Jel bese prica da je nama nudjeno da licencno radimo ove ptice kod nas
"Radikalno modernizovani F-20 (tigrasta ajkula) je poleteo 30.avgusta 1982.god. Politicari su sprecili nekoliko vec najavljenih izvoznih poslova u problematicnim regionima sveta, a Jugoslavija je odbacila ponudu za proizvodnju po licenci jer je dala prednost projektovanju sopstvenog aviona".
Knjiga: "Borbeni avioni" Aleksandar Radic
Po meni smo napravili gresku, trebali smo prihvatiti ponudu.
Iz sadasnje perspektive jeste greska i to ogromna, ali ko je ocekivao da ce da se izdesava ono sto se desilo. Tada je sopstveni avion delovao kao dobra i izvodljiva ideja (na kraju krajeva i proizvodili smo ih, kakve-takve). Nije morao da bude NA, vec i novi avion na bazi Orla (odbaceni projekat u korist NA), bilo je drugo vreme, i druga drzava.
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame.
Jel bese prica da je nama nudjeno da licencno radimo ove ptice kod nas
"Radikalno modernizovani F-20 (tigrasta ajkula) je poleteo 30.avgusta 1982.god. Politicari su sprecili nekoliko vec najavljenih izvoznih poslova u problematicnim regionima sveta, a Jugoslavija je odbacila ponudu za proizvodnju po licenci jer je dala prednost projektovanju sopstvenog aviona".
Knjiga: "Borbeni avioni" Aleksandar Radic
Po meni smo napravili gresku, trebali smo prihvatiti ponudu.
Pitanje je, dali bi nam odobrili čitavu elektronsku opremu i licenčnu izradnju motora. Inače bi za potrebe Jugoslavije to bio idealan avion (vrlo malen, mogao bi iči u sve kaponire u koje je išao mig21 ...)
Mozda smo mogli da uradimo licencno deo za nas(i ubacimo ih umesto MIG-21) deo za izvoz....mogli bi mi sa strane da radimo na projektu NA+iskustvo sa rada na F-20....
mislim da je neko rekao da je problem motor - ne bi nam dali licencu. to jeste bitno, ali ne toliko, jer bismo i za supersonik morali da uvozimo motor...
F-20 je mogao biti odlicna uvertira za NA. dosli bi do novijih tehnologija i mogucnosti puno da naucimo. Indija i Kina i dalje uce. Eto svaki novi tender u Indiji podrazumeva se da ce 2/3 aviona sami sklapati. Tako smo i mi mogli sa F-20.
Za nas savrsen avion. Dug SSSR-a smo mogli i drugacije da prebijemo, a ne samo nabavkom Miga-29. Uz eskadrilu Migova nabavka R-73 raketa i za F-20 i njihovba modifikacija da ih nose. A jedan deo 21 se mogao prodati onog trenutka kad se krene sa uvodjenjem F-20.
----------- Dopuna: 09 Jul 2009 12:17 ---------
A evo i poredjenja motora koji je koristio F-20 i RD-33. Same dimenzije i tezina se ne razlikuju puno. Odnosno nekoliko %. Tako da se isti avion mogao modifikovati za Rusa.
@sebab
Baš tako. Zadovoljavajući dolet i nosivost, velika brzina reakcije, superkrstarenje,mala silueta uz možda još više kompozita u izgradnji. Bio bi izuzetna mašina. Možda predložimo braći Brazilcima pa licencu na pola, jer oni nemaju nameru da se odreknu F-5.
Po meni jedan od najlepsih aviona ikada napravljenih. Pogotovo F-20.
----------- Dopuna: 09 Jul 2009 21:40 ---------
TOP GUN ::
Kokpit prototipa F-20
Mozda smo mogli da uradimo licencno deo za nas(i ubacimo ih umesto MIG-21) deo za izvoz....mogli bi mi sa strane da radimo na projektu NA+iskustvo sa rada na F-20....
