Napisano: 08 Sep 2012 16:51
Kako bi se Kobac mogao borbeno upotrebiti? Da pođemo najpre od toga šta može konkurencija, konkretno EMB 314 Super Tucano. Njegova oprema je:
HOTAS, FLIR, HUD, HMD, INS&GPS, data-link, computerzied attack mode, virtual radar training & BVR, IC mamci, sistemi radarskog ozračenja i lansiranja raketa, night vision goggles ...
(Izvor:Aeromagazin 82, strana 15).
Vidi se da ima 1. HMD 2. Data-link
Ovo sam morao da istaknem jer je bitno za ono o čemu hoću da pišem.
HMD između ostalog služi da ispali raketu V-V na cilj koji se nalazi van linije kojom se kreće avion, a data-link služi da sa ostalim letelicama, uključujući i BPL, razmenjuje podatke.
Sa pojavom Pegaza, svaki naš borbeni avion pa i Kobac treba da ima mogućnost da od njega dobija/šalje podatke i da to koristi u borbi. Kobac nema veliku nosivost, ali je to dovoljno da ima pametno oružje za koje mu BPL može da pomogne da ga upotrebi, naravno pre svega protiv ciljeva na zemlji.
Za dejstvo V-V treba da je moguće integrisati IC rakete V-V koje nose i borbeni avioni (R-60 i R-73) ali ne zaboravimo da naši helikopteri Gama imaju integrisane rakete V-V Strela, pa ne vidim da to ne bi moglo za Kopca (pa i za Lastu) jer protiv sporijih ciljeva je to sasfim efikasno oružje. Ako npr. Igla može da se sa zemlje lansira protiv cilja na visini od 3,5km ne vidim da iz aviona ne bi mogla da se lansira i na većoj daljini, ostaje samo pitanje efikasnosti glave za vođenje u režimu look down - shoot down kada je cilj na fonu zemlje.
Stoga, ako je sistem odbrane dobro organizovan, u njemu i te kako ima mesto i za Kopca koji može da se vrlo efikasno upotrebi, posebno ako se opremi sa pametnim oružjem. Tada može da se koristi skoro kao svaka druga leteća platforma.
Prema tome nije na odmet da se o tome razmišlja na vreme. Stoga max brzina od 600km/h sa max opterećenjem od 7g i te kako ima smisla.
Što se obuke tiče, Kobac bi omogućio da se organizuje tzv. trotipska obuka, gde bi se letelo najpre na Lasti oko 50-60 časova, pa na Kopcu 100-150 a ostalo do 250 na G-4 ili NJ-22. Takva obuka bi bila osetno jeftinija a isto efikasna. Ne samo za nas, mogli bi da nudimo drugim državama školovanje pilota gde bi mogli da biraju da li bi više delove obuke hteli da rade na G-4 ili na NJ-22. A što su bolje performanse Kopca to će više moći da odmeni G-4 i ponudi jeftiniju obuku. Dakle, ako se već radi i daju pare, treba da se to iskoristi do maximuma.
Živi bili pa videli!!
Dopuna: 11 Sep 2012 19:55
Čisto da se zna:
http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-.....ac-376318/
|