Vesti

TOP GUN · Moderator foruma

Northrop F-5A/B Freedom Fighter i F-5 E/F Tiger II su deo familije siroko koriscenih lakih supersonicnih lovaca,dizajniranih i proizvodjenih od strane americkog Northrop pocetkom 60-ih godina.Veliki broj je i danas u sluzbi u raznim zemljama,a takodje su sluzili i kao baza za razvoj novih verzija.
F-5 je nastao kao privatno finansirani projekat od strane Northrop-a jos krajem 50-ih godina.Prva generacija F-5 A ulazi u sluzbu 60-ih.Vise od 800 je proizvedeno do 1972 za potrebe americkih saveznika tokom hladnog rata.USAF nije imao potrebu za lakim lovcem,ali je izrazio potrebu za supersonicnim trenerom,te je proizvedeno oko 1200 T-38 Talon(od koga je inace uz manje modifikacije i nastao F-5).
Unapredjena druga generacija F-5E Tiger II je takodje bila primarno koriscena od strane americkih saveznika a u manjem broju je koriscen od strane Americke vojske za potrebe obuke pilota gde je glumio neprijateljske avione.Ukupno je proizvedeno oko 1400 verzija Tiger II a proizvodnja je zavrsena 1987.Mnogi F-5 su ostali u sluzbi posle 2000.a mnogi su prosli kroz razne programe modernizacije kako bi zadrzali korak sa avionima novije generacije.
F-5N/F varijante su i dalje u sluzbi u americkoj mornarici za potrebe treninga.

Razvoj:

Northrop je dizajnirao F-5(fabricka oznaka N-156) kao jeftin laki lovac sa jeftinim odrzavajem,ali u tom trenutku nije bilo neke potraznje na trzistu za takav avion.Dizajniran je oko dva General Electric J85 koji su originalno trebali da pogone ADM-20 Quial mamce koje su trebali nositi B-52.Na osnovu ovih zahteva nastao je jako mali motor ali sa odlicnim odnosom potisak/masa.Americka vojska je izrazila interes za njega kao avion za podrsku ali je to propalo zbog uticaja USAF.
Kada je za vreme Kenedijeve administracije u programu vojne pomoci bio potreban laki jeftini lovac kojim bi se snabdeli saveznici i slabije razvijene zemlje,N-156F je bio na vrhu liste i tada postaje F-5.

Jedan od prvih prototipova

F-5E i F-5F Tiger II

1970 Northrop je pobedio na konkursu za internacionalni lovacki avion(IFA) koji je trebao zameniti postojece F-5A.Rezultat je bio F-5A-21 koji je kasnije postao F-5E.Avion je produzen i uvecan sa povecanom povrsinom krila i unapredjenom avionikom i inicialno sa Emerson Electric AN/APQ-153 radarom(verzije F-5A/B nisu imale radar).Takodje razna druga oprema je mogla biti ugradjena po zelji kupca.
Ponudjen je i dvosed za obuku F-5F koji je za razliku od F-5B zadrzao top M39 u nosu ali sa smanjenim kapacitetom municije(F-5E je imao dva topa M39).
F-5F je imao Emerson AN/APQ-157 radar koji je bio derivat AN/APQ-153 a domet je bio isti kao na AN/APQ-153(oko 19 km) sa duplim kontrolama prilagodjenim za potrebe obuke.Takodje je ponudjena i izvidjacka verzija RF-5E Tigereye,sa senzorima u nosu i bez topa.Poslednja ponuda za unapredjenje radara je mogucnost ugradnje An/APG-69 koji je naslednik AN/APQ-159 sa boljim karakteristikama,ali veliki broj zemalja se nije odlucio na modernizaciju iz finansijskih razloga tako da je novi radar zaziveo samo u odredjenom broju aviona USAF-a i svajcarskog vazduhoplovstva.
F-5E je kasnije dobio zvanicni naziv Tiger II.Doziveo je mnoge modifikacije a naj znacajnija je bila ugradnja Emerson AN/APQ-159 sa dometom oko 39 km koji su zamenili starije AN/APQ-153.Slicne modernizacije su planirane i za F-5F sa AN/APQ-167 koji je trebao da zameni AN/APQ-157 ali to nikada nije uradjeno.
Northop je proizveo 792 F-5E,140 F-5F i 12 RF-5E.Veliki broj je bio licencno proizveden u drugim zemljama:56 F5-E i F i 5 RF-5E u Maleziji,90 F-5E i F u Svajcarskoj,68 u Juznoj Koreji,308 u Tajvanu…F-5 se u sluzbi americkih saveznika pokazao kao uspesan avion,ali je imao jako ogranicenu sluzbu tokom vijetnamskog rata.
Dizajn F-5 je kasnije evoluirao u Northrop YF-17 ali je na naticanju za novi laki lovac USAF-a izgubio od YF-16.Ipak kasnije je razvijen u McDonnell Douglas(danas Boing) F-18 Hornet.

Unapredjene varijante:

Brazliski F-5EM

Mnoge verzije F-5 su i danas u sluzbi sirom sveta.
Singapur je modernizovao 49 F-5S(jednosed) i F-5T(dvosed).Modernizacija ukljucuje novi FIAR GRIFO-F X radar(vrlo slican sa AN/APG-69),kokpitom opremljenim multifunkcionalnim displejima,unapredjenom elektronikom i mogucnoscu nosenja AIM-120 AMRAAM i izraelskih Python raketa.
Slicne programe su izveli i Cile i Brazil u saradnji sa ELBIT.Cileanska varijanta pod nazivom F-5 Plus ukljucuje radar Elta 2032 i unapredjenu elektroniku.Brazilski F-5EM sa unapredjenom elektronikom,kokpitom opremljenim multifunkcionalnim displejima,sa radarom GRIFO i integrisanim nisanom na kacigi pilota sa mogucnocu nosenja Python V kao i Derby te je sposoban i za BVR borbu.Na vezbama 2006. godine jedan F-5 je simulirano oborio dva francuska Mirage 2000N koji su imali podrsku E-3 Sentry i u pratnji Mirage 2000C.To je postignuto koriscenjem raketa Derby a informacije su prosledjene putem data linka sa Embraer R-99 opremljenog Erieye AESA radarom.
Jos jedan program modernizacije je uradjen od strane Tajvana u saradnji sa Izraelcima.F-5T Tigris ima mogucnost nosenja Python III i IV(takodje opremljen nisanom na kacigi) ali bez mogucnosti vodjenja BVR borbe.

Operaciona Istorija:

Americki TOP GUN F-5

Prvi ugovor za nabavku F-5A je potpisan 1962. a prva narudzba van Amerike je stigla od strane Norveske februara 1964. 636 F-5A je proizvedeno do 1972.
Zajedno sa njima proizvedeno je i 200 dvoseda F-5B.Operacioni treneri,bez topa u nosu ali borbeno sposobni.
U oktobru 1965. USAF je zapoceo petomesecno ocenjivanje F-5A.Dvanaest aviona je dopremljeno u 450.takticku eskadrilu sa promenjenom oznakom u F-5C.Ucestvovali su u ratu u Vijetnamu izvrsivsi vise od 3 500 poletanja iz baze u Bien Hoa u Juznom Vijetnamu.
Dva aviona su izgubljena u borbama.Program je vise bio politicki gest nego stvarna namera da se ovaj avion koristi u americkoj vojsci.Od aprila 1966. nastavljena je njihova sluzba u 10. lovackom skvadronu a broj aviona je povecan na sedamnaest.
Sa pocetkom borbene evaluacije F-5A u USAF-u filipinsko vazduhoplovstvo je nabavilo modele A i B tokom 1965.a 23 su usla u sluzbu i zajedno sa F-8 Crusader zamenili F-86 Sabre u zadacima podrske trupama.
Juna 1967. 10 preostalih aviona je predato vazdusnim snagama Juznog Vijetnama koji su pre toga imali samo A-37 Dragonfly i A-1 Skyraider.Tako je nastala nova 552.eskadrila VNAF-a.predsednik Vijetnama je trazio F-4 Fantome ali ih nisu dobili posto je VNAF leteo uglavnom zadatke na pruzanju podrske trupama na zemlji gde se nisu sastajali sa MIG-ovima.Kada je Bien Hoa kasnije zauzet od strane komunista nekoliko aviona je zarobljeno i dalje korisceno.U vidu performansi i agilnosti F-5 je bio dorasto borbi sa MIG-21 ali je Americka doktrina bila takva da su se koristili avioni koji su imali veliku brzinu,nosivost i dolet kao sto su F-105 i F-4.Nekoliko od ovih F-5 su poslati iz Vijetnama u SSSR gde su korisceni za ispitivanje a neki su zavrsili u muzejima u Vijetnamu.
Iako Amerikanci nisu koristili F-5 u frontovskoj ulozi ipak je koriscen za potrebe brobene obuke gde je glumio neprijateljske MIG-ove.
F-5E je bio u sluzbi USAF od 1975-1990. u 64. Aggressor Squdron i 65. Aggressor Squdron u bazi Nellis u Nevadi 26. Aggresor Sudron na Filipinima kao i Britanskoj 527. Aggressor Squdron.
Marinci su nabavili bivse USAF modele 1989 kako bi zamenili F-21 Kfir koji su sluzili u VMFT-401 sa bazom u Jumi.Americka mornarica je intezivno koristila F-5E u mornarickoj bazi za obuku u Miramaru(TOP GUN).Kasnije kada je TOP GUN preseljen iz Miramara u Fallon u Nevadi komanda je raspustila sve F-5.Posle toga u su korisceni u VFC-13.Bivse sqvadroni za obuku su ga takodje koristili(VF-43,VF-45,VF-126,VF-127).
Americka mornarica i dalje leti na 36 modernizovanih F-5E/F kupljenih od Svajcarske 2006.Trenutno jedine jedinice Americke mornarice koje lete na F-5 su VFC-13 i VFC-111.

Iran

Iransko vazduhoplovstvo je dobijalo intenzivnu pomoc od strane Amerike tokom 60-ih i 70-ih.Prvih 11 F-5A i 2 F-B su dobili februara 196 a u operativnu sluzbu ulaze juna 1965.Iran je dobio 104 F-5A i 23 F-5B do kraja 1972.Od januara 1974 sa prvim skvadronom od 28 F-5F Iran je dobio ukupno 166 F-5E/F i dodatnih 15 RF-5E do kraja 1976.Uporeo sa pristizanjem novih F-5 iF Iran je poceo da prodaje svoje A iB verzije drugim zemljama,ukljucujuci tu Etiopiju,Tursku,Grcku,Juzni Vijetnam.Do kraja 1976 sve A verzije su prodate dok je nekolicina F-5B i daje ostala za potrebe obuke.
Posle revolucije novo vazduhoplovstvo je delimicno uspesno uspevalo da zadrzi zapadne modele aviona u ispravnom stanju kao i tokom rata sa Irakom 80-ih.Jednostavni F-5 je sa uspehom koriscen tokom citavog rata.Iran je prvo nabavljao delove iz inostranstva a kasnije su i sami bili sposobni da odrzavaju avione u ispravnom stanju.
Tokom rata sa Irakom F-5 su leteli u raznim misijama tokom citavog rata.Cesto su vodili vazdusne borbe sa Irackim MIG-21,MIG-23,MIG-25,SU-20/22 Mirage F-1 i Super Etenderima,postigavsi mnogo vazdusnih pobeda ali takodje trpeci odredjeni broj gubitaka.Tacni brojevi gubitaka nisu poznati jer su iranski i iracki izvori razliciti pa cak i zapadni i ruski imaju razlicite podatke…
Postoje podaci koji tvrde da je F-5E kojim je pilotirao major Yadollah Javadpour oborio iracki MIG-25.
Tokom prvih godina rata iranski F-5 su bili u prednosti nad irackim avionima zbog boljih raketa,novih verzija Sidewindera.Kasnije se ta prednost smanjila sa pristizanjem novih raketa iaviona Iracanima.
Danas Iran proizvodi novi avion pod nazivom :Saegeh” koji je razvijen na bazi F-5.

Etiopija:

Etiopija je dobila 10 F-5a i 2 F-5B od Amerike 1966.Pored ovoga su imali i eskadrilu za obuku sa 8 T33A.1970 Iran je dao 3 F5A i B.1975 jos jedan ugovor je potpisan sa Amerikom oko transfera tehnike koji je ukljucivao i 14 F-5E i 3 F-5F.8 su dostavljeni ali je posle toga uveden embargo tako da su ostali zavrsili u americkim Aggressor Squdron.Za potrebe odrzavanja postojecih aviona Etiopija je potpisala ugovor sa Izraelcima.
Etiopski F-5 su korisceni u borbama protiv somalijskih snaga 1977-78.Glavni somalijski lovac je bio MIG-21MF podrzan od strane MIG-17.
Etiopski F-5E naoruzani sa AIM-9B su korisceni za postizanje prevlasti u vazduhu dok su F-5A korisceni kao podrska i za napade na zemaljske cijeve zajedno sa F-86.Tokom tog perioda etiopski F-5E su leteli protiv F-5A i F-86(koji su simulirali somalijske MIG-21 i MIG-17).
17. jula 1977. 2 etiopska F-5 su bili na borbenoj patroli iznad Harer kada su primetili 4 somalijska MIG-21MF.U borbi su oborili 2 MIG-21 dok su druga 2 navodno dozivela nesrece pokusavajuci da izbegnu ispaljene AIM-9B.Takodje se raspravlja o tome da li su na F-5 leteli izraelski piloti.Bolje obuceni etiopski piloti su postigli prevlast na nebu obarajuci veliki broj somalijskih aviona dok su ostali somalijski avioni oboreni od strane PVO.Ipak najmanje tri F-5 je oboreno od strane PVo prilikom napada na somalijske polozaje na zapadu.

Maroko

F-5A/B su uzeli ucesce u ratu u Zapadnoj Sahari tokom 80-ih godina.Tokom rata su pobunjenicke snage bile potpomognute sa istoka kao i od Kube i Alzira.Bili su naoruzani sa tada jako naprednim SA-6,mnogo aviona je oboreno zahvaljujuci SA-6 i SA-7 i PVO artiljerije.Medju avionima koji su izgubljeni samo usled dejstva SA-7 je izgubljeno 14 F-5.

Saudijska Arabija

Tokom rata u zalivu Saudijsci su leteli na F-5 pruzajuci blisku podrsku protiv irackih snaga u Kuvajtu.Jedan F-5 je oboren 13.februara 1991.Ukupno u sluzbi u Saudijskoj Arabiji izgubjeno je 20 aviona usled raznih uzroka..
Ukupno ga koristi/koristilo 35 drzava

Varijante:

N-156F: prototip jednosed
YF-5A:tri prototipa predate USAF-u pod ovom oznakom
F-5A: prva prozivodna verzija,lovac jednosed
F-5A(G):verzija za Norvesku
XF-5A:verzija za staticko testiranje
A-9:oznaka F-5A proizvodjenog u Spaniji
F-5C Skoshi Tiger:12 F-5A koji su predate USAF-u za petomesecnu upotrenu u Vijetnamu
F-5E Tiger II: druga,unapredjena proizvodna verzija,lovac jednosed
F-5 Tiger III:unapredjena verzija F-5E za potrebe cileanskog vazduhoplovstva
F-5G:privremena oznaka koja je data F-20A Tigershark
F-5N: Bovsi svajcarski F-5E koji sluze u americkoj mornarici za obuku.
F-5S:unapredjena verzija za potrebe singapurskog vazduhoplovstva
F-5T Tigris:unapredjena verzija tajlandskih F-5E
F-5M:unapredjena verzija brazilskih F-5E

Izvidjacke verzije:

RF-5A:izvidjacka verzija
RF-5A:Norveska verzija
RF-5E Tigereye:izvidjacka verzija F-5E prodata Saudijskoj Arabiji,Iranu i Maleziji.
RF-5E:unapredjena verzija F-5E.I dalje u sluzbi u Tajvanu
RF-5S Tigereye:verzija F-5S u sluzbi u Singapuru
AR-9:Spanska izvidjacka verzija

Dvosedi:

F-5-21:privremena oznaka data YF-5B
YF-5B:jedan F-5B koji je opremljen sa Gneral Electric J-85-GE-21 motorom,sluzio kao prototip F-5E Tiger II
F-5B:Korejska verzija
F-5B(G):Norveska trening verzija
F-5F Tiger II:dvosed verzija F-5E Tiger II
F-5F Tiger III:unapredjena verzija cilenaskih F-5F
F-5T:unapredjeni singapurski F-5F
F-5FM:unapredjena trening verzija brazilskih F-5F

Strane verzije proizvodjene po licenci:

CF-5:lovacka verzija proizvodjena od strane Kanade pod oznakom CF-116
NF-5A:lovacka verzija CF-5A za potrebe Holandije,proizvedeno 75 komada
NF-5B:dvosedna verzije CF-5D za potrebe Holandije,napraljeno 30 komada
SF-5A:lovacka verzija F-5A proizvodjena od strane Spanije.
SRF-5A:izvidjacka verzija RF-5A za Spansko vazduhoplovstvo
SF-5B:dvosed izvidjacka verzija F-5B za Spansko vazduhoplovstvo
VF-5A:izvidjacka verzija CF-5A za potrebe Venecuele.
VF-5D:dvosed verzija CF-5D za obuku
KF-5E/F:verzije proizvodjene u Juznoj Koreji.Usle u sluzbu 1982.

Verzije proizvedene bez licence

Azarakhsh:F-5E napravljen od strane Irana sa modifikacijama na krilu kao i jos nekim odifikacijama

Saegeh:modifikovana verzija F-5E sa dva vertikalna stabilizatora,trenutno se razvija,proizvedeno je nekoliko primeraka.

-Kao derivat F-5 koji bi trebalo pomenuti je F-20 Tigershark

F-20 je bio privatno finansirani projekat(u osnovi unapredjeni F-5E) koji je trebao da bude izvozni konkurent F-16 Fighting Falcon.Bio je jeftinija alternative i potpuno dorastao ranijim verzijama F-16.Naj znacajnija promena je bila ugradnja jednog motora General Electric F404-GE-100 sto mu je umnogome povecalo performanse kao i ugradnja naprednije elektronike.
Ipak projekat nije uspeo da se probije tako da je sve ostalo na samo tri primerka i jednim ne potpunim.

TT-karakteristike F-5E Tiger II

Posada:1 pilot
Duzina:14.45 m
Raspon krila:8.13 m
Visina:4.08 m
Povrsina krila:17.30 m
Tezina praznog:9.500 kg
Maksimalna tezina pri poletanju:11.187 kg
Pogon:2x General Electric J-85-GE-21B svaki sa 15.5 KN potiska.Sa dodatnim sagorevanjem 22 KN potiska svaki

Performanse

Maksimalna brzina:1.700 km/h,
Dolet:sa unutrasnjim gorivom 1.405 km
Plafon leta:15.800 m
Brzina penjanja: 175 m/s

Naoruzanje:

2x20 mm Pontiac M39A2 u nosu sa 280 granata po topu
3200 kg ubojnih sredstava na 7 nosaca:2 nosaca na krajevima krila za IC rakete V-V 4 nosaca ispod krila i 1 ispod trupa

Nevodjene rakete:

2xLAU-6/LAU68(svaki sa19x/7x70 mm)
2xLAU-5003(svaki sa 9x 70mm)
2xLAU-0(svaki sa4x zuni 127 mm)
2xMatra(svaki sa 18xSNEB 68 mm)

Bombe:razne vrste nevodjenih bombi,kasetnih CBU-24/49/52/58,napalm bombi…takodje nosi i AGM-65 Maverick

Rakete V-V(ukljucujuci sve verzije!)
AIM-9 Sidewinder,AIM-120 AMRAAM,izraelski Python III,IV,V,takodje izraelski Derby.