Domaci COIN avion-Kobac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bojank ::GPS su mnogo jeftinije od laserski navodjenih kao i od optika/link varijanti, sto je i jedan razlog tolike popularnosti.
Jeste ali moraš biti izuzetno jak saveznik onih koji poseduju satelite da bi došao u posed vojnih šifri za visoku preciznost, odnosno pozicioniranje sa 6 satelita. Pitanje je kako civilne varjante rade u toku rata.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sivisoko ::jazbar ::To me zanima prvenstveno zbog COIN performansi jer nije na odmet da je borbeni avion i jako agilan. A što ako bi bili vingleti u obliku strelica umesto tip tankova, znači pola vingleta okrenutog nadole, pola nagore kao kod nekih putnićkih aviona? Kako bi se to odrazilo na agilnost u svim položajima aviona i velikim g-opterećenjima?

Postavlja se pitanje zasto bi ti zamenio vinglete ili tip tankove sa "wingtip fences" ili ti "vingletima u obliku strelica" kako ih ti opisujes.
Brizljivo oblikovani vingleti imaju odredjene prednosti kada se uporede sa "wingtip fences" kao sto je manji indukovani otpor, smanjenja potrosnja, bolji "lift to drag ratio", mogucnost nosenja vece kolicine korisnog tereta, skracenje staze za poletanje, veca brzina penjanja, bolje ubrzanje itd.

http://theflyingengineer.com/tag/aerodynamic-efficiency/
Zbog bolje agilnosti u svim položajima aviona, a da zadrži nešto prednosti koji daju inaće vingleti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 13 Sep 2012 6:28

aramis s ::bojank ::GPS su mnogo jeftinije od laserski navodjenih kao i od optika/link varijanti, sto je i jedan razlog tolike popularnosti.
Jeste ali moraš biti izuzetno jak saveznik onih koji poseduju satelite da bi došao u posed vojnih šifri za visoku preciznost, odnosno pozicioniranje sa 6 satelita. Pitanje je kako civilne varjante rade u toku rata.
Dobro ako koristis diferencijalni GPS.
Problem je samo sto je u tom slucaju pitanje koliko duboko mozes da prodres na protivnikovu teritoriju i izvrsis dejstvo, unutar svoje si siguran i precizan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da Kopca treba naoružati nekim jednostavnim i jeftinim vođenim UBS jer će uglavnom gađati pobunjeničke bunkere od trupaca,zemlje i džakova sa peskom pa nije rentabilno na takve ciljeve trošiti sredstvo koje košta nekoliko desetina hiljada dolara.Na hrvatskom sajtu forum.hr. se pojavila ova slika vođenih minobacačkih mina 60-120 mm.

"Privatni projekat:

VMG Jastreb - Univerzalni hibridni sustav za precizno vođenje minobacačkih granata.

Moguća ugradnja na granate od 60mm - 120mm.

Senzori:
*tip1 - za lasersko navođenje
*tip2 - video navođenje

Težina: oko 250 grama"
Domet linka je navodno 10 km što je sasvim dovoljno za upotrebu sa Kopca.Mine od 120 mm bi trebalo da budu dovoljne da unište utvrđene kuće i bunkere gore pomenute.Njihovo dejstvo na pešadiju je takođe veliko.Sve u svemu,zanimljivo rešenje,nije još do kraja razrađeno Link je otvoren i osetljiv na ometanje a laserskom navođenju nema detaljnijih podataka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pošto se priča o jedrećoj avio bombi, bilo bi neozbiljno praviti je za udare samo po gerili i na sopstvenoj teritoriji. Pa i gerila gleda da ima logistiku i baze sa strateškom dubinom na teritoriji koja podržava njihovo delovanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Zbog bolje agilnosti u svim položajima aviona, a da zadrži nešto prednosti koji daju inaće vingleti.

Zasto mislis da bi avion bio agilniji sa "wingtip fences", da li imas neki link koji to potvrdjuje?
Rezultati pokazuju da vingleti pruzaju bolji odnos uzgona i otpora sto se tice krstareceg/pravolinijskog kretanja. Takodje pruzaju bolje karakteristike prilikom poletanja (prisutno je povecanje napadnog ugla) i penjanja. Na osnovu toga bi se moglo zakljuciti da bi takvo krilo imalo bolje karakteristike prilikom zaokreta jer ima bolji "lift to drag ratio".
Naravno, ni jedno resenje nije najbolje u svakoj oblasti, ali za ulogu koja im je namenjena vingleti imaju prednost u odnosu na "wingtip fences".
U zavisnosti od zahteva koji se postavljaju pred avion, od tipa krila, finansijskih/tehnoloskih mogucnosti itd. inzenjeri se odlucuju za resenje koje pruza najbolji kompromis.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mene isto zanima, zato i pitam. "wingtip fences" je moja pretpostavka na čisto laićkom razmišljanju pošto ima winglet u obe pozicije (gore i nadole) onda deluje pozitivno i kod negativnog -g ili kod linijskog leta naglavačke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema puno razlike sa aerodinamickog stanovista u tome da li ce avion leteti normalno ili naglavacke. Vazduh jednostavno prelazi preko aviona/krila na isti nacin tako da svojstva krila, vingleta ili "wingtip fences" ostaju ista. Razlika je u tome sto sila zemljine gravitacije tada deluje u "drugom smeru" sto, opet ponavljam, nece uticati na svojstva vazduha koji prelazi preko oplate aviona.
Kod manevara koji izazivaju negativne G sile bi mozda mogla da postoji neka mala razlika koja moze a i ne mora ici u korist "wingtip fences". Mi svakako iz glave necemo biti u stanju da otkrijemo te razlike

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pravilan izraz je leđni let.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kobac na airliners.net