolko je sati remont, broj komada isto pa radite prosjeke.
MI 8 se nalete ko blesavi samo za SAR i medicinske letove....
Žuta eskadrila se ove godine nije naletjela ali prethodnih je....

A kak god bilo, pošarafili budu i te Migove. Pa bude i njima nalet malo bolji.
Ova godina je za obuku pilota Migova skoro pa izgubljena, ali to se promjeniti nemože.