Avionski topovi

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

majsta

20mm i sve preko i jesu topovi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

majsta ::nije mi jasno kako motori uopste mogu da nastave da rade kad usisaju sav taj oblak dima, ali kazu da su taj problem rijesili samo ne znam kako.
Проблем са топом је имао овај "малиша".

Топ му је био смештен у уводник ваздуха, и у неким случајевима је током рафала могло да дође до гашења мотора.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ГШ-30 као учило.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ala su majstori, toliko jednostavan i miniaturan mehanizam za neverovatnu kadencu (1.800 granata u minutu), te pored svega još i mala težina topa (46 kg). Kada bi još rešili problem zastoja i trajanja cevi. Čini mi se mana i izlazna brzinom zrna samo 875 m/s što je posledica kraće cevi od konkurenta Bk-27, konstrukcije linearnog povratnog mehanizma umesto revolver mehanizma i ne baš optimalne konstrukcije municije 30x165mm.

Konkurencija Mauser BK-27 jest pouzdaniji ima i manji trzaj što mu omogučuje veću preciznost kod rafalnog pucanja ali je težak 100 kg.
Izlazna brzina zrna 1025 m/s te noviji kalibar 27x145mm

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@jazbar
Citat:Čini mi se mana i izlazna brzinom zrna samo 875 m/s što je posledica kraće cevi od konkurenta Bk-27
Meni se čini da je presudna masa granate. Kod BK je 260g, a kod GŠ od 390-405g.
Kompromis koji su postigli je idealan, jer municija koju koristi je univerzalna za kompletnu sovjetsku/rusku armiju. Uz malo težu cev ograničenja rafala ne bi bilo. Uz to postoji i hlađenje ležišta cevi koje se lepo vidi na 3. slici. Problem zastoja bi verovatno bio rešen boljim uvodnikom, mada to i nije više problem kao u početnim ispitivanjima, a postoji i dopunska užarena igla.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da umesto klasićnog uvodnika mogli bi usavremeniti top sa "linkles" (neznam prevod) sistemom punjenja, koji je gotovo imun na zastoje, naravno ako je pravilno konstruisan.

Ne vidim zašto nebi bio top malo veće težine zbog jačih delova, recimo cevi da bih postao pouzdaniji, pa 10 kg više nije ništa. Baš me zanima u ćemu je fazon? Da nije mala težina prvenstveno zbog lakše zamene da može jedan mehaničar sam uzdignuti ili skinuti sa aviona? Može li se menjati cev bez da ga skinu sa aviona?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najpoznatije vrste avionskih topova:
Aden 30mm MK4: Defa 30M554: Mauser BK 27: Aden 25mm: Oerlikon KCA: Giat 30M791: GSh-6-23: GSh-6-30: GSh-301: General Eletric GAU-8/A: Bowning Cal.50 M3: Hispano Mk.V (US AN-M3): NS-23: N-37: NR-23: NR-30: GSh-23: Pontiac M39: General Electric M61 Vulcan: US Navy Mk.12.



j

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U Arsenalu (dodatak u casopisu Odbrana) opisivani su avionski topovi, a prema podacima Americkih snaga koji su koristili avione bez topova, a rakete su bile jos nepouzdane, dosta protivnickih aviona je dozivelo sledecu borbu.
Prvenstveno namenjeni borbi protiv bombardera, ova vrsta oruzja se pokazala jako korisnom i protiv lovaca, ali se uvek postavljalo pitanje da li je bolje imati samo topove ili samo mitraljeze.
Prilikom koriscenja zajedno topova i mitraljeza na spitfajeru avion bi usporio za oko 50km/h, zato je na palici dodat prekidac kojim bi se odvojilo topovsko od mitraljeskog naoruzanja.
Naj interesantniji su naravno bili nemacki modeli koji su pucali kroz spiner.
Kao i japanski Ho-301 koji je iskljucivo bio namenjen za protivbombarderska dejstva, a po performansama bio je slican danasnjim bacacima granata.
Od nemackih bi izdvojio topove od 37, 40 i 75mm, prvi na stukama, a drugi na Ju-88 verzijama kao i 75mm na HS-129.
Gledajuci neke snimke vide se bas velike rupe na sovjetskim tenkovima od dejstva stuke, a Hans urlih rudel je inace covek koji je nacinio stetu koja se onda mogla brojati Bilionima, a unistijo je i 7 aviona leteci na Dori.
Ruje su koristile top VjA -23 23mm na IL-2/10.
ako i NS-37 koji je bio namenjen za Jak-9T.
A britanci su na svoje avione postavljali Vikers S 40mm koje su obicno koristile snage u Africi ma Hurricane Mk-2D.
A od novijih bi izdvojio GS-23, koji je i kod nas upotrebljivan, kao dobar a predci bi mu bili Mitraljezi tipa Gast iz WWI i to Nemacki.
Klackalica (kako je nazivaju) je princip rada koji se upotrebljava tako sto se povezuju mehanizmi dva zasebna mitraljeza gde trzaj jednog pokrece drugi.
Napomenuo bi i topove 25, 40 i 105 milimetara kojim su opremljeni C-130 Spectra (moram priznati da je bio fantastican osecaj upravljati ovim stvarima protiv neprijatelja koji neblinkuje, u igri naravno.
A da ne zaboravim da je strucni konsultant za GAU-8 bio niko drugi do Hans Urlih Rudel, koga su pitali kako da uniste ruske tenkove, a on im odgovorio da moraju prvo da naprave top.
A po americkim izvestajima taj top je u zalivskom ratu unistio 1000 tenkova 2000 vojnih vozila, kao i 1200 artiljeriskih orudja.
Sve u svemu cak i danas kad rakete "ne promasuju cilj" avioni nose sa sobom topove koji su veoma jeftina i precizna sretstva za unustavanje cilja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ispitivanje avionskog topa 20mm na A-4 Skyhawk-u

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:A od novijih bi izdvojio GS-23, koji je i kod nas upotrebljivan, kao dobar a predci bi mu bili Mitraljezi tipa Gast iz WWI i to Nemacki.
Klackalica (kako je nazivaju) je princip rada koji se upotrebljava tako sto se povezuju mehanizmi dva zasebna mitraljeza gde trzaj jednog pokrece drugi.
Kakav je ovo sistem rada?I otkad je GŠ-23 sprega dva topa?