PARS 9K37 BUK-M (SA-11 Gadfly)

20

PARS 9K37 BUK-M (SA-11 Gadfly)

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13215
  • Gde živiš: Apsurdistan

zixo ::To je super napredak.

Zamislite svaki divizion po 6 ciljeva, 15 diviziona 90 ciljeva i to na mnogo vecim daljinama.

Uz adekvatan broj TOR ili Pantsir-S1.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Oscar  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 06 Maj 2010
  • Poruke: 796

Verzija Buk-a na tockasima, najpre makete

Transporter Erector Launcher (TEL)


Transporter Erector Launcher And Radar (TELAR)



A onda i prava stvar... Buk-m2(ili cak m3?). Na drugoj slici se vidi i Tor-m2 u marsevskom polozaju na istoj platformi(drugi s leva).



offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 14345
  • Gde živiš: Lublana

Zar BUK zaista nemože stati na obićne 8x8 šlepere kao recimo Pancir?

offline
  • celik 
  • Super građanin
  • Pridružio: 08 Maj 2010
  • Poruke: 1219

Dobro izgledaju tockasi, ali mi se cini da kvalitetu putne mreze i terenu vise odgovaraju gusenicari. Jeste da nisu bas za asfalt, ali su generalno manjih gabarita i naravno pokretljiviji van asfalta. Za Vojvodinu i nekako, ali ostatak Srbije je sasvim druga prica!?

offline
  • Pridružio: 07 Okt 2005
  • Poruke: 436
  • Gde živiš: U stanu

Sta za Vojvodinu? Druze probaj da bilo koji ovakav kamion proteras kroz vojvodjnasku ravnicu, nema sanse. Sad bi nenako i mogao dok je zaledjena zemlja, al probaj u martu, blato i glib, ovaj kamion bi se sigurno zaglavio.

offline
  • gloyer  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Feb 2007
  • Poruke: 3870
  • Gde živiš: Banat

OT
Tačno. Nije bez veze svaka zem-zadruga imala obavezno bar po jedan guseničar, koji je izvlačio traktore iz gliba. Naročito u Banatu.
Kraj OT.

offline
  • celik 
  • Super građanin
  • Pridružio: 08 Maj 2010
  • Poruke: 1219

@ Penzula

Kao sto rekoh, ja sam za gusenicare!
Sto se tice Vojvodine, mislio sam vise na rasprostranjenost putne mreze. Pored toga, ako je pogledas iz vazduha, ona je sva isparcelisana na njive, a do istih uvek vode putevi. Uz malo manevrisanja mozes svuda da stignes, okrenes se gde hoces. Naravno da mozes i da se zaglavis, ali je mnogo lakse nego po brdima!
Eto ja zivim u banatu i licno sam gledao kako je u toku bombardovanja 1999, nasa vojska cesto praktikovala taktiku, da ne ide daleko od glavnih puteva, van asfalta (max 100 metara). Cesto su bili na obodu sela ili nekog sumarka, pa kad dejstvuju, tutanj do asfalta i premestaj se na novi polozaj. Verovatno je takve polozaje omogucavao domet samih sistema, pravci nailaska aviona, mogucnost tezeg uocavanja iz vazduha!?

offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 14345
  • Gde živiš: Lublana

Ako imaš solidnu infrastrukturu ne trebaju ti guseničari. Baš ima veze ako PVO sistem sa dometom 50 km stoji na preciznoj tački ili par kilometara od nje.

offline
  • Oscar  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 06 Maj 2010
  • Poruke: 796

Upravo kako rece kolega Jazbar, nema ovaj sistem domet 10m, pa da je bitno da li ce on ostati na poljskom putu ili ce uci u atar. Imamo jako razgranatu putnu infrastrukturu, i ovakvi sistemi gusenicari znace nesto samo zemljama sa ogromnim prostranstvima, poput Rusije. Ustalom 11 diviziona Neve su tockasi, da li je to predstavljalo neki problem 99'? Ne treba praviti dodatne troskove odrzavanja i slicno, ako ne moras...

offline
  • celik 
  • Super građanin
  • Pridružio: 08 Maj 2010
  • Poruke: 1219

Bilo bi dobro da neko postavi podatke o dimenzijama oba tipa lansera (tockas/gusenicar).

To sto neki sistem ima domet do 50 km, drzi vodu u ravnici, ali ako se isti nalazi u brdskom predelu nije isto! Da bi gadjao ciljeve na maksimalnim daljinama mora da se popne na vise kote i time izbegne sve smetnje koje se namecu geografijom. Ovako veliki tockasi tesko da mogu da manevrisu po tim zemljanim planinskim putevima,koji su cesto obrasli sumom i oiviceni stenama. Ukoliko su im dimenzije slicne, onda ostaje problem prohodnosti.

@ Jazbar
Na zalost putna mreza u brdskom delu Srbije nije tako dobo razvijena, kao u Sloveniji. Glavni pravci, asfaltni putevi, obicno idu dolinama koje su smestene u kotlinama, logicno zbog manjih troskova izgradnje. Ostala mreza je u dosta losem stanju i vecim delom predstavlja zemljane puteve.

Ne bi bilo lose imati oba tipa, ali bi mozda u ratnim uslovima, bilo problema kod prebaziranja, odnosno odlaska ovih tockasa u planinske krajeva ili sl.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 471 korisnika na forumu :: 20 registrovanih, 2 sakrivenih i 449 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aleksmajstor, Atomski čoban, Djole, Dorcolac, goxin, ILGromovnik, lakiluciano, Libertas, MaksicZoran, Marko Marković, mgaji21, Mixelotti, royst33, Tanatos, Taso, Toni, Trpe Grozni, W123, zlaya011