PARS 9K37 BUK-M (SA-11 Gadfly)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SU-27

Ako ti meni proteraš točkaša kroz vojvođansku njivu ja ti odma poverujem

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa jer traktor može preko njive a nije ni 4x4 nego 2x4.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Traktor je veoma mali i lak u odnosu na gume koje ima. Prakticno - traktor se vozi na balonima (mali je specificni pritisak na tlo), pa ga je nemoguce uporediti sa PVO vozilo teskim 20-ak tona.
Kod sistema Z-V srednjeg i velikog dometa vozila mogu biti na tockovima (skoro da je nebitno da li je vozilo 1 km levo ili desno od puta). Kod sistema kratkog dometa ovaj problem je izrazeniji, pa je svakako bolje da, zbog prohodnosti i mogucnosti pracenja kopnenih trupa na terenu, vozilo bude na gusenicama.
Primer vozila koje ispunjava svaki zahtev PVO kratkog dometa jeste gusenicna verzija Pancir-a:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^Da, ali i sasvim je dovoljno da sistemi kratkog dometa budu montirani na 8x8/6x6 platforme visoke prohodnosti, odnosno na platformi BVP/OT koju koristi (neka) vojska. Logistika... Ovaj modul Pancir-a koji je kolega naveo, verujem da bi lako mogao biti "nakalemnjen" na neki Stryker, Patriu, BTR-4, LAZAR...

Dopuna: 23 Apr 2011 11:25

Ali tu je pitanje sistema kratkog dometa koji se koristi za neposrednu zastitu sistema veceg dometa, odnosno znacaja, iza linije fronta. Ne vidim razlog zasto bi oni bili oklopljeni gusenicari, bas naprotiv treba da mogu prate taj sistem koji cuvaju. UAE uzima pola Pancir-a na oklopljenom gusenicaru, a pola na MAN kamionima, odlicno resenje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

aerodrom ::Traktor je veoma mali i lak u odnosu na gume koje ima. Prakticno - traktor se vozi na balonima (mali je specificni pritisak na tlo), pa ga je nemoguce uporediti sa PVO vozilo teskim 20-ak tona.
Kod sistema Z-V srednjeg i velikog dometa vozila mogu biti na tockovima (skoro da je nebitno da li je vozilo 1 km levo ili desno od puta). Kod sistema kratkog dometa ovaj problem je izrazeniji, pa je svakako bolje da, zbog prohodnosti i mogucnosti pracenja kopnenih trupa na terenu, vozilo bude na gusenicama.
Primer vozila koje ispunjava svaki zahtev PVO kratkog dometa jeste gusenicna verzija Pancir-a:



Traktor ima samo 2 osovine, kamion 4 pa se težina raspoređuje. Traktor vuće plug pa mu ne smeta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ali kuka od traktora je postavljena ispod osovine tj prilikom vuce, sila pritiska nos traktora prema dole i drzi ga na zemlji a u slucaju da je kuka iznad visine osovine onda bi se nos traktora stalno podizao u vis prilikom vucenja nekog tereta

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SU-27Flanker ::easy ::Evo, ja sam bio na terenu sa Mečkom (guseničar) i visincem (točkaš). Guseničar je u svakom slučaju imao prohodnost. Ne "bolju", nego apsolutnu. Jedini problem je bio asfalt (doduše, ne naš problem, već problem putara, jer su morali da krpe asfalt gde god smo prošli).
Štaviše, Mečku smo kao najveće, najteže i vozilo sa najširim gusenicama koristili za raščišćavanje novih položaja (čitaj: gazili i mrvili sve pod gusenicama).
Inače, ne mogu ni da zamislim koliko bi vremena i kojih sve ne sredstava trebalo da se učvrsti (postavi) u radni položaj da nije imala gusenice. Apsurdno, ili ne, Mečka je bila spremna za borbeni rad mnogo, mnogo pre visinca.
pa pogledaj malo s-300v i koliko je on spor i trom bez obzira sto je radjen na bazi tenka! a nosi svega 2-4 rakete dometa do 70tak-120km....
vise nema mesta u evropi koje je udaljeno vise od 50km od nekog puta. inace za trupnu pvo treba radar koji vrsi pretragu i u marshu. a to je neizvodjivo kod velikih sistema. koji su vec preteski ,preglomazni , malo raketa,i dok se postave u borbeni polozaj vec je kasno ...
recimo da je protivnicki avion uocen na 60km kako leti na visini od 40m i ide da gadja kolonu tenkova ,...dok se s-300v rasklopi za 3-5min -180-300sek, avion koji putuje 300m/s -0,3km/s je vec presao 54-90km i zavrsio zadatak, prema tome jedini razlog za gusenicare je trupna pvo bash kratkog dometa -tunguska ili takav tip oruzja, sa dosta raketa i topom. cim trupna pvo ima rakete veceg dometa vreme je za tockove.poput novog buk-a, na kraju i pancir-s koji se opasno priblizio dometima starog kub-a i neve je na tockovima.
.... zasto su onda Rusi uveli s-300v gusenicare?
Pa zbog sibira gde puteva nema stotinama kilometara a i da bi malo ekperimentisali , eksperiment koji ih je skupo kostao, sistem nije izvezen nigde , i kupljen je u malom broju.
na kraju tockasi su sa promenljivim pritiskom u gumama ,pametnim diferencijalom ,malim radijusom okreta ,i pogonom na sve tockove vec poprilicno sustigli gusenicare i mogu zbog novih laksih raketa sa vecim dometima biti udaljeni desetinama km od trupa sto i jeste vec uloga koju je vrsio klasicni ruski PVO rod vojske sa tockasima.
S-300V nije u mnogo primeraka proizveden iz ciste cinjenice da je namenjem trupnoj PVO Ruskih snaga,van kisobrana PMU sistema,a to trenutno obuhvata samo 3 mesta; 102.vojnu bazu u Jermeniji (odavno pokriven sa S-300V) i 2 buduce vojne baze u Abhaziji (postavljen s-300V prosle godine) i u J.Osetiji...
Inace RJ,nemas li informaciju da baterija Buk-a u J.Osetiji nije kompletirana od zarobljenih delova sistema iz Gruzije (delovi sistema su zarobljeni kod Gorija i kod Senake)?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Traktor ima samo 2 osovine, kamion 4 pa se težina raspoređuje. Traktor vuće plug pa mu ne smeta.

Traktorom se ne ide u njivu kada je blato, a po najmanje se ore po blatu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije bitno da li vozilo može zaći 1km ili 100m od puta sa stanovišta mesta lansiranja, već sa stanovišta kamufliranja. Daleko je lakše naći vozilo koje ima manju pokretljivost jer se prosto teritorija gde se može naći drastično smanjuje. To je u našem slučaju prilično bitna stavka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba uzeti sistem na vozilu s maksimalnom prohodnoscu. Po svim parametrima to je gusenicar! Ukoliko postoji tockas koji zadovoljava te uslove, onda samo napred! Mozda je najbolje kombinacija, kao sto je neko vec to rekao ovde!?
Uzecu primer Banata, posto tu zivim! Izmedju njiva su zemljani putevi, kojima posle loseg vremena jedva i traktori prolaze, a kamoli teza vozila. Pri tome traktor se vozi malom brzinom, sto radi konfora, sto radi uslova na putu.
Regionalni putevi (asfaltirani) koji povezuju naselja su tako projektovani da jedan poveze sto vise sela. Zbog takve racionalizacije, cesto stanovnici dva sela koja se vazduznom linijom nalaze na 4-5 km, zbog nedostatka pravog puta moraju da kruze 20-30km. Vojska mora da ima vozila, koja ce bez problema prolaziti tamo, gde ni traktor ne moze, vecom brzinom i naravno postujuci pravila maskiranja! Izbegnuce se obilazenje, povecace se pokretljivost i ...