Ali proslo
Jel nama uopste bio nudjen F-20? Ovde mislim na neki zvanican dokument a ne rekla kazala
mislim da je ovo avion za koga je najveca steta sto nije usao u proizvodnju,bilo gdje
northrop je i yu nudio f-20,ali ga mi nijesmo ni razmatrali a i vlada sad(kongres) su bili protiv,da li bi kasnije promijenili misljenje???
AN/APG-67
Losiji sto se tice dometa u odnosu na radar u F-16A ali je tehnoloski bio napredniji (sto ne cudi jer je nastao kasnije).
Planiran je bio jos bolji radar koji bi bio u klasi sa radarom koji se ugradjivao u F-16C. Radar bi bio vise pomeren ka kabini sto bi zahtevalo odredjene promene (ali bi spolja avion izgledao isto). Npr. ugradio bi se samo jedan top (ali znatno moderniji od M39)
Mislim da ste propustili da kazete da je glavni konstruktor F-5 bio nas covek, Veljko Gasic.
ja sam rekao... ne znam jel covek jos uvek ziv...
@Sirius
ono sto je pedesetih delovalo kao luksuziranje, kasnije se pokazalo jako celishodnim. talon je jos uvek u upotrebi, pokazao se kao najbezbedniji avion u usaf i bice u upotrebi ako se ne varam do recimo 2020., a mozda i dalje. sve u svemu, jako isplativ avion, tim pre sto je posluzio kao osnova za jako uspesni f-5 i f-20.
----------- Dopuna: 10 Jul 2009 8:39 ---------
kikisp ::
koji radar moze da stane u tako mali nos?
cak i ovaj relativno mali radar "skopcan' sa malim avioncicem i malim radarskim odrazom mogao je dosta toga da odradi. taj radar je posle otisao u manje ili vise izmenjenoj formi u tajvanski f-ck-1, f/a-50 i ako ne gresim neke modernizovane f-5, a nudili su ga i za mig-21, mirage...
----------- Dopuna: 10 Jul 2009 8:40 ---------
aramis s ::
@sebab
Baš tako. Zadovoljavajući dolet i nosivost, velika brzina reakcije, superkrstarenje,mala silueta uz možda još više kompozita u izgradnji. Bio bi izuzetna mašina. Možda predložimo braći Brazilcima pa licencu na pola, jer oni nemaju nameru da se odreknu F-5.
meni je pala na pamet indija - samo da nisu vec skoro zavrsili tejas. za zamenu njihovih mig-21 bi bio idealan.
Ukupno su 119 korisnika na forumu :: 23 Registrovanih, 3 Sakriven i 93 Gosta [ Administrator ] [ Urednik ] Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 267 - dana 29 Jan 2010 20:04 Korisnici trenutno na forumu: 10x10, Andronik, bartsimpson, Dejan84, DJORDJE-NO-1, duxhm, easy, FOX, Ghost65, ILGromovnik, jazbar, Khaless, milicioner, Mr. Smith, Sale, Sall, sekula80, Sirius, SOLARIS 1972, stegonosa, USSVoyager, vathra, zmajognjeniivan
Stranica generisana za 0.057 sec [0.056004 sec (user time) + 0.004 sec (system time)] Skripta zauzela u memoriji: 1.983.648 bajta
Svaki korisnik ovog sajta je odgovoran za sadržaj svoje poruke koju objavi na sajtu. Sajt se odriče svake odgovornosti za sadržaj tih poruka.
Postavljanjem vaše poruke ili vašeg autorskog dela na ovaj sajt, saglasni ste da ovaj sajt postaje distributer vašeg dela, i odričete se mogućnosti njegovog povlačenja ili brisanja, bez saglasnosti uprave sajta.
Distribucija sadržaja sa ovog sajta je dozvoljena samo u nekomercijalne svrhe, uz obaveznu napomenu da je sadržaj preuzet sa ovog sajta, i uz obavezno navođenje adrese MyCity sajta. Za sve ostale vidove distribucije obavezni ste da prethodno zatražite odobrenje od vlasnika MyCity sajta.
MyCity pokrenuo, administrira i razvija Predrag Damnjanović, a o uređenju sajta se brine MyCity Tim.
Ukoliko želite da nas kontaktirate kliknite ovde.
Elitni građanin 
Građanin 